買伊蘭特好還是軒逸好

運(yùn)動和家，這兩個詞一直都是矛盾的，但是隨著這樣一款車的出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)這兩者是可以結(jié)合的，它就是伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。自2003年進(jìn)入中國以來，伊蘭特已經(jīng)走過了很多年，累計銷量超過500萬輛。顯然是A 級市場的大熱門。截至目前，伊蘭特已經(jīng)到了第七代，全方位的升級讓其更具競爭力。很多人會把它和同樣是A級舒適轎車代表的日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行比較。那么這兩款A(yù)級家用車到底選哪個更好呢？

兩種外觀設(shè)計理念的碰撞

在這個以90后為消費(fèi)主力的市場，顏值是一塊“敲門磚”。這兩款車放在今天，可見第七代伊蘭特深諳此道。第七代伊蘭特將感性運(yùn)動的設(shè)計理念運(yùn)用于急速運(yùn)動，并采用“參數(shù)化動力學(xué)”作為設(shè)計關(guān)鍵詞。車頭采用大尺寸參數(shù)化寶石切割格柵和犀利的日間行車燈，賦予整個前臉凌厲的感覺，突出的前唇為其跑車身份定下了基調(diào)。

第七代伊蘭特側(cè)面俯沖，車身腰線是最吸睛的存在。參數(shù)化寶石部分的腰線勾勒出獨(dú)特的肌肉感。此外，為了讓運(yùn)動氣息更加濃郁，第七代伊蘭特采用啞光黑色車窗裝飾，17英寸高級鋁合金輪轂和亮黑色車頂，陽光下的質(zhì)感極佳。

車尾部分，第七代伊蘭特為我們展示了自亮相以來最運(yùn)動的一面，不僅包括H型貫穿式LED尾燈、黑色小鴨尾、小尺寸擴(kuò)散器、單邊雙出，還巧妙地將車尾設(shè)計成轎跑式的寬幅造型，讓車尾更具層次感。可以說，第七代伊蘭特的外觀非常符合當(dāng)代年輕人的審美。每個位置的設(shè)計都恰到好處，既能彰顯時尚感，又不會讓人覺得過于張揚(yáng)。

日產(chǎn)軒逸在中國的市場占有率也很高。在中年人看來，純家用是不錯的選擇，但年輕人會喜歡這種風(fēng)格嗎？與第七代伊蘭特的前臉相比，軒逸明顯少了一些氣勢。圓潤的車頭，進(jìn)氣格柵處的鍍鉻飾條，讓視覺效果柔和了許多。軒逸的前大燈明顯沒有第七代伊蘭特犀利，也沒有前鏟、風(fēng)道等運(yùn)動設(shè)計，一眼就看出這是一臺純家用車。

作為一款純粹精髓的家用車，軒逸在側(cè)面并沒有那么死板，還采用了熏黑的窗框。兩條腰線并不突兀，更小的輪輞顯然是為了更舒適的駕駛，凸顯穩(wěn)重感。從視覺效果上來說，這肯定不如第七代伊蘭特，但家用也足夠了。

對于車尾部分，軒逸略微發(fā)散了思路，比如車尾下方的三個小擴(kuò)散器和不規(guī)則的后尾燈組，略微增加了運(yùn)動氣息。在70年代和80年代的眼里，伊蘭特和軒逸簡直就是家庭的神車?，F(xiàn)在，第七代伊蘭特在運(yùn)動感和潮流感上已經(jīng)明顯超越了軒逸，甚至進(jìn)入了90后、00后的視線。

2.偏光內(nèi)飾設(shè)計，你代表誰？

對于汽車的外觀，我認(rèn)為內(nèi)飾更為重要。畢竟，人們大部分時間都在車?yán)锒冗^。第七代伊蘭特的內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息，結(jié)構(gòu)飽滿，細(xì)節(jié)豐富。首先，車輛將雙10.25英寸全液晶儀表盤與中控屏相連，中控屏向駕駛員側(cè)傾斜，打造以駕駛員為中心的沉浸式座艙。為了營造更好的駕駛刺激感，第七代伊蘭特采用了四輻式方向盤擋住飛機(jī)的把手，還采用了扶手將主副駕駛分開。專注駕駛的感覺油然而生。令人驚喜的是，第七代伊蘭特實(shí)體化了很多按鍵，車內(nèi)以軟性材料為主，64色氛圍燈提升了美觀度和舒適度。

