老款桑塔納 普桑二手1萬的

桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），原車，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)人來說，都是一個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧Ｍ瑯?，它?duì)中國(guó)汽車的發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。它在當(dāng)時(shí)的特殊背景下進(jìn)入中國(guó)，并在其近30年的生命周期中留下了濃墨重彩的一筆。它見證了共和國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展。那么，從上市到退市，桑塔納有哪些記憶讓我們印象深刻，又給我們帶來了什么？

共和國(guó)的工業(yè)一片廢墟，尤其是汽車工業(yè)。 1978年，鄧小平同志同意在上海興辦中外合資工業(yè)項(xiàng)目。在選擇合作伙伴的問題上，國(guó)家提出了以下條件：適合中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)先進(jìn)；二是提供了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)的管理模式；零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

當(dāng)時(shí)符合條件的廠商包括大眾、通用、雪鐵龍、標(biāo)致等品牌。與其他品牌相比，大眾汽車顯然是高瞻遠(yuǎn)矚，愿意提供最新的技術(shù)和資金支持。落戶上海是順理成章的事情，而我們當(dāng)年的所作所為，讓大眾汽車在隨后幾十年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展中，賺取了大量的紅利。

當(dāng)時(shí)，大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B2正是迎合了中國(guó)的需求，引進(jìn)了中國(guó)。當(dāng)然，這只是第一步。在車型談判中，中國(guó)提出了兩條原則：一是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中級(jí)轎車；二是車型的通用性，可滿足公務(wù)、商務(wù)、出租車等需求。當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾的現(xiàn)成產(chǎn)品中沒有該車型，而正在研發(fā)中但尚未上市的中級(jí)轎車帕薩特B2滿足了中方提出的條件.這款帕薩特B2傳入中國(guó)后，采用了與巴西等地同名的Santana音譯，桑塔納的中文名也由此而來。

受技術(shù)限制，桑塔納最初是以CKD的形式生產(chǎn)的。上海大眾汽車有限公司于1985年正式成立。

但是，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備，別說是生產(chǎn)汽車零部件的生產(chǎn)線，就是組裝也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。 1982年，上海拖拉機(jī)廠（上汽集團(tuán)前身）開始采用CKD組裝方式生產(chǎn)桑塔納車型； 1983年，第一輛裝配式桑塔納下線； 1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立。受技術(shù)限制，桑塔納最初是以CKD的形式生產(chǎn)，但受限于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備。別說是汽車零部件的生產(chǎn)線，就是組裝也是一件難事。 1982年，上海拖拉機(jī)廠（上汽集團(tuán)前身）開始采用CKD方式組裝生產(chǎn)桑塔納車型； 1983年，第一輛組裝好的桑塔納下線；

桑塔納年產(chǎn)量一覽年產(chǎn)量（輛） 年產(chǎn)量（輛） 6215000199721500019982194461999224610200020444320011948002002188229200321555200422305820051703482 0061679642007202564200819 7458

當(dāng)時(shí)桑塔納由CKD生產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。按照當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，桑塔納從1985年到1988年的年產(chǎn)量分別只有1733、3000、5000、8000輛，年產(chǎn)量連10000輛都沒有。這樣的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，但一直采用CKD生產(chǎn)方式，產(chǎn)量不佳是一方面。

當(dāng)時(shí)政府要求七年內(nèi)國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到80%以上，否則上海大眾將不復(fù)存在。為了完成這個(gè)任務(wù)，當(dāng)時(shí)的上海甚至把汽車工業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，集中力量實(shí)現(xiàn)本土化的目標(biāo)。當(dāng)時(shí)，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化之路并不平坦。中德差距很大，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，經(jīng)過短暫的陣痛，上海大眾將迎來快速起色，上海大眾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)家設(shè)定的目標(biāo)。

1994年以來，產(chǎn)量大幅增加，由1993年的3萬輛/年增加到15萬輛/年，產(chǎn)量問題明顯改善。

在80年代，開桑塔納是面子的象征。開著桑塔納找伴絕對(duì)是一炮而紅。

在80年代，一輛桑塔納出現(xiàn)在大街上，肯定會(huì)引起很多人的注意，甚至是圍觀，就像拿著手機(jī)一樣。其次，當(dāng)年開桑塔納的人可能跟上了時(shí)代的潮流，一旦有了大哥和桑塔納，就算成功找到了合作伙伴，也一定會(huì)敞開心扉。在80年代，一輛桑塔納出現(xiàn)在大街上，肯定會(huì)吸引很多人的眼球，甚至是圍觀，就像拿著手機(jī)一樣。其次，當(dāng)年開桑塔納的人可能已經(jīng)跟上了時(shí)代的潮流，一旦你加上手機(jī)和桑塔納，你的心胸絕對(duì)夠大，可以順利找到合作伙伴。

這樣的口號(hào)在當(dāng)時(shí)是非常響亮的。“有桑塔納，走遍天下都不怕”、“手握方向盤，不換”等。與60后相比，你應(yīng)該有代入感。一部手機(jī)要幾萬元，在當(dāng)時(shí)作為“萬元戶”也能買得起。當(dāng)時(shí)桑塔納有20.1萬多輛。如果現(xiàn)在價(jià)值百萬以上，那可不是一般人能企及的。

