東風風神a60手動擋

我覺得現(xiàn)在市面上的車大部分可以分為兩類：賣給玩家的車和賣給用戶的車。賣給粉絲的模特可以是偏執(zhí)的、多愁善感的，不需要照顧大家的情緒，只要有足夠的特點吸引買家就可以了。當然，如果他們能說出一個故事的價值，那也是一種技能。

至于剩下的大部分車型，更應該關(guān)注消費者的需求。他們會根據(jù)自己的定價，盡可能全面地規(guī)劃產(chǎn)品質(zhì)量，吸引特定人群的注意力。對于普通用戶來說，這款車不需要特別的張揚，能夠滿足家庭用車的需求，安全性、舒適性、經(jīng)濟性、保值率都不錯。如果你能做到這一點，你就已經(jīng)成功了一半。

看似無用的汽車真的有市場需求嗎？豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是最好的例子。一般被認為是一款極其平庸的機型。早在三年前，全球銷量就突破了4000萬輛。去年，它還以1,339,024 輛的全球銷量位居榜首，成為地球上最暢銷的汽車。

這種賣給用戶的車在中國也有廣闊的市場。看看去年中汽協(xié)提供的國內(nèi)汽車總銷量排行榜，排名第一的五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是摸清消費者需求的貼心棉襖，工具而不是玩具。有興趣的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，目前在市場上銷售相對順利的中國品牌轎車多為多功能車型和SUV車型，銷量最高的轎車依然是合資車廠的作品。去年銷量20萬的吉利帝豪EC7，幾乎成了國貨。 10萬預算內(nèi)，就他一個人想買一輛質(zhì)量好、數(shù)量足的中國品牌汽車嗎？在試用了東風神風全新A60之后，我想這家老店也找到了曲線救國的新路子。

雖然看起來挺新鮮的，但東風神風全新A60其實并不是一款全新車型。東風早在2012年3月就已經(jīng)上市，當時東風神風A60僅提供2.0升發(fā)動機，售價11.88萬元起。后期加裝1.6升和1.5升發(fā)動機后，入門價降至7.98萬元，貼近消費者。再加上東風車隊在設計風格上比較保守，合作伙伴留下的痕跡太多，所以東風神風A60在很長一段時間內(nèi)也只是賣得不溫不火。

直到去年10月東風推出東風神風A60的中期改款后，才真正讓我覺得設計顛覆了以往的印象。更重要的是，車廠將購車門檻下調(diào)至6.97萬，一下子讓這款新車在同市場上更具競爭力。僅今年一季度的銷量就已經(jīng)趕上了去年全年的銷售業(yè)績。

如此翻天覆地的進步，當然不僅僅是定價合理的因素，更離不開東風設計團隊的功勞。剛拿到這臺全新東風神風A60 1.6L自動豪華版試駕的時候，和大多數(shù)人一樣，感覺眼前一亮，但并不屬于范冰冰那種艷麗的類型。在我看來，全新的東風神風A60更像是小家庭的高圓圓，善良祥和。

雖然不是一款以炫酷元素和動感線條打動年輕人的車，但東風神風全新A60更新的前臉造型和升級的側(cè)尾細節(jié)更符合中國普通消費者的審美情趣。比如三維立體的大燈，融入了透鏡和LED日間行車燈，看起來相當有氣勢。再加上橫向擴展面積更大的家族式鍍鉻中網(wǎng)，老款并不臃腫。

側(cè)面，東風設計師使用了一些裝飾件來提升品質(zhì)感，而車尾則沒有太大的變化，換成了尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復雜的造型。雖然只是一些小改動，但總的來說，東風神風全新A60已經(jīng)能夠達到家庭組的預期。畢竟，良好的開端是成功的一半。

如果說在外觀上，東風神風新A60是希望讓消費者感受到更多的美感，那么東風工程團隊在進入車內(nèi)后不追求高級設計，而是希望每個人都感覺舒服、舒服。以米色為主色和黑色點綴的內(nèi)飾組合的顏色可以在視覺上做到這一點。

