全新寶馬i3落地價(jià)30多萬(wàn)，14.9英寸中控屏，續(xù)航526km，后橋空氣懸掛

一輛純電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)，加速需要多少秒，是我們衡量是否合格的標(biāo)桿。因此，提升續(xù)航和加速性能成為了廠商的首要任務(wù)。校準(zhǔn)不再是第一要?jiǎng)?wù)，結(jié)果是大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的駕駛感覺(jué)都差不多。直到試駕了寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），他們才意識(shí)到，作為傳統(tǒng)車(chē)企，他們還是有底線的，調(diào)校依然是重中之重。

BMW i3：設(shè)計(jì)很3系，概念很BMW

是的，很多人在知道BMW i3是油改電車(chē)型之后就失去了興趣，但是這款車(chē)還是挺有料的。全新BMW i3是在全新BMW 3系的基礎(chǔ)上打造的，造型上更多的是細(xì)節(jié)上的變化。總體來(lái)說(shuō)，它與全新BMW 3系并無(wú)太大區(qū)別，但需要注意的是，它的布局變成了后置驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

寶馬i3售價(jià)34.99萬(wàn)，后橋配備空氣懸架。突破100只需要6.2秒，也就是說(shuō)現(xiàn)在你只需要花費(fèi)全新3系325LiM的價(jià)格，就可以擁有寶馬330的動(dòng)力和7系的動(dòng)力。一些空氣懸架是關(guān)鍵點(diǎn)。相信這也是很多朋友關(guān)注i3的原因。至于526km的CLTC續(xù)航，跑400多公里也不過(guò)分。這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)基本上不會(huì)太高。模具。

內(nèi)飾：買(mǎi)寶馬純電動(dòng)車(chē)找聯(lián)合屏

BMW i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與BMW真正的純電動(dòng)車(chē)型iX一脈相承，尤其是抄襲iX的中曲面屏風(fēng)格，而且該車(chē)還搭載了最新的iDriv8系統(tǒng)，其功能操作邏輯如出一轍，中控屏的尺寸甚至達(dá)到了14.9英寸（3系為10.25英寸）。看到這里最不舒服的應(yīng)該是寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)主了。硬件不允許。

當(dāng)然，即使是想入手i3的小伙伴也不要高興得太早，因?yàn)樵谂渲梅矫孢€有很多可選功能等著你，比如360全景影像、HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航，甚至是無(wú)鑰匙入門(mén)和電動(dòng)尾門(mén)是可選的。我們選裝后的試駕車(chē)價(jià)格超過(guò)40w，量力而行。

尺寸方面，BMW i3與全新3系Li相差無(wú)幾。乘坐體驗(yàn)沒(méi)有太大區(qū)別。長(zhǎng)軸版的后排空間絕對(duì)夠用；地板比3系高很多，而且原廠引擎蓋下沒(méi)有前備箱，在儲(chǔ)物能力上不如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

駕駛：接近5系的質(zhì)感和寶馬330的動(dòng)力

BMW i3的電機(jī)馬力達(dá)到了286匹，最大扭矩為400牛米，在馬力上什至超過(guò)了BMW 330。你可以理解為一個(gè)330的性能換取一個(gè)325m的價(jià)格。

BMW i3的駕駛體驗(yàn)與3系幾乎無(wú)異。無(wú)需適應(yīng)電動(dòng)化后車(chē)輛調(diào)教的差異。無(wú)論是轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)響應(yīng)還是動(dòng)力回收狀態(tài)，都非常細(xì)膩和線性，就連馬達(dá)的聲音也是在模仿燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。如果不注意續(xù)航，就是寶馬3系。

運(yùn)動(dòng)模式行駛，經(jīng)過(guò)處理的電機(jī)聲音和提速會(huì)讓你相信這是一輛純電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力響應(yīng)速度和動(dòng)力甚至比寶馬330還要強(qiáng)，因?yàn)榕臄z需要我們的相機(jī)他經(jīng)常經(jīng)歷突然超車(chē)加速，這一次就算做好準(zhǔn)備，也無(wú)一例外的被甩在了靠背上。在急加速的狀態(tài)下，他不會(huì)有任何反應(yīng)時(shí)間來(lái)穩(wěn)住身形，沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的快速反應(yīng)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。官方給出的百公里加速時(shí)間為6.2秒，僅比寶馬330慢了0.3秒。

寶馬i3的車(chē)身重量超過(guò)2噸，開(kāi)起來(lái)比3系更穩(wěn)，尤其是在高速行駛時(shí)。你只能在5系列上找到類(lèi)似的感覺(jué)；此外，出色的底盤(pán)懸架性能在后橋空氣懸架的幫助下，可以實(shí)現(xiàn)阻尼柔軟和高度調(diào)節(jié)，解決了電動(dòng)車(chē)懸架因過(guò)硬而被迫偏硬的問(wèn)題。自重增加，影響舒適性和駕駛質(zhì)量?？諝鈶壹艿募尤耄屇汶S心所欲地照顧它。

雖然底盤(pán)較重，但i3在轉(zhuǎn)向、動(dòng)力懸掛、車(chē)身姿態(tài)等方面都能保持高度的一致性。這種緊湊和協(xié)調(diào)達(dá)到了高度同步，這也體現(xiàn)了寶馬調(diào)校的功力。寶馬是生產(chǎn)中最傳統(tǒng)的汽車(chē)公司。純電動(dòng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在i3上體現(xiàn)得尤為明顯。