當(dāng)年號稱20萬級最快的轎車，才開7萬公里就貶值17萬！

早上看到了一輛號稱20萬級別最快的君威GS。什么是GS？ Gran Sport的縮寫，隸屬于別克品牌，GS標(biāo)識為個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)版車型所獨(dú)有。接過售貨小姐的車鑰匙和相關(guān)手續(xù)，并迅速核對無誤后，老王便開始專心驗(yàn)車。和往常一樣，他首先介紹了車輛的基本信息。

車型年份：別克君威2014 GS 2.0T 運(yùn)動(dòng)版

生產(chǎn)日期：2014-05

顯示里程：76287KM

供應(yīng)商指南：259,900

車商報(bào)價(jià)：85,000

測試地點(diǎn)：陜西西安

還是從外墻漆面開始，先打在屋頂上，油漆厚度143m，還不錯(cuò)，又測了幾個(gè)點(diǎn)，肉眼仔細(xì)觀察，屋頂表面沒有皺紋和沙眼，你可以得到這輛車的車頂油漆厚度作為基線參考。

前保險(xiǎn)杠有3處劃痕，前中網(wǎng)鍍鉻飾條有劃痕。前保險(xiǎn)杠固定螺絲拆開，與翼子板縫隙不平整。判斷前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)已經(jīng)更換。七年車齡的車，塑料件損壞更換是比較常見的。

回頭看，引擎蓋、左前翼子板、左前門都是原車漆，唯獨(dú)左A柱有問題。上面有細(xì)長的油漆剝落現(xiàn)象，長度不到2厘米，表面凹陷變形。打東西。我用油漆儀測試了車漆，厚度數(shù)據(jù)沒有問題。估計(jì)是原車主覺得不影響使用，就不管了。但是根據(jù)國標(biāo)和我們驗(yàn)車師的二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)，A柱損壞應(yīng)該判定為事故車。

車身左側(cè)其他部位都沒有問題。來到尾門，用漆膜儀測量后發(fā)現(xiàn)，尾門的漆面為70-80m，遠(yuǎn)低于正常的參考值。這時(shí)候我們就要提高警惕了，一般數(shù)據(jù)低于參考值太多，那么尾門很有可能要更換了。為了證實(shí)這個(gè)猜想，我打開了后尾門。果然，后尾門兩側(cè)的螺絲有拆卸痕跡，配件也被挪動(dòng)過。

依次檢查備胎艙和后面板。哇！果然，我中了彩票。在后面板和底板的結(jié)合處，左右兩邊的膠水形成了鮮明的對比，封邊位置因?yàn)槊芊獠缓蒙P了。車輛右后部被追尾，尾板損壞。更換了后尾門、后尾燈和后保險(xiǎn)杠。修車的時(shí)候，肯定是后防撞梁壞了，等我們抬起來看底盤的時(shí)候再確認(rèn)。

繼續(xù)檢查車身右側(cè)，問題依然不少。右后翼子板噴漆，右前門噴漆，右前門下側(cè)梁為鈑金。油漆厚度達(dá)到1000多微米，膩?zhàn)雍芎瘛８鼡Q，漆面厚度有縫隙，葉板固定螺絲拆掉，內(nèi)部無防銹處理。

右前擋泥板已經(jīng)更換，所以我們在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)要注意右側(cè)！不過，首先要吹君威GS的威力。 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，最大扭矩350Nm。 GS名副其實(shí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在2012年獲得了沃德全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號，同時(shí)也被凱迪拉克XTS等車型所采用，不同的是參數(shù)調(diào)校不同。

右前翼子板螺絲已拆下，但翼子板骨架未變形皺折，表面未切修。內(nèi)側(cè)骨骼受傷。

前水箱框架的固定螺絲沒有動(dòng)過，左右兩邊的大燈也都是原裝的?；谶@些表現(xiàn)，再結(jié)合之前對機(jī)蓋外觀的檢查，本以為車頭平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)意外，但還是失算了。

前防撞梁明顯已經(jīng)拆掉了。一般沒有特殊情況。前防撞梁不會(huì)移動(dòng)。如果它移動(dòng)了，那就是意外。然后車頭看起來還是有些內(nèi)容的，只是碰撞位置比較低，大燈、引擎蓋、水箱框架等錯(cuò)落有致。事故不是很嚴(yán)重。兩根前縱梁沒有損壞。當(dāng)然，前保險(xiǎn)杠和格柵是不能省的。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，首先要檢查的當(dāng)然是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的固定螺絲，俗稱棘爪，同樣起到過濾震動(dòng)和共振的作用。所以如果要吊起發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，必須拆掉棘爪。仔細(xì)觀察棘輪螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)雙向受力扭動(dòng)的痕跡，排除了發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝的可能。但由于年代久遠(yuǎn)，棘爪已經(jīng)凹陷老化，后期需要更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)的其他主要附件沒有拆開，只是氣門室蓋有漏油現(xiàn)象，暫時(shí)不需要處理。需要后期觀察。為了維護(hù)，需要更換墊圈。