當(dāng)中國(guó)有121人購買桑塔納時(shí)，根據(jù)1990年的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)人均GDP為1644元，中國(guó)有121人需要購買價(jià)值20萬元的桑塔納。當(dāng)時(shí)，上海市中心一套100平米的房子估價(jià)在20萬元左右。如果放在現(xiàn)在，以上海核心的黃浦區(qū)和靜安區(qū)為例，100平米的房子現(xiàn)在可以值1000萬。對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)人來說，買得起汽車絕對(duì)是不可想象的。

產(chǎn)量的增加使桑塔納在路上越來越常見。如前所述，在國(guó)家、地方和企業(yè)的集中出擊下，上海大眾完成了桑塔納的國(guó)產(chǎn)化任務(wù)，產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。 1993年12月29日，第100輛桑塔納下線。 1995年12月，從10萬到50萬用了不到兩年的時(shí)間。 50萬輛至1998年2月，第100萬輛桑塔納系列轎車下線。這個(gè)時(shí)間只有兩年半。產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)代表了中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步。除了市場(chǎng)上桑塔納轎車的數(shù)量越來越多，更重要的是，隨著產(chǎn)能的增加，桑塔納系列轎車的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越便宜。影視劇《父母愛情》中的桑塔納劇照影視劇《幸福像花兒一樣》桑塔納劇照

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八九十年代的下海大潮，很多人從國(guó)企、事業(yè)單位乃至政府機(jī)關(guān)單位辭職經(jīng)商，那時(shí)改革開放還沒多久，國(guó)企改制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)快速發(fā)展，就算有些朋友沒有經(jīng)歷過那個(gè)年代，但是從《幸福像花兒一樣》、《血色浪漫》、《父母愛情》、《大江大河》等影視劇中也多少可見端倪。桑塔納劇照在八九十年代的影視劇《父母的愛》中，很多人從國(guó)企、事業(yè)單位甚至政府機(jī)關(guān)辭職去做生意。當(dāng)時(shí)改革開放沒多久，國(guó)企改制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展很快。即使有些朋友沒有經(jīng)歷過那個(gè)年代，也能從《如花似玉》、《熱血浪漫》、《父母之愛》、《大江大河》這樣的影視劇中看出一些端倪。

影視劇《翅膀逃不掉》中一輛二手桑塔納的市場(chǎng)價(jià)在10萬元左右。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站上獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)人的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從90年代的1644元上升到1999年的7159元，總體增長(zhǎng)了約4.35倍。隨著桑塔納產(chǎn)量的增加和更多車型的推出，桑塔納系列的價(jià)格逐漸下降。雖然桑塔納在當(dāng)時(shí)還是很多人的奢侈品，但不可否認(rèn)的是，它已經(jīng)上市了。

999桑塔納當(dāng)然，桑塔納系列價(jià)格更低不代表不會(huì)升級(jí)。1999年，上海大眾在普通桑塔納的基礎(chǔ)上推出99新秀，搭載電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、五速手動(dòng)變速箱、液壓動(dòng)力離合器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)車窗、鋁合金輪轂等。2000年的世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新秀在99年新秀的基礎(chǔ)上，增加了ABS、高位剎車燈、內(nèi)飾細(xì)節(jié)改進(jìn)等。同時(shí)，大眾還推出了針對(duì)出租車市場(chǎng)的1.6L排量秀。國(guó)產(chǎn)10多年后，這些新版本陸續(xù)出現(xiàn)，延續(xù)桑塔納的生命力。

桑塔納2000是中國(guó)人開發(fā)的第一款車型。當(dāng)然，除了普桑，桑塔納2000和3000也是非常熟悉的車型。桑塔納國(guó)產(chǎn)化成功后，上海大眾開始了與德國(guó)大眾聯(lián)合研發(fā)桑塔納2000的進(jìn)程。這款車基于大眾的巴西車型研發(fā)，從研發(fā)到上市歷時(shí)三年，并于1995年成功下線。桑塔納2000的意義在于，它是中國(guó)人開發(fā)的第一款合資車型，車身加長(zhǎng)，對(duì)后排乘坐更友好。桑塔納2000作為與桑塔納同平臺(tái)的車型，起到了很好的承上啟下的作用。對(duì)于企業(yè)來說，通過提高產(chǎn)量來降低桑塔納的生產(chǎn)成本。對(duì)于個(gè)人來說，桑塔納2000比桑塔納更高檔，也符合當(dāng)時(shí)一些出差的要求。

桑塔納2000從1995年上市到2004年停產(chǎn)，推出了很多衍生版本，包括時(shí)代超人(1998)、自由沸點(diǎn)(2000)、接君(2000)、時(shí)代驕傲(2002)、時(shí)代陽光(2003)等等。

桑塔納1998-2002年銷售數(shù)據(jù)。從圖表中我們可以看到，桑塔納2000的銷量一路走高，而隨著2000等車型的陸續(xù)上市，桑塔納的銷量也在逐漸減少，但在2002年依然有96991輛的銷量，總銷量從1998年的219446輛到2009年一直保持在185168輛，雖然整體技術(shù)水平已經(jīng)缺席。

