前驅(qū)和后驅(qū)有什么區(qū)別 圖文

前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)最大的區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)模式不同：

前置驅(qū)動(dòng)便宜省油經(jīng)濟(jì)；但是很容易造成轉(zhuǎn)向不足，讓車(chē)手一直把頭往彎道里推。說(shuō)白了，前驅(qū)的重量分布基本在前面。過(guò)彎時(shí)明顯頭重腳輕，不適合激烈操控，但日常駕駛沒(méi)問(wèn)題。

后輪驅(qū)動(dòng)成本稍高，但操控靈活，扭矩大，但有轉(zhuǎn)向過(guò)度的特點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)甚至需要反轉(zhuǎn)車(chē)輪來(lái)糾正整車(chē)姿態(tài)，否則就會(huì)失控。出于駕駛方式和成本的綜合考慮，后輪驅(qū)動(dòng)一般只用于SUV、跑車(chē)和中高級(jí)車(chē)。它的前后重量分配比前輪驅(qū)動(dòng)合理得多。

首先我們知道目前大部分車(chē)都不是四驅(qū)。所謂前輪驅(qū)動(dòng)，就是只有兩個(gè)前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。這時(shí)，汽車(chē)被前輪拉著，像這樣：

同樣，后驅(qū)由后兩輪驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)由后輪驅(qū)動(dòng)。

推還是拉？

事實(shí)上，這在大多數(shù)情況下沒(méi)有什么區(qū)別。當(dāng)然，除非根據(jù)初中物理有陡坡，前輪抓地力會(huì)降低，后輪抓地力會(huì)增加。

這意味著前驅(qū)容易打滑，后驅(qū)好很多。

同理，急速加速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種情況。這也是為什么大功率超跑大多是后驅(qū)甚至四驅(qū)，而在懸崖上卻沒(méi)有前驅(qū)的原因。不過(guò)前任在開(kāi)車(chē)方面也不是一無(wú)是處。

就像在路上一樣。

前車(chē)前輪可以輕松“爬坡”。

然后車(chē)的前輪只能使勁往上推。關(guān)鍵是前面真的很重！

前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)的區(qū)別

至于好處，前驅(qū)和后驅(qū)各有優(yōu)勢(shì)，從行駛穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)前驅(qū)更好。其優(yōu)點(diǎn)是前置驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省略了傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)裝置，降低了整車(chē)成本。而前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞產(chǎn)生的噪音，加上懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)頻率，已經(jīng)對(duì)工作環(huán)境造成了污染，對(duì)駕駛員的身體造成了傷害，因此駕駛室內(nèi)部裝修成本較高。

先說(shuō)兩者在車(chē)內(nèi)空間上的區(qū)別。

后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直的，通常會(huì)占用乘客艙的空間。

大部分前驅(qū)車(chē)都是水平的，發(fā)動(dòng)機(jī)也相對(duì)靠前。所以相同軸距的前輪驅(qū)動(dòng)通常比后輪驅(qū)動(dòng)空間更大。另外，后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)軸穿過(guò)車(chē)身中部，給后排留下了“坎”。

因此

相比之下，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)要好得多。

動(dòng)力表現(xiàn)上，后驅(qū)確實(shí)可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">主減速器的主要作用是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，所以后驅(qū)一般可以將主減速器布置在離變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)更遠(yuǎn)的地方，所以主減速器中從動(dòng)齒輪的分布圓可以設(shè)計(jì)得更大，獲得更大的傳動(dòng)比。但增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，增加了整車(chē)重量和成本。

最后說(shuō)說(shuō)操控上的區(qū)別。

說(shuō)到這，很多專(zhuān)業(yè)人士通常會(huì)彈出：如何理解轉(zhuǎn)向不足(推頭)和轉(zhuǎn)向過(guò)度(擺尾)這兩個(gè)難以理解的詞？

無(wú)論前驅(qū)還是后驅(qū)，汽車(chē)都是由前輪和后輪共同承載的。車(chē)前的前輪哥負(fù)責(zé)駕駛和轉(zhuǎn)向。另外發(fā)動(dòng)機(jī)在前，所以負(fù)擔(dān)不是一般的大。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪哥的腿變得無(wú)力，滑出(推頭)無(wú)法轉(zhuǎn)身，所以稱(chēng)為“轉(zhuǎn)向不足”

然后，如果驅(qū)動(dòng)力過(guò)大或者路面濕滑，后輪重，慣性大，后輪哥就容易滑出(甩尾)，后輪一翻，車(chē)就轉(zhuǎn)得很厲害，所以叫“轉(zhuǎn)向過(guò)度”。

當(dāng)然，如果你有一流的駕駛技術(shù)和比賽。