雖然預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布，但我還是想聊聊吉利豪越的那顆螺栓
那么，對于這款風(fēng)靡一時(shí)的吉利豪越，我們還有什么不了解的呢？近日，吉利豪車在位于鹽城的中汽研究院試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了一系列實(shí)驗(yàn)，向市場展示了不一樣的一面。
在這一系列中，吉利豪越的車身螺栓吊裝試驗(yàn)是關(guān)注度最高的，也是近期市場討論度最高的。
在本次測試中，工作人員首先從吉利豪越測試車上拆下一根連接車身與前副車架的螺栓，通過了5萬公里的極限工況測試，大致相當(dāng)于正常行駛30萬公里。
使用試驗(yàn)車完成兩塊鋼板的5萬公里加強(qiáng)型斷路器螺栓連接，然后借助吊車和吊環(huán)，將一個10多噸重的簡陋房間從原處吊到2米高米，并在此高度停留5分鐘。測試完成后，工作人員對現(xiàn)場進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓沒有變形或斷裂。它仍然保持其基本性能。
那么，這樣的實(shí)驗(yàn)說明了什么？
——5萬公里的極限工況測試，我們還是從實(shí)驗(yàn)開始強(qiáng)調(diào)的兩個關(guān)鍵點(diǎn)，以及連接發(fā)動機(jī)和副車架開始。在我看來，這兩個關(guān)鍵點(diǎn)的存在是解釋這個實(shí)驗(yàn)最有意義的地方。
按照行業(yè)慣例，一款新車在正式上市前，要經(jīng)過一系列高強(qiáng)度測試，包括強(qiáng)化耐久性、強(qiáng)化惡劣路面、極端天氣條件、耐候性等。在這一系列測試中，測試車輛必須在統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)環(huán)境模擬條件下長時(shí)間、高頻率行駛，以模擬車輛在實(shí)際使用中可能遇到的最極端路況。
由于測試實(shí)驗(yàn)的嚴(yán)密性和車輛開發(fā)周期的要求，本次強(qiáng)化的高強(qiáng)度極限測試將遠(yuǎn)高于實(shí)際使用中可能遇到的極限環(huán)境。如前所述，當(dāng)測試車輛在如此極端的環(huán)境下完成5萬公里的測試時(shí)，車身和零部件造成的疲勞損傷可達(dá)30萬甚至更高的里程。
也就是說，此時(shí)拆下的吉利豪越螺栓的狀態(tài)，已經(jīng)是經(jīng)過強(qiáng)化爛路、高環(huán)、耐候性等一系列測試的高強(qiáng)度螺栓。
用這個
吊裝測試使用的是樣品螺栓，最能還原吉利豪越在高強(qiáng)度使用后的基本部件狀態(tài)，也就是我們長時(shí)間使用車輛后的狀態(tài)。
有了這個基礎(chǔ)，再來看第二個關(guān)鍵詞，連接發(fā)動機(jī)和副車架的螺栓連接——的位置。
吉利博越采用副車架連接動力傳動系統(tǒng)與車身，即在傳統(tǒng)的承載式車身結(jié)構(gòu)下，主要動力傳動部分的應(yīng)力集中在副車架上。然后，作為車輛動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)安裝基礎(chǔ)的副車架，通過這些螺栓完成動力系統(tǒng)的安裝。這意味著螺栓在使用過程中還應(yīng)承受高頻振動和副車架振動等高頻往復(fù)循環(huán)。
螺栓一旦損壞，就會引起劇烈晃動、異響甚至發(fā)動機(jī)位移。也就是說，螺栓的強(qiáng)度決定了車輛在長期使用過程中的性能耐久性。
在長期使用過程中，并不是說會出現(xiàn)極度斷裂，而是鎖緊力降低，螺栓性能減弱，車輛長期使用后會導(dǎo)致底盤發(fā)散，振動增大，這會影響用戶體驗(yàn)。
其實(shí)這種情況在幾乎所有長期使用的機(jī)型中都是正常的，只有嚴(yán)重和不嚴(yán)重。此次，吉利豪越通過拆除耐久性測試車型重要螺栓的方式進(jìn)行了強(qiáng)度測試，這也實(shí)實(shí)在在地印證了吉利豪越的長期表現(xiàn)。
從緊固件的表現(xiàn)可以看出，吉利是豪越全新的中大型SUV，做的非常用心。長期保持產(chǎn)品性能的一致性一直是成熟的汽車企業(yè)應(yīng)具備的品牌形象。事實(shí)上，吉利從1990 年代開始就步履蹣跚地成為中國領(lǐng)先的汽車公司。
在新車預(yù)售現(xiàn)場，除了螺栓強(qiáng)度測試，吉利豪越還進(jìn)行了1500次暴雨測試、雨刷電機(jī)防水測試、8%鹽酸溶液防腐測試等詳細(xì)測試。
其中，1500次暴雨測試是為了測試吉利豪越在極端條件下的密封性能。這種情況包括處理長期使用后的大雨、高壓水槍等工況。實(shí)驗(yàn)中，吉利豪車的流量為80L/s的水炮從四個角噴出，高強(qiáng)度的壓力隨時(shí)可以通過車輛的接縫處進(jìn)入密封層。經(jīng)過此次測試，吉利豪越保持了車廂內(nèi)滴水不漏的狀態(tài)，甚至沒有出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
密封性能的提升，意味著吉利豪越的NVH性能和整車乘坐舒適性將更上一層樓。通過1500次大雨的淋雨測試，也證明了吉利豪越密封層的耐用性。據(jù)介紹，吉利豪越可在-40至-93的環(huán)境中十年不漏水。這一質(zhì)量保證無疑證明了其在長期使用后性能始終如一。
至于雨刮電機(jī)的防水測試和8%鹽酸溶液的防腐測試，也是從耐久性的角度。特別值得一提的是雨刮電機(jī)的防水測試。從這次測試中可以看出，吉利豪越所使用的雨刮電機(jī)是歐標(biāo)的。
歐洲車企的通用標(biāo)準(zhǔn)中，雨刮電機(jī)本身的防水要求非常高，而日本車企的標(biāo)準(zhǔn)對雨刮電機(jī)的防水沒有要求，只是保證電機(jī)不會被水弄濕.兩種不同的思路決定了雨刮電機(jī)級別的造價(jià)差異很大。紀(jì)立昊越來越好了。
經(jīng)過這一系列的考驗(yàn)和考驗(yàn)，說實(shí)話，吉利豪越顯然更具吸引力。鮮明的造型、寬敞的內(nèi)部布局、出色的耐用性，這不就是一臺合格的家用SUV該有的樣子嗎？
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