2015年雪鐵龍c3的價(jià)格

湖北“東風(fēng)”汽車(chē)降價(jià)震驚市場(chǎng)。

“雪鐵龍所有車(chē)型的輪胎都被扎破了，無(wú)法接新訂單，因?yàn)闊o(wú)法交付汽車(chē)。店內(nèi)還剩下少量標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和508?！焙笔∠尻?yáng)市東風(fēng)標(biāo)致專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售員小李，連續(xù)4天奔波在外，或接聽(tīng)電話(huà)，或回復(fù)信息，或?yàn)榭蛻?hù)簽合同。

從小麗的朋友圈來(lái)看，3月4日，她換上了一張“東風(fēng)標(biāo)致湖北省限時(shí)最高補(bǔ)貼4.8萬(wàn)元”的宣傳頭像。 “4日上午，官方直播間宣布降價(jià)，當(dāng)時(shí)不少外省客戶(hù)立即在線(xiàn)支付定金，第二天飛湖北提車(chē)?！?p>“東風(fēng)系”大促的背后，是傳統(tǒng)燃油車(chē)被新能源車(chē)快速夾擊的窘境。再加上自主品牌在中國(guó)的崛起，合資車(chē)企實(shí)力較弱的燃油車(chē)面臨的挑戰(zhàn)尤為艱巨。

直降9萬(wàn)，雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在湖北爆發(fā)

家住湖北武昌的羅靜也調(diào)侃市區(qū)，說(shuō)這次“東風(fēng)系”降得太厲害了，大家吃飯睡覺(jué)都要看車(chē)。 ”昨天中午12點(diǎn)左右，我家附近的雪鐵龍和標(biāo)致店里人頭攢動(dòng)，一名導(dǎo)購(gòu)員圍了上來(lái)。店里已經(jīng)開(kāi)始自助購(gòu)物了，看好試駕的可以直接看用于銷(xiāo)售清單。”

事實(shí)上，從3月份開(kāi)始，湖北省就聯(lián)合多家車(chē)企推出政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。其中，“東風(fēng)”品牌降幅最大、范圍最廣，涵蓋東風(fēng)神風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、藍(lán)兔等7個(gè)品牌的56款車(chē)型。

其中，東風(fēng)雪鐵龍C6和C3-XR降幅最大，政府補(bǔ)貼和企業(yè)補(bǔ)貼分別為9萬(wàn)元和5.6萬(wàn)元。這意味著，原價(jià)21.19萬(wàn)元的C6共創(chuàng)版可以12.19萬(wàn)元買(mǎi)到；售價(jià)11.39萬(wàn)元的C3-XR尚智版僅售5.79萬(wàn)元。

不少網(wǎng)友直呼，“20萬(wàn)C6缺點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，12萬(wàn)C6優(yōu)點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)”、“20萬(wàn)法系車(chē)問(wèn)題多，油耗高……但12萬(wàn)C6是我的問(wèn)題”、“沒(méi)有賣(mài)不出去的東西”汽車(chē)，只是價(jià)格不合適?！?p>從企業(yè)披露的信息來(lái)看，湖北省“東風(fēng)集團(tuán)”的“政企補(bǔ)貼”將由政府和企業(yè)各承擔(dān)一半，3月31日到期，消費(fèi)者需全額繳納先在湖北購(gòu)車(chē)登記的金額，由車(chē)企4S店退還補(bǔ)貼金額。據(jù)車(chē)帝3月7日消息，湖北東風(fēng)雪鐵龍C6目前已停止接單，何時(shí)繼續(xù)接車(chē)尚不確定。另外，買(mǎi)車(chē)要求必須是湖北戶(hù)口，或者在湖北繳納社保滿(mǎn)半年才能享受補(bǔ)貼。

目前，除湖北外，東風(fēng)本田還在貴州、云南、安徽等地推出“全系車(chē)型限時(shí)直補(bǔ)”。貴州、云南對(duì)生產(chǎn)企業(yè)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，安徽8.5萬(wàn)元。

車(chē)市的熱度也蔓延到了股市。受此影響，3月7日，A股股東風(fēng)起汽車(chē)（600006.SH）開(kāi)盤(pán)后一路上漲，最終以6.80元/股漲停，漲幅10.03%。 3月8日，大盤(pán)開(kāi)紅，最高觸及7.09元/股，隨后回落收于6.70元/股。

對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)秘書(shū)辦昨日也回應(yīng)媒體稱(chēng)，“漲?？赡苁墙诤蓖瞥鲑?gòu)車(chē)補(bǔ)貼，會(huì)刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，但此次補(bǔ)貼對(duì)象不涉及我們公司的產(chǎn)品。我們是商用車(chē)，補(bǔ)貼的是乘用車(chē)?！?p>公開(kāi)資料顯示，在A股市場(chǎng)上市的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”）全稱(chēng)是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”）。集團(tuán)”）在香港股票市場(chǎng)上市。公司。東風(fēng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)型均為商用車(chē)，分為輕卡、客車(chē)和乘用車(chē)整車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司和神龍汽車(chē)有限公司等子公司銷(xiāo)售商用車(chē)和乘用車(chē)，并提供售后服務(wù)。

