2020年9月汽車銷量排行榜

昨天，第一電動盤點了2022年新能源車的爆款，今天盤點一下2022年燃油車的爆款。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，我們將目前在售的燃油車按照1-11月的零售額（12月各車零售額數(shù)據(jù)暫未公布）進(jìn)行排序，發(fā)現(xiàn)： 11款車整體零售量均在15萬輛以上。

對比兩份榜單，我們發(fā)現(xiàn)年度最熱車型（新能源版）有9款來自本土品牌，而年度最熱車型（燃油車版）有9款來自合資品牌。這在一定程度上說明，中國新能源汽車市場的銷售主力是本土品牌，而燃油車市場長期被合資品牌壟斷的局面沒有改變。

話不多說，先看榜單。

TOP 1: 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷量：388694輛（1-11月）

軒逸于2006年首次進(jìn)入中國市場，迅速成為中國主流家用轎車之一。目前在售車型為第14代軒逸，售價9.98-17.49萬元，屬于緊湊型轎車。

搭載全新的Nissan Connect Superart系統(tǒng)，與兄弟天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣時尚的外觀，寬敞舒適的乘坐空間，低廉的價格，出色的油耗，讓這款車在國內(nèi)受到了很多家庭用戶和年輕人的喜愛。

2021年軒逸超越去年銷量冠軍大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成為中國單車銷量王； 2022年，軒逸將繼續(xù)蟬聯(lián)中國單車銷量冠軍。

TOP 2: 上汽大眾朗逸

銷量：309629輛（1-11月）

朗逸作為大眾汽車在中國的特供車型，自2008年上市以來，一直是中國汽車總銷量榜首的?？?，在華累計銷量超過500萬輛。作為中期改款車型，全新朗逸將于2022年6月上市，售價10.09萬-15.09萬元，定位緊湊型轎車。

為了滿足不同消費者的需求，在保留同級車座艙空間寬敞、座椅舒適度適中、動力性能不輸?shù)奶攸c的同時，全新朗逸引入了雙前臉設(shè)計，并擁有還改進(jìn)了智能座艙和輔助駕駛。提升。

繼承了大眾品牌優(yōu)秀基因的全新朗逸，亮點不多，但絕對稱得上全面。它可能是最適合中國人日常家庭的汽車了。

TOP 3: 長城哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷量：226623輛（1-11月）

哈弗H6誕生于2011年，當(dāng)消費者對SUV趨之若鶩，15萬元以下合資品牌SUV市場相對疲軟的時候，哈弗H6一出道就達(dá)到了頂峰。上市當(dāng)年，僅四個半月就銷售近3萬臺。此后，哈弗H6一路高歌猛進(jìn)，穩(wěn)坐SUV寶座近十年，被譽為“國民神車”。

第三代哈弗H6目前售價為9.89萬元至15.7萬元。它是一款緊湊型SUV，搭載升級版1.5T“中國心”十強發(fā)動機，第二代7DCT變速箱，全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架。同時，車身和安全性都得到了提升。

作為一款主打家庭用戶的SUV車型，哈弗H6通過三大部件和車身的提升，在性能、舒適性和安全性上有所提升。

TOP 4: 一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷量：216，304輛（1-11月）

全球售出4900 萬輛卡羅拉的事實是一個神話。在豐田的技術(shù)支持下，卡羅拉是實用可靠的日系車的典型代表，永遠(yuǎn)是家用車市場最“值錢”的選擇。自2004年進(jìn)入中國以來，卡羅拉的神話還在繼續(xù)。

車型版本方面，TNGA架構(gòu)的1.5L車型門檻更低，更易上手。雙擎版省油高效，帶來更好的綜合體驗，選擇空間非常大。

在售車型10.9萬-15.98萬的價格區(qū)間也比較親民，是不少用戶購車的主流預(yù)算。

卡羅拉憑借智能的駕乘體驗、完備的安全配置、高性價比的動力，俘獲了無數(shù)普通消費者對家用車的簡單需求。

TOP 5: 廣汽豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷量：215,715輛（1-11月）

中型車市場一直是各大合資車企“廝殺”的重要戰(zhàn)場。從一開始的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到后來的天籟、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但不管怎樣，凱美瑞一直都是舉足輕重的。

自2006年第六代凱美瑞國產(chǎn)以來，凱美瑞迭代了十幾年，直到第八代凱美瑞作為TNGA在中國的首款戰(zhàn)略車亮相，實現(xiàn)了真正意義上的徹底蛻變。第八代凱美瑞自上市以來，就呈現(xiàn)出“越賣越逆生命周期”、“越賣越配”的現(xiàn)象。在售車型售價為17.98萬元至26.98萬元，核心用戶集中在行事謹(jǐn)慎的中青年人群。

在第一個完整銷售年度，2018年售出16.3萬輛，2019年和2020年售出18.5萬輛。在過去的2022年，1-11月售出21.6萬輛。

歷經(jīng)40年、八代進(jìn)化，凱美瑞依然引領(lǐng)著汽車科技的前沿創(chuàng)新。

TOP 6: 長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷量：198433輛（1-11月）

長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS現(xiàn)已發(fā)展到第二代，售價11.79萬元至15.49萬元，定位緊湊型SUV。其內(nèi)外飾采用了全新的設(shè)計語言，整車強調(diào)時尚感和力量感。此外，超大空曠的房間也讓它變得非常實用。

