一汽大眾和上汽大眾哪個好 15萬左右口碑最好的車

在品控方面，一汽大眾和上汽大眾理論上是差不多的，并沒有太大區(qū)別，因為都是德國大眾在中國的合資品牌。對于消費者來說，品控大致等同于品質(zhì)，哪個品牌品控好就默認了。

不過從一汽-大眾和上汽大眾的實際表現(xiàn)來看，一汽-大眾的品控略勝一籌。一汽大眾和上汽大眾都是德國大眾的國產(chǎn)合資品牌。其中，一汽-大眾成立于1991年，一汽控股60%，德國大眾康澤仁（德資）集團控股40%。

目前，一汽-大眾、一汽-奧迪、一汽-捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、一汽-大眾旗下的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）負責中型車的銷售。與上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，除配置略有不同外，底盤三部分相同，發(fā)動機功率相同。為什么？

因為他們看到了中端市場和巨額利潤，所以不愿在研發(fā)設計上投入過多的資金，也因此俘獲了國人對德系的信任。其次，上汽大眾帕薩特和同級別的一汽大眾邁騰一樣，屬于中級車，但是價格卻低于邁騰。

沒有區(qū)別，但是沒有它，上汽大眾不負責中間銷售，也是b級車里的標桿！當然，也不能說上汽大眾的帕薩特品牌就比一汽大眾的馬特好！畢竟科技是相通的！而且有些零件來自同一供應商！區(qū)別應該只是企業(yè)的管理方式而已！

每個產(chǎn)品線在終端市場的價格、優(yōu)惠和售后服務都會有所不同！因為世界上沒有兩片完全相同的樹葉！管理也是如此，因為管理就是人！不是機器人在管理！無法準確映射！一步完成！

上汽大眾成立于1985年3月，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50%、奧迪股份公司40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。 上汽大眾是中國改革開放后最早的汽車合資企業(yè)，見證了改革開放30年。

目前，上汽大眾涵蓋上汽大眾和上汽大眾斯柯達。兩兄弟雖然同為德國大眾，但造車理念不同。一汽-大眾生產(chǎn)的車型基本都是從德國抄襲而來，變化不大（我們可以理解為純血統(tǒng)），沒有自主研發(fā)的車型。

而上汽大眾，更了解中國的汽車市場和國人的眼光，在造車上也更加靈活。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領度、途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、龍行等為中國人開發(fā)了很多車型。上汽大眾在新能源道路上領先一汽-大眾一步。

按理說質(zhì)量上沒有太大區(qū)別，因為不管是大眾造車平臺還是日系國產(chǎn)造車平臺，車身、動力總成、底盤、車身外飾件等部件的電子配置本質(zhì)上是統(tǒng)一的。降低新車開發(fā)難度。

可以提高零部件的重復使用率，實現(xiàn)零部件平臺的通用化，降低采購成本，減少零部件總量，降低供應鏈管理的難度和風險。即便是同一個合資品牌，同一個造車平臺，同一個核心零部件，但和上汽大眾、一汽大眾相比，個人覺得各有優(yōu)缺點。

畢竟，完善汽車需要時間和不斷改進。上汽大眾和一汽-大眾的發(fā)展歷史并不算太長，能取得這樣的成績也不錯。此外，大眾品牌的外觀和內(nèi)飾設計普遍過于死板，這也是一直被用戶吐槽的熱門話題。如果能在這方面做更好的優(yōu)化，相信會有不錯的用車體驗。