18年轎車總銷量出爐，思域、雅閣漲幅喜人，軒逸力壓朗逸奪冠！，油電兩用轎車3萬左右

月銷量榜就像車企月考的成績單。裸露的數(shù)據(jù)反映了車型銷量的變化。它還像尺子一樣衡量模型市場表現(xiàn)的進步或下降。大約30,000 輛汽油電動汽車。

近日，乘聯(lián)會公布了2018年全年國產(chǎn)汽車銷量，油電兩用車保有量約3萬輛。全年國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量2323.7萬輛，同比下降4%；國內(nèi)狹義乘用車零售2235.1萬輛，同比下降5.8%。 2018年汽車累計銷量1117.3萬輛，同比增長-4.0%。今天小智就對2018年的轎車銷量進行了盤點和解讀。

油電三廂車3萬元左右，思域、雅閣漲幅可觀，軒逸力壓朗逸奪冠！ '

1-12月轎車銷量Top15解讀

朗逸12月被軒逸反超2萬多輛，軒逸以62248輛的銷量登頂汽車銷量榜首；年銷量約3萬輛的油電兩用車也力壓朗逸成為汽車市場的最大贏家。

卡羅拉年度表現(xiàn)可以用一個詞來形容，3萬元左右的“穩(wěn)”油電兩用轎車。一直徘徊在前五，全年業(yè)績第三。

思域雖然在7月份受到召回事件的影響，銷量出現(xiàn)下滑，但取得了全年第七的成績，讓人意外。

十代雅閣也讓我們驚喜。換代之后，憑借超高的性價比和出眾的顏值，在中級車市場一炮而紅。全年油電兩用車排名第15位。大約30,000。

科沃茲、凌動、雷凌等車型均呈現(xiàn)兩位數(shù)的同比正增長約3萬輛油電兩用車。

TOP1：東風日產(chǎn)軒逸

廠家指導價：99800-254000元（含純電）

參考優(yōu)惠價：68600-166000元（含純電）

2018年1-12月銷量：467,638輛

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軒逸緊湊型合資車堪稱3萬元左右的典型油電兩用車。舒適的駕乘體驗和出色的燃油經(jīng)濟性使其受到廣大消費者的喜愛。動力方面，不少消費者都稱贊其1.6L主力車型“好開又省油”。

新軒逸、軒逸經(jīng)典、軒逸純電構成了其約3萬輛油電兩用車的強大產(chǎn)品矩陣。小智從4S店了解到，目前新款軒逸有2萬多元的優(yōu)惠，軒逸純電補貼后16萬多元的售價也非常誘人。軒逸未來能衛(wèi)冕銷量王冠多久，值得期待。

TOP2：上汽大眾朗逸

廠家指導價：10.99萬-16.59萬元

參考優(yōu)惠價：8.49萬-14.53萬元

2018年1-12月銷量：466,772輛

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如果用折線圖來形容，朗逸2018年的表現(xiàn)大約是油電兩用轎車3萬元左右的“凹”字。年初，有點低迷。 5月改用MQB平臺后，新朗逸變得更加大氣，空間和配置也得到了提升，迅速拉動了銷量。從消費者的口碑來看，大家對新朗逸的滿意度還是比較高的。

目前，新朗逸已經(jīng)有2萬到3萬元的利潤空間。年底買車的朋友可以考慮3萬元左右的油電兩用轎車。值得一提的是，由朗逸、朗逸PLUS和朗逸兩廂組成的產(chǎn)品矩陣保證了家族的銷量。如果未來朗逸純電上市，其與軒逸旗下“馭梁”的競爭將愈演愈烈。

TOP3：一汽豐田卡羅拉

廠家指導價：10.78萬-17.58萬元

參考優(yōu)惠價：9.44萬-16.81萬元

2018年1-12月銷量：376,719輛

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如果在日系車型中選擇家用車，相信很多人都會和小智一樣，第一時間想到3萬元左右的卡羅拉油電兩用轎車。盡管造型平庸，內(nèi)飾乏善可陳，但可靠性和出色的燃油經(jīng)濟性成為了大家選擇它的理由。尤其是它的雙擎版，油耗基本不超過5L/100km。

2019年，TNGA架構下的全新一代卡羅拉即將進入國內(nèi)市場，雙擎E+版也即將上市。屆時，“脫胎換骨”的新卡羅拉在產(chǎn)品力和市場銷量上會給我們帶來多少驚喜值得關注。

TOP4：一汽-大眾捷達

廠商指導價：7.99萬-13.49萬元

參考優(yōu)惠價：55300-110300元

2018年1-12月銷量：326,623輛

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捷達在國內(nèi)市場的存在用“神話”來形容也不為過。性價比高、皮革經(jīng)久耐用的產(chǎn)品特點早已深入人心。從市場終端的情況來看，5萬元左右就能買到一輛大眾。你們想要什么樣的自行車？

TOP5：一汽-大眾速騰

廠家指導價：13.18-21.88萬元

參考優(yōu)惠價：10.69萬-18.67萬元

2018年1-12月銷量：312,837輛

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定位A+級的速騰一直穩(wěn)坐油電三萬輛左右。穩(wěn)健的操控、扎實的底盤和良好的燃油經(jīng)濟性是消費者的評價。