東風神風A60繼承了軒逸的盾形中控臺，改變了布局。空調(diào)控制區(qū)換上了更現(xiàn)代的電子調(diào)節(jié)旋鈕，影音系統(tǒng)采用了更直觀的操作按鈕，使用起來更方便。

同時，東風設計師還取消了大面積的銀色面板，取而代之的是更簡單的黑色塑料材質(zhì)，并且在留白的空間里只用裝飾條勾勒出風口。雖然看起來質(zhì)感上不會有提升，但是更加的綜合，這也說明了東風神風全新A60在設計層面有更多的獨立思考。

經(jīng)過幾天的接觸，對東風神風全新A60非常滿意。比如上面提到的中控面板上的按鍵，都設計的比較大，有利于行車過程中的盲操作。中間即使沒有高級版的液晶屏，也被巧妙地改造成了一個隱藏的儲物空間，放一些車票卡也很實用。

豪華的布藝座椅雖然沒有日產(chǎn)的軟墊軟，但支撐力適中，尤其是貝殼形的后排座椅提供了不錯的大腿支撐，2700mm的軸距和不錯的機械布局讓膝部空間特別充裕。此外，平坦的地板布局不會導致乘客滿載時的抱怨。

尊貴版的座椅面料升級為真皮，手感非常柔軟。后備箱也很實用。雖然無法通過放倒后排座椅來增加容積，但東風神風新A60的后備箱內(nèi)部非常平坦，最窄處深度為970mm，寬度為980mm，可以應對在家里沒有壓力的情況。

做工方面，東風做到了十萬級別，用料也很務實。按壓中控臺的頂部有點彈力，東風神風新A60的門板在手肘會傾斜的地方包了一些皮革，讓我覺得很貼心。不過這款車的工程細節(jié)還是值得考慮的。比如前排扶手位于后方，不能前后滑動，駕駛時很難使用，后排扶手杯架的實用性也不夠。

在動力系統(tǒng)方面，東風神風全新A60進行了較大的改裝。 2.0升發(fā)動機車型被完全取消，原本作為主力車型的1.6升發(fā)動機版本，縮減為只有我試駕的自動豪華車型，而搭載手動精英車型的1.5升發(fā)動機車型在舊款A60 上，在新型號上擴展到3 個。成為銷售的主力軍。此外，東風還為東風神風全新A60新增了一款1.4T發(fā)動機手動擋車型，在銷量方面非常搶手。

選擇東風神風全新A60動力總成也就不難解釋了。 1.6L和2.0L發(fā)動機均來自日產(chǎn)HR16DE/MR20DE車型，東風經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累和消化吸收，改用自主研發(fā)的DFMA15發(fā)動機作為主力產(chǎn)品，一方面是必然之舉，另一方面也有利于將價格門檻降低到更多人的心理價位。新加入的DFMA14T渦輪增壓直噴發(fā)動機更為關(guān)鍵。東風直接以大眾EA111發(fā)動機為研發(fā)標桿，輸出動力指標可以達到合資品牌的高度。

在這樣的背景下，或許這款唯一的自動擋車型的試駕還不夠有代表性，但至少我覺得它能體現(xiàn)這款新車的所有機械素質(zhì)，對所有目標用戶都有參考價值。至于有些人認為像這樣的廉價家用車不需要對駕駛體驗有苛刻的標準，我覺得還是應該有嚴格合理的標準，符合價值和定位的標準才能占消費者的心血。

如果我要用幾句話來總結(jié)我試駕東風沈峰新A60的感受，流暢、輕松、省心這幾個字會躍出我的腦海。與新A60上的HR16DE發(fā)動機匹配的是日產(chǎn)JATCO提供的F03A變速箱。這個動力總成成熟的像個已婚老太太。只要不粗暴對待油門踏板，它可以在霍爾木茲海峽隱藏換擋動作，甚至在蓮城區(qū)擁堵的路況下走走停停也很少令人沮喪，以至于我一度以為新A60用的是CVT變速箱。

