大眾蔚領(lǐng)怎么樣值得買嗎

可能是歐洲人對MPV沒那么感興趣，所以MPV一直都不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

除了揚(yáng)名多年的途安，能撐得住的就只有上汽大眾的威望了。

不過考慮到進(jìn)入2022年之后，蔚然的銷量也只能徘徊在幾千臺左右，年度改款車型在3月份上市后效果也不大?？磥?，“緣”這個詞，用在魏然身上并不是那么合適。

那么，上汽大眾為何鼓起勇氣，首次在中高端MPV市場主打產(chǎn)品呢？短板集中在哪里？讓我們跟隨我們的鏡頭走進(jìn)這家店一探究竟吧。

審美疲勞？有一點(diǎn)，但不完全是。

從顏值上看，蔚然在MPV里不值一提。

正面是上汽大眾的橫向家族布局，燈組的設(shè)計比較方正。車頭方面，唯一引人注目的就是加大且位置突出的進(jìn)氣格柵和貫穿其中的鏤空保險杠，頗有中高級SUV的氣勢。

側(cè)面，就我的印象來說，基本等同于途觀L的加長版，設(shè)計上還是商務(wù)穩(wěn)重，這也是大部分MPV選擇的路線。

尾部設(shè)計是蔚然在家族化設(shè)計上為數(shù)不多的突破口之一。修長的燈組和鍍鉻裝飾很容易襯托出蔚然在尺寸上的優(yōu)勢，略微滑動的車頂也讓它在視覺上更具有SUV的辨識度。

單從規(guī)模上來說，這確實(shí)是蔚然的優(yōu)勢之一。

5346*1976*1781mm的3D軸距和3180mm的軸距比GL8、塞納、奧德賽好很多。不過，或許是平臺設(shè)計的緣故，車頭的發(fā)動機(jī)艙占用空間太大，導(dǎo)致蔚然在內(nèi)部座艙空間上與上述競品存在差距，但在體驗(yàn)上并無差距.

這次，技術(shù)是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

讓我們再看看里面。

對于蔚然的座艙，可以理解為整個圖蘭的內(nèi)飾都照搬了，MQB Evo架構(gòu)也是新改款的重點(diǎn)，尤其是全新的中控臺布局設(shè)計，非常吸睛。

另外，從科技體驗(yàn)來看，蔚然還是有一些東西的，包括L2級別的輔助駕駛和自動泊車，這些在大多數(shù)版本中都能看到。

這對于大眾汽車來說是非常罕見的。畢竟在GL8、Sienna等車型上，只有上了高配版才能體驗(yàn)到。

看完了技術(shù)部分，我們來說說座位。畢竟，MPV最重要的還是舒適。

蔚然在座椅上采用了2+2+3的7座布局，與競品完全一致。從配置上來看，電動側(cè)滑門、電動調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩、分區(qū)控溫空調(diào)也是全系標(biāo)配或部分版本有顯示，內(nèi)飾材質(zhì)多為仿皮.

總之，舒適度還是很到位的。

恒力系統(tǒng)

至于動力部分，蔚然依舊搭載了大家熟悉的2.0T發(fā)動機(jī)，高低功率可調(diào)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。 186Ps/220Ps的賬面參數(shù)與其他大眾系列產(chǎn)品沒有區(qū)別。

不過考慮到蔚然的體型和大型MPV在商務(wù)上的定位，動力上沒有SUV和轎車那么飽滿。雖然沒有試駕也能感受到，但是一旦體驗(yàn)過，這種感覺就會更加明顯。

總評分：

對于蔚然的特點(diǎn)，顯然已經(jīng)很清楚了，的內(nèi)外裝修設(shè)計中規(guī)中矩，不占優(yōu)勢也不崩塌；尺寸和技術(shù)配置是優(yōu)勢；動力部分是新瓶裝舊酒。

當(dāng)然，蔚然之所以賣得不好，也源于此。

首先，良好的科技配置似乎讓它更傾向于家用而非商務(wù)，這與國內(nèi)大多數(shù)高端MPV的宗旨背道而馳。

其次，雖然定位為中大型MPV，但空間表現(xiàn)與GL8、Sienna相差不大。另外，考慮到30萬的起步價，很多企業(yè)用戶望而卻步。畢竟GL8的門檻只有23萬+，中間的價差還是比較明顯的。

結(jié)論：

其實(shí)對于魏然自己來說，競爭力還是不錯的，無論是配置還是定位，都算得上是一大優(yōu)勢。不過，上汽大眾這一次在動力點(diǎn)和細(xì)節(jié)車型的分布上似乎并沒有做好，這也成為了其銷量的絆腳石。不過，除了商務(wù)用途，它還是相當(dāng)適合以家庭使用為主的潛在客戶。各種配置基本都齊全了，比拼起來也輕松很多。