目前，全新速騰L已經(jīng)出現(xiàn)在最新一批工業(yè)車中。信部申報目錄當中，新車軸距相比現(xiàn)款速騰加長了80mm油電兩用轎車3萬左右。造型升級、配置優(yōu)化、空間加大的速騰，未來進入市場后的競爭力也不容小覷。

TOP6：別克全新英朗

●廠商指導價：10.99萬-14.49萬元

●參考優(yōu)惠價：6.72萬-10.28萬元

●2018年1-12月銷量：274057輛

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用一句歌詞形容全新英朗全年表現(xiàn)特別合適：“跌跌不休，時不我與的哀愁”油電兩用轎車3萬左右。的確，全年它的銷量都不太理想，相比去年同比下滑超3成。

這樣的銷量成績和它自身的產(chǎn)品力不無關系油電兩用轎車3萬左右。目前，英朗全系搭載的都是備受市場抵制的三缸發(fā)動機。所幸，目前越來越多的車型都開始搭載三缸機，市場對它的接受程度也在提升。況且，別克英朗在優(yōu)惠力度和智能化配置方面做的也相當不錯。從目前的排名來看，全新英朗還是實力不俗的。

TOP7：上汽大眾桑塔納

●廠商指導價：8.49萬-13.89萬元

●參考優(yōu)惠價：5.80萬-11.42萬元

●2018年1-12月銷量：270847輛

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桑塔納和捷達的角色其實是有點接近的，它們都是大眾在10萬及以下市場上的銷售主力油電兩用轎車3萬左右。和同級車型相比，不俗的乘坐空間、較低的油耗水平以及大眾品牌的光環(huán)籠罩都保證了它的競爭力，它全年都在轎車銷量前十榜單之內(nèi)。

TOP8：一汽-大眾寶來

●廠商指導價：11.28萬-15.98萬元

●參考優(yōu)惠價：9.43萬-14.14萬元

●2018年1-12月銷量：243166輛

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朗逸和寶來在2018年前后腳完成換代，但從銷量來看新寶來的表現(xiàn)是令人失望的油電兩用轎車3萬左右。除了上市后的前幾個月入圍轎車銷量前十，后面時間它都不在前十之列。

從產(chǎn)品力而言，新朗逸和新寶來差別微小，而且兩者價格很區(qū)近，也許就是宣傳力度和市場接受度使得人們選擇新朗逸而不是它油電兩用轎車3萬左右。

TOP9：吉利帝豪

●廠商指導價：6.98萬-10.08萬元

●參考優(yōu)惠價：5.98萬-9.88萬元

●2018年1-12月銷量：243166輛

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吉利帝豪，在過去一年是最尷尬的一年油電兩用轎車3萬左右。為啥這么說呢?靠著群眾、口碑積累和性價比已將不能成為它的取勝之匙。事實也表明，它始終處于轎車銷量前十的邊緣。12月份，月銷兩萬+的榮威i5力克吉利帝豪榮登最暢銷自主轎車王冠，這就叫：長江后浪推前浪，前浪被拍在沙灘上。

TOP10：一汽-大眾邁騰

●廠商指導價：18.99萬-31.69萬元

●參考優(yōu)惠價：16.99萬-29.38萬元

●2018年1-12月銷量：228441輛

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邁騰作為唯一入選年度銷量前十榜單的中級車，我不認為它能穩(wěn)坐這一位子油電兩用轎車3萬左右。要知道，隔壁的帕薩特換裝了MQB平臺，而且人家還是尾部帶字母的大眾。此外，日系三強在過去年都完成了產(chǎn)的迭代，它們也有著撼動邁騰地位的潛力。

附上12月份轎車銷量Top15銷量

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12月份，轎車銷量為109.6萬輛，同比增長-16.9%，環(huán)比增長7.0%油電兩用轎車3萬左右。對此，小智就不再一一贅述。但是，還是要對幾款車型進行表揚。一個是軒逸，它單月銷量達到了驚人的62248輛，比朗逸足足多了兩萬輛，借助12月的銷量，軒逸也榮登2018年轎車全年銷量冠軍!

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另外一個是榮威i5，“高性價比”這部棋榮威賭贏了，這個新秀把老將帝豪拉下馬油電兩用轎車3萬左右。上市僅僅兩個月的榮威i5銷量突破了兩萬輛，一舉奪得2018年12月份自主轎車銷量冠軍。

還有一個是凌派，它的老款車型一直不溫不火，但是新凌派推出后，產(chǎn)品力大幅提升，它較去年同比增長高達133.9%，表現(xiàn)值得點贊油電兩用轎車3萬左右。

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回歸2018這一年，轎車市場大眾系車型依舊頑強、日系的卡羅拉、軒逸表現(xiàn)也很喜人油電兩用轎車3萬左右。國產(chǎn)車型終于不再是帝豪一枝獨秀了，榮威i5的出現(xiàn)是最大的驚喜。中級車市場的混戰(zhàn)加劇了，大眾雙子星和日系三劍客的對壘還將繼續(xù)上演。2019年，我們將持續(xù)關注轎車市場的變化，給大家?guī)砀杏?、有料的購車指導?