“東風(fēng)系”大促背后的無(wú)奈

“從東風(fēng)此次降價(jià)幅度和持續(xù)時(shí)間來(lái)看，主要是為了刺激消費(fèi)、清庫(kù)存。”全聯(lián)汽車(chē)投資管理有限公司總裁曹河告訴趕集網(wǎng)。

也有業(yè)內(nèi)人士表示，即將實(shí)施的國(guó)六B排放將進(jìn)一步加大各大車(chē)企清理庫(kù)存的壓力。據(jù)悉，國(guó)六B排放將于今年7月1日前正式實(shí)施，而早在2019年國(guó)六A實(shí)施時(shí)，就出現(xiàn)了大規(guī)模降價(jià)清算的現(xiàn)象。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年車(chē)企前15名分別為比亞迪、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、吉利汽車(chē)、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用-五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽本田、奇瑞汽車(chē)、華晨寶馬、東風(fēng)本田。就“東風(fēng)”汽車(chē)而言，除了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田外，無(wú)人知曉。就連榜上有名的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田也岌岌可危。

這對(duì)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。據(jù)悉，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)業(yè)務(wù)主要依托東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家合資企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的總銷(xiāo)量分別占東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的71%、66%和64%。

2022年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量為246萬(wàn)輛，同比下降11.19%。這背后的主要原因是東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑。 2022年，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷(xiāo)量將跌破百萬(wàn)輛，東風(fēng)本田將延續(xù)2020年以來(lái)的下降趨勢(shì)。具體數(shù)據(jù)方面，東風(fēng)日銷(xiāo)量80萬(wàn)輛，同比下降23.6%；東風(fēng)本田銷(xiāo)量65萬(wàn)輛，同比下降18%。

因此，在這次“東風(fēng)”的低迷中，除了雪鐵龍、標(biāo)致等相對(duì)邊緣化的法系合資品牌外，主要的日系合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田也在發(fā)力。

據(jù)悉，東風(fēng)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）補(bǔ)貼2萬(wàn)元，CR-V燃油版補(bǔ)貼2萬(wàn)元，混動(dòng)版補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，2022款插電混動(dòng)版補(bǔ)貼6萬(wàn)元，2023款CR-V插電混動(dòng)車(chē)型還可領(lǐng)取2萬(wàn)元。東風(fēng)日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠4萬(wàn)元，奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版優(yōu)惠3.5萬(wàn)元，逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠3.5萬(wàn)元，樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是高達(dá)6.8萬(wàn)元。

值得一提的是，據(jù)湖北省經(jīng)信辦網(wǎng)站消息，今年2月27日，湖北省經(jīng)信辦黨組書(shū)記、主任劉海軍主持政企座談會(huì)在東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司調(diào)研了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，首要任務(wù)是幫助東風(fēng)本田擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量。

在曹河看來(lái)，特斯拉今年年初就降價(jià)了大棒一打，基本上就為車(chē)市定下了基調(diào)。新能源車(chē)都參與降價(jià)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的壓力自然更大，而自主品牌較弱的合資車(chē)企就更難了。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額已達(dá)27.6%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)90%；燃油乘用車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量為1486.9萬(wàn)輛，較2021年減少229.7萬(wàn)輛。在新能源車(chē)和燃油車(chē)都在變的形勢(shì)下，今年1月6日，特斯拉又開(kāi)始了價(jià)格戰(zhàn)。隨后，文杰、小鵬、廣汽愛(ài)安等車(chē)企相繼跟進(jìn)；2月中旬，比亞迪發(fā)布冠軍版秦加DM-i，9.98萬(wàn)元起售價(jià)與傳統(tǒng)汽車(chē)品牌燃油產(chǎn)品處于同一水平。

在汽車(chē)市場(chǎng)格局的快速轉(zhuǎn)型中，主流合資品牌的市場(chǎng)份額被快速轉(zhuǎn)型的自主品牌進(jìn)一步蠶食。據(jù)了解，在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的乘用車(chē)板塊，合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田快速下滑的主要原因是其產(chǎn)品線(xiàn)低端，容易被自主品牌取代。2022年，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田70%以上的銷(xiāo)量來(lái)自低端車(chē)型。