當(dāng)然，2000系列并不意味著桑塔納的終結(jié)。桑塔納3000無縫地接過了2000車型的衣缽。3000系列整體以2000為基礎(chǔ)，車頭和車尾都采用了全新的設(shè)計(jì)。最重要的是，桑塔納3000也增加了100mm，就像桑塔納2000和普桑的車身長(zhǎng)度變化一樣，動(dòng)力和桑塔納2000沒什么區(qū)別。

桑塔納志俊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沿襲了桑塔納3000的配置全新桑塔納上市標(biāo)志著在國(guó)內(nèi)近30年的普桑及其衍生車型退出歷史舞臺(tái)

相比起桑塔納與桑塔納2000，桑塔納3000的生命周期就比較短了，僅僅只有3年多時(shí)間，在2007年停產(chǎn)之后桑塔納志俊接過了接力棒，在動(dòng)力和車內(nèi)配置上，桑塔納志俊幾乎保持了桑塔納3000的原有配置。桑塔納智駿沿用桑塔納3000的配置。與桑塔納2000相比，桑塔納3000的生命周期更短，只有3年多。2007年停產(chǎn)后，桑塔納智駿接過了接力棒，在動(dòng)力和內(nèi)飾配置上幾乎保持了桑塔納3000的原有配置。

值得一提的是，桑塔納智駿在上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年增加了1.6L版本。

隨著全新桑塔納的上市，“普桑”及其衍生車型終于迎來了自己的謝幕。

1998年桑塔納銷量:安徽5698北京26321福建4171甘肅3024廣東6665廣西2582貴州1277海南192河北11366河南171142821湖北5764湖南4268吉林829江蘇13654江西3500遼寧11818內(nèi)蒙古3284寧夏809青海919山東17344山西80陜西964在北京、上海、江蘇、山東、浙江等經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省份，桑塔納的銷量保持在較高水平。另一種情況，吉林省銷量?jī)H為829臺(tái)，與寧夏、青海、等省份排名相同。究其原因，可能與吉林是一汽大眾的大本營(yíng)有關(guān)。當(dāng)然，隨著中國(guó)入世，外資品牌增多，自主品牌崛起，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這也在逐漸發(fā)生著微妙的變化。

1998年，上海通用國(guó)產(chǎn)別克新世紀(jì)進(jìn)入千禧年，尤其是中國(guó)入世后，國(guó)外品牌、國(guó)外車型進(jìn)入中國(guó)的速度明顯加快。吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌也在最初的艱難環(huán)境中快速發(fā)展，市場(chǎng)選擇越來越多。人們的錢包逐漸鼓了起來，對(duì)車輛的需求也越來越高。這時(shí)候別克新世紀(jì)，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帕薩特等。相繼在中級(jí)車部門制造。

桑塔納警車、出租車已經(jīng)變得非常普遍

而隨著伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車的入場(chǎng)，桑塔納及2000、3000等車型用于家用的屬性也日益減弱，只能下探到相比來說更加實(shí)用的區(qū)間，比如警車、教練車、出租車等等，市場(chǎng)空間進(jìn)一步受到壓縮。隨著伊蘭特、凱越等轎車的進(jìn)入，桑塔納、2000、3000等車型對(duì)于家用的需求越來越弱化，只能探索更實(shí)用的領(lǐng)域，如警車、長(zhǎng)途汽車、出租車等。，市場(chǎng)空進(jìn)一步壓縮。

如前所述，外部環(huán)境，對(duì)于上汽大眾(當(dāng)時(shí)叫上海大眾)本身來說，2000年上市的帕薩特B5很好的承接了其中級(jí)車和公務(wù)屬性的需求，而桑塔納此時(shí)向家用車屬性轉(zhuǎn)移。隨著2008年朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市和未來持續(xù)的熱銷，桑塔納的歷史使命也逐漸完成，2012年底新桑塔納的上市終于迎來了自己的謝幕。

大眾將開啟下一個(gè)電氣化時(shí)代。當(dāng)然，凡事都有承上啟下的作用，就像《第一個(gè)字母D》第六季終于告別AE86的拓哉，在秋山與新86擦肩而過。桑塔納在中國(guó)迎來了自己的輝煌，延長(zhǎng)了生命周期，但即便如此，它也將走到盡頭，而且已經(jīng)這樣了?，F(xiàn)在大眾已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，并在最近的戰(zhàn)略中顯示出在中國(guó)電動(dòng)化的野心和信心。

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展速度明顯加快，汽車市場(chǎng)每年都保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2017年成為全球最大的單體汽車市場(chǎng)，而成立于2000年的易車也充分見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。值此20周年之際，讓我們共同祝愿易車生日快樂，并向包括曾經(jīng)面臨困境的桑塔納在內(nèi)的中國(guó)汽車發(fā)展史致以誠(chéng)摯的敬意，以繼往開來。(感謝相關(guān)數(shù)據(jù)提供者:易車CFO徐明先生)