此外，第七代伊蘭特基于第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺打造，擁有智能車主互控、在線娛樂信息服務(wù)、用戶位置互聯(lián)服務(wù)等多項智能互聯(lián)配置。手機(jī)藍(lán)牙鑰匙可實(shí)現(xiàn)人車聯(lián)動，用車更方便。

軒逸的內(nèi)飾有點(diǎn)日式風(fēng)格，儀表盤是指針和小液晶屏的組合。 7英寸的中控屏尺寸偏小，反應(yīng)不是很靈敏。再加上軒逸的硬質(zhì)材料較多，導(dǎo)致其質(zhì)感一般，這也是日系家用車的一貫設(shè)計。更妙的是，軒逸的空音控制區(qū)是獨(dú)立的按鍵布局，使用起來更加方便。

3、實(shí)力詮釋“軸距長一寸強(qiáng)”

毫無疑問，無論是第七代伊蘭特還是日產(chǎn)軒逸，它們都是以家用為主，所以它們的空缺也必須是購車者的考慮因素。

從對比中可以看出，第七代伊蘭特和日產(chǎn)軒逸對方向的重視程度不同。前者基于第三代i-GMP平臺打造，軸距更低，內(nèi)飾優(yōu)勢明顯。 1.8米左右的人坐進(jìn)去，頭和腿之間留有很大的空間。后者是水平方向和凈空之間的努力。

得益于出色的車長，第七代伊蘭特?fù)碛懈畹暮髠湎洌A(yù)計可容納四個登機(jī)廂。后備箱兩側(cè)設(shè)有儲物格，增加了實(shí)用性。軒逸的后備箱主要滿足部分商場的購物袋和飲用水需求，較大的行李箱很難放下。

4.比較駕駛感受

第七代伊蘭特?fù)碛?.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力系統(tǒng)，分別匹配CVT變速箱和7速雙離合變速箱。 1.5L車型最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛米，油耗約4.9L/100km。這次我們試駕的是1.4T車型，它也獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號，最大功率140馬力，峰值扭矩211牛米，油耗約5.2L/100km。日產(chǎn)軒逸只有純?nèi)加蛣恿偝桑钶d1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率135馬力，峰值扭矩159牛米。

在實(shí)際駕駛中，第七代伊蘭特所呈現(xiàn)出的運(yùn)動感在同級車中是出類拔萃的。其7速雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，無頓挫感，彰顯扎實(shí)的調(diào)校功底。動力方面，140匹馬力和211牛米的參數(shù)并不突出，但它的低扭表現(xiàn)卻很出色。再加上輕盈的轉(zhuǎn)向手感，在城市道路上駕駛第七代伊蘭特非常方便。

值得一提的是，第七代伊蘭特搭載了現(xiàn)代的artSense智能思維集成安全系統(tǒng)，集成了多達(dá)23項安全/輔助配置，包括HAD高速駕駛輔助、FCA前避撞輔助、LFA車道居中、BCA盲點(diǎn)防撞輔助、NSCC導(dǎo)航智能巡航等。高速還是市區(qū)，第七代伊蘭特都能讓駕駛者更加放松，并在關(guān)鍵時刻提供緊急救援。

看到動力參數(shù)就知道軒逸為什么一直定位純家用了。CVT變速箱的存在，注定與運(yùn)動這個詞分道揚(yáng)鑣。犧牲了運(yùn)動之后，它的舒適性真的可圈可點(diǎn)，油耗低，座椅柔軟，懸掛靈活。但如果拉到高速，自吸發(fā)動機(jī)的劣勢馬上就顯現(xiàn)出來，動力響應(yīng)慢，加速、變道、超車都比較困難。這套動力系統(tǒng)注定是城市里的代步車。

5.總結(jié):

第七代伊蘭特和日產(chǎn)軒逸雖然都是A級家用車，卻表現(xiàn)出兩種截然相反的性格。第七代伊蘭特最吸引人的是外觀，極其犀利的設(shè)計是同級所沒有的。此外，質(zhì)感更好的內(nèi)飾、更大的空空間、更充沛的動力，加起來第七代伊蘭特比軒逸更符合年輕消費(fèi)者的需求。軒逸是一款純粹的家用車。在如今的市場上，第七代伊蘭特和軒逸的家用屬性是毋庸置疑的。就年輕人的覆蓋面來說，顯然第七代伊蘭特更廣。畢竟現(xiàn)在90后是主要消費(fèi)市場，軒逸很難贏得他們的心，因為它沒有太多的青春感和時尚感。