此外，某合資品牌4S店銷(xiāo)售總監(jiān)曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，去年12月底，在購(gòu)置稅減半等刺激政策下，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始沖刺完成銷(xiāo)售任務(wù)。當(dāng)時(shí)廠(chǎng)家有壓倉(cāng)現(xiàn)象，部分庫(kù)存還在消化中。今年年初趕上了購(gòu)車(chē)淡季，整個(gè)行業(yè)都不太好。廠(chǎng)商沒(méi)有下達(dá)新的銷(xiāo)售任務(wù)。但到了今年2月，廠(chǎng)家開(kāi)始?jí)簜}(cāng)，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售壓力開(kāi)始加大，導(dǎo)致幾乎所有品牌的4S店都降價(jià)了。

最近上汽大眾奧迪也被媒體曝出已經(jīng)開(kāi)始員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)。旗下A7L、Q6、Q5 e-tron三款車(chē)型員工價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7萬(wàn)至16萬(wàn)元。

合資車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)

東風(fēng)合資品牌的困境只是國(guó)內(nèi)合資品牌面臨困境的一個(gè)縮影。這幾年二線(xiàn)合資品牌在國(guó)內(nèi)的日子不好過(guò)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年至2022年，已有超過(guò)8家合資車(chē)企和品牌退出中國(guó)市場(chǎng)，而長(zhǎng)安鈴木、廣汽菲克旗下的菲亞特、東風(fēng)雷諾、雷諾華晨金杯等在國(guó)內(nèi)積累了一定口碑的品牌也未能幸免。

曾經(jīng)，合資品牌是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，收獲了市場(chǎng)紅利，但在新能源改革的浪潮中逐漸淡化。

1983年5月5日，北京汽車(chē)廠(chǎng)與美國(guó)汽車(chē)公司代表簽署了《經(jīng)營(yíng)協(xié)議》和《合資公司章程》，北京吉普正式成立。一年后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的談判，中德雙方終于在1984年10月宣布成立上海大眾汽車(chē)有限公司(現(xiàn)更名為“上汽大眾”)。從那時(shí)起，合資汽車(chē)公司就成了外國(guó)投資者在市場(chǎng)和本土品牌在對(duì)技術(shù)的相互渴望中的最佳選擇。

尤其是入世后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速騰飛，幾乎所有主流汽車(chē)品牌都在中國(guó)設(shè)立了合資企業(yè)。但自主品牌的弱勢(shì)也讓合資品牌在中國(guó)立足。

2010年前后，除了本田、豐田、大眾等主流合資品牌繼續(xù)擴(kuò)張外，一些小眾外資品牌開(kāi)始爆發(fā)。2011年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛，創(chuàng)下進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的歷史紀(jì)錄。2016-2018年，斯柯達(dá)年銷(xiāo)量連續(xù)三年突破30萬(wàn)輛，2018年達(dá)到34萬(wàn)輛的歷史新高。

廣汽菲克Jeep品牌國(guó)產(chǎn)后兩年內(nèi)推出自由光、自由俠、指南者三款車(chē)型。2016年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量12.95萬(wàn)輛。一年后，廣汽菲克Jeep迎來(lái)巔峰時(shí)刻，銷(xiāo)量一舉突破20萬(wàn)輛，廣汽菲克凈資產(chǎn)達(dá)到44.44億元的峰值。

然而，合資品牌的命運(yùn)在2015年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。這一年，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的涌動(dòng)掀起了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪浪潮。

隨后，中國(guó)市政府宣布將整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從25%降至15%，隨后為外資進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)設(shè)定了時(shí)間表:2018年新能源汽車(chē)和專(zhuān)用車(chē)先解禁，2020年開(kāi)放范圍擴(kuò)大至商用車(chē)，2022年最終放開(kāi)燃油車(chē)和乘用車(chē)。

然后合資品牌也走下坡路了。廣汽菲克從2018年開(kāi)始，銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)四年下降。2018年，其銷(xiāo)量降至12.5萬(wàn)輛。到2021年，廣汽菲克的銷(xiāo)量降至2.04萬(wàn)輛。同期，廣汽菲克總資產(chǎn)和負(fù)債分別為86.81億元和86.76億元，凈資產(chǎn)僅為200萬(wàn)元。隨后在2022年11月，廣汽菲克進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

而其余仍在中國(guó)的合資品牌也在經(jīng)歷一個(gè)黑暗的時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，自主品牌零售量達(dá)到64萬(wàn)輛，占比49.4%，同比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，主流合資品牌零售47萬(wàn)輛，份額持續(xù)下滑。

同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021-2022年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，2021年退網(wǎng)的4S銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)約有1400家，合資品牌退網(wǎng)比例高達(dá)57%，主要包括北京現(xiàn)代、別克、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽菲克、斯柯達(dá)。

40年前，外國(guó)投資者以合資企業(yè)的形式獲得了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的入場(chǎng)券?，F(xiàn)在，合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的身影已經(jīng)越來(lái)越暗淡。

(文中羅靜為化名)

作者|程董雪

編輯|孫春芳