接下來取出電瓶測試儀、防凍液冰點(diǎn)測試儀和剎車油筆，分別測試相應(yīng)的電油。除了電池?fù)p耗嚴(yán)重外，其他機(jī)油都處于最佳工作狀態(tài)！

來吧，下一步是檢查內(nèi)部。中控設(shè)計(jì)和外觀一樣厚實(shí)。物理按鍵很多，多功能方向盤上的按鍵比較多?？粗湮榱?，不過老王覺得比現(xiàn)在的大銀幕好看。比較方便實(shí)用，當(dāng)然跟駕駛習(xí)慣也有關(guān)系。

在檢查全車內(nèi)飾的磨損情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如多功能方向盤按鍵磨損、后排座椅被煙頭燙傷、縫線破損等。這些都或多或少與車主的使用習(xí)慣和愛護(hù)車輛的程度有關(guān)，但不影響目前車輛的正常使用。

轉(zhuǎn)向柱、安全帶扣、座椅軌道等金屬件無生銹，各部分固定螺絲未拆。結(jié)合點(diǎn)煙器和儀表盤骨架的性能，可以排除車輛涉水泡水的可能。

啟動(dòng)汽車，儀表自檢系統(tǒng)指示燈正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，無抖動(dòng)。依次檢查多媒體，多功能方向盤按鍵和全車所有開關(guān)按鍵及前后燈工作，一切正常。

繼續(xù)下一步，用舉升機(jī)將車輛抬高，底盤還算規(guī)整，前麥弗遜后多連桿懸架毫無新意，發(fā)動(dòng)機(jī)底部有隱隱約約的漏油跡象。

仔細(xì)檢查漏油的位置，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接處。滲漏已經(jīng)很厲害了，已經(jīng)形成了一個(gè)滴狀。這需要進(jìn)一步檢查和維護(hù)。對于美系車來說，這個(gè)問題也是家常便飯。

四輪懸架和車身底板無劃痕和變形，附件螺絲無拆卸，減震器無漏油現(xiàn)象，膠套無破損漏油現(xiàn)象。從這些細(xì)節(jié)可以看出，這輛車很可能是前任車主使用的。市區(qū)代步通勤的。

后防撞梁固定有明顯拆卸痕跡，我們知道右后被追尾過，從下面就可以清楚的看到各處細(xì)節(jié)。更換了后保險(xiǎn)杠和后防撞梁，但右后縱梁是完好的，所以對車輛的安全駕駛影響不大。

檢查四輪輪胎，輪胎制造日期與車輛出廠時(shí)間有所出入，兩前輪及左后輪已更換、右后輪還是原車胎，目前老化的厲害，輪轂狀態(tài)良好，剎車盤片正常磨損。

檢測將要結(jié)束的時(shí)候，后臺也發(fā)來了該車的維保記錄，老王來仔細(xì)研究一下，出險(xiǎn)記錄明確記錄了后部的追尾，更換維修的實(shí)際情況，與我們檢測的如出一轍。公里數(shù)方面，記錄節(jié)點(diǎn)在2018年2月，當(dāng)時(shí)是四萬多公里，綜合計(jì)算每年行駛一萬公里左右，結(jié)合全車磨損程度，與表顯里程是吻合的。

最后來總結(jié)一下車況，車輛前后均有碰撞，不過沒有傷到結(jié)構(gòu)件，然后底盤漏油的問題需要注意。將車況反饋給韓哥，韓哥說這個(gè)商家還靠譜，檢測結(jié)果跟商家開始說的基本一致，自己也能接受，接下來就就是和銷售小姐姐協(xié)商價(jià)格了。

這款君威GS的廠商指導(dǎo)價(jià)是25.99萬，當(dāng)年新車全部辦下來大概也是25萬上下，如今同年份的二手車行情是8萬大，七年貶值了三分之二，保值率非常一般。美系車本身的口碑并不是特別好，隨著新車優(yōu)惠越來越大，二手車保值率也越來越低，跟法系車都有的一拼，美系車好的地方在于全國范圍內(nèi)的保有量比法系車高很多。

今天這臺君威的車況雖然有些問題，但是對正常用車影響不大，所以報(bào)價(jià)8.5萬也是合情合理的，最主要是商家并沒有隱瞞車況，職業(yè)道德值得點(diǎn)贊。老王個(gè)人認(rèn)為八萬塊能打開，入手的話還是不錯(cuò)的，就看韓哥的談判能力了。各位朋友，你們覺得多少成交合適呢？