無論是1.5T版還是2.0T版，長安CS75 PLUS匹配的是愛信8AT變速箱，換擋速度快，變速箱與發(fā)動機配合默契，動力響應(yīng)與換擋平順性有機結(jié)合，讓駕駛者能夠獲得最佳的駕駛體驗體驗。

長安CS75 PLUS在整車設(shè)計、駕乘感受、價格等方面都滿足了主流年輕人對一款車的喜好和需求。

TOP 7: 一汽-大眾速騰

銷量：195，371輛（1-11月）

2006年，速騰正式進(jìn)入中國市場。憑借其德國血統(tǒng)、精湛的工藝和領(lǐng)先的技術(shù)，迅速成為國人家喻戶曉的品牌。車的首選。2022年全新速騰上市，售價12.79-17.29萬元，定位緊湊型車。

作為速騰的全新之作，全新速騰誕生于MQB A2平臺，實現(xiàn)了外觀設(shè)計、內(nèi)飾空和動力性能的全面創(chuàng)新，并搭載國內(nèi)首款1.5T Evo2發(fā)動機，將A+級轎車的實力提升到一個新的高度。

智能方面，新速騰搭載第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航/語音交互/車內(nèi)WIFI/手機互聯(lián)/MOSC顏色服務(wù)/全新FAS界面/APP connect無線投影幕/地圖雙屏顯示等多項功能，精準(zhǔn)把握80后、90后對汽車性價比和智能配置的需求。

TOP 8:一汽大眾寶來

銷量:194，507輛(1-11月)

在競爭激烈的國內(nèi)A級汽車市場，一汽大眾寶來一直是一款傳奇車型。自2001年引入中國以來，常年稱霸A級車榜單。

進(jìn)入消費升級時代，寶來將目標(biāo)用戶定位為追求高品質(zhì)生活的都市年輕人。外觀采用大眾品牌的家族式設(shè)計語言，整體更具辨識度。

在售車型9.88萬-15.7萬元，為緊湊型車。1.2T/1.4T發(fā)動機通過采用多種先進(jìn)技術(shù)和輕量化材料的使用，動力更加強勁，對于城市家庭來說具有超高的性價比。

TOP 9:廣汽本田雅閣

銷量:194，057輛(1-11月)

雅閣曾經(jīng)是國內(nèi)知名的中高級車。1999年，第六代雅閣在中國首次下線。同海外一樣的高品質(zhì)，雅閣長期稱霸b級車市場。

目前在售的第十代雅閣售價為16.98-25.98萬元，瞄準(zhǔn)一款中型車。其整體設(shè)計風(fēng)格偏向于整體年輕化，時尚的外觀，先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)，轎跑級的動力表現(xiàn)。另外空范圍夠大，保值率夠高，可靠性強，這也是雅閣立足中國汽車市場的根本。

除了產(chǎn)品實力，售前、售中、售后的專屬服務(wù)贏得了千萬用戶的信賴。用戶人群從60后、70后逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的消費主力，80后、90后。

TOP 10:東風(fēng)本田CR-V

銷量:191，267輛(1-11月)

作為城市SUV的開創(chuàng)者，本田CR-V可謂是SUV領(lǐng)域的常青樹。2004年，本田CR-V進(jìn)入中國市場，一度連續(xù)五年問鼎國內(nèi)SUV市場。不斷進(jìn)化的外觀，與時俱進(jìn)的技術(shù)，讓“技術(shù)本田”永遠(yuǎn)不會讓人失望。18年來，中國有260萬用戶。用戶群體除了30-45歲的都市男性，也開始吸引不少80后女性。

第六代本田CR-V的售價為1698-27.68萬元，定位為緊湊型SUV。相比上一代進(jìn)行了全面的進(jìn)化，全新的外觀和內(nèi)飾，豐富的配置，寬敞靈活的空空間。

在人機交互和智能駕駛輔助方面，全新一代CR-V搭載的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)賦予了全新一代CR-V更持久的生命力。

Cr-V的銷量證明，只要一代比一代強，歷代王者都是CR-V..

TOP 11:廣汽豐田雷凌

銷量:174，233輛(1-11月)

作為豐田在中國的主力車型之一，雷凌自2014年正式上市以來，一直保持著較高的銷量。作為一款118-15.28萬元的緊湊型車，其時尚的外觀無疑是吸引雷凌年輕消費者的利器，2700mm的軸距讓空之間的整體表現(xiàn)非常出色，非常適合日常使用。

結(jié)論:

如果對比兩個榜單(新能源車和燃油車)，你會發(fā)現(xiàn)一個更有意思的現(xiàn)象:爆款車年度新能源榜前五名的銷量高于燃油榜前五名，兩者的總差其實是20.5萬輛。這個發(fā)現(xiàn)有點顛覆常識:在2022年新能源汽車市場滲透率剛剛超過30%的那一刻，新能源汽車頭部產(chǎn)品總量已經(jīng)大大超過燃油汽車頭部產(chǎn)品總量。

我們繼續(xù)將兩個榜單合并為2022年爆款車完整榜單，重新排序。發(fā)現(xiàn)全榜單前十名中，有五款新能源車和燃油車上榜。

雖然現(xiàn)在還不能得出新能源汽車市場已經(jīng)絕對超越燃油車市場的結(jié)論，但是從這三份榜單中我們不難看出，中國的汽車市場正在發(fā)生著日新月異的變化，中國新能源汽車的總量正在快速上升，幾乎與燃油車持平。在不久的將來，新能源汽車的總量將超過燃油汽車，我們將見證這一歷史時刻。