這種順暢的變速箱連接也得益于東風沈峰新A60不常見的換擋。只有四個檔位，使得工程團隊需要以更接近長跑運動員的姿態(tài)對待齒輪比。但我覺得你不用擔心新A60的起步和加速會像樹懶一樣反應遲鈍。其實它的調(diào)試聞起來像日系車。在你的腳上施加一點壓力后，你會立刻得到你力量的反饋。如果在紅綠燈前深踩油門，會突然向前一躍，60 km/h速度的超車動作可以干干凈凈。

當然，我從來沒有說過東風沈峰的新A60是快車。雖然我們0-100 km/h的實際記錄是11.3秒，放在1.6升的緊湊型車上還是比較合理的，但是80 km/h之后油門反饋就會開始變慢。對于動力要求較高的買家，1.4T會更合適。但無論是1.6L自吸還是1.4T，在快速跑的時候都是有信心的，因為東風提供的前通風盤式和后盤式制動系統(tǒng)在多次緊急制動后沒有明顯的衰減，制動踏板在幾次空行程后可以線性介入，100 km/h-0的制動距離可以控制在41m左右，在同級車中屬于優(yōu)秀水平。

在駕駛動力方面，東風沈峰的新A60可以滿足我的期望。東風在這款家用車上配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速揮動方向盤，非常輕。即使是身體虛弱的女車主也能完成單手操作。其實就算提速，方向盤也不會變得太重，充分考慮到家用車的便利性。東風沈峰新A60這么好操控，我覺得可以讓人忽略它左右轉(zhuǎn)向速度過高的問題，即使方向盤留得有點松，也不影響日常操作。畢竟我覺得沒有哪個車主會帶著家人到角落里去精確計算車頭方向和轉(zhuǎn)向角度的關(guān)系。

老實說，你應該在進入拐角之前停下來。東風沈峰新A60雖然繼承了日產(chǎn)軒逸的底盤結(jié)構(gòu)，但調(diào)試風格并不完全一致。東風工程團隊并沒有一味追求軟舒適，而是加入了一些法國車的能量。我翻車過減速帶的時候，來自地面的震動在減震初期不會被很大吸收，但是我會用脊椎向后推，但是我壓縮了一段時間之后，就可以忍受多余的震動了，所以坐在座位上的乘員會有一點起伏的感覺，但是這種感覺不會太僵硬。

東風沈峰新A60的底盤在維修過程中連續(xù)和分鐘顛簸的路況下更加輕松。這些亂七八糟的彈跳都沒用，送到機艙、座椅、方向盤，表現(xiàn)出一定的舒適度。作為一款家用車，東風給我的新A60是一款好用又好開的車。同時，成熟的機械部分能給我流暢順滑的體驗。從這個角度來說，我覺得這種體驗已經(jīng)超出了新A60本身的價格。

還有很重要的一點——即使是東風沈峰的新款A60搭配4速自動變速箱也有不錯的經(jīng)濟性。在高速公路上以100 km/h的速度行駛，新A60的轉(zhuǎn)速不到2500rpm，平均油耗可以降到5L/100 km。也許你覺得這個數(shù)據(jù)沒有意義，那么我可以回答新A60平均19 km/h的油耗只有8 .2L/100km..我想對于路況較好，駕駛技術(shù)熟練的家用用戶來說，應該可以輕松跑出工信部公布的油耗成績。另外有意思的是，目前新A60的配置大部分是手動擋，這也說明新A60的購買者在年齡和駕駛體驗上會比一些走90后路線的車型更加成熟。

1.4T手動尊貴型配置更高，增加了天窗、多功能方向盤、真皮座椅、中控液晶屏。

駕駛總結(jié):

回到原問題:東風沈峰新A60是合格的中國品牌家用車嗎？目前改進后的A60有說“是”的資本。

目前，中國品牌汽車制造商正在走不同的道路。有些車企把正向R&D作為未來發(fā)展的基礎，有些車企還在通過模仿海外品牌車的反向R&D來盡快盈利。東風走第三條路。作為具有多年合資背景的大型汽車企業(yè)，東風有能力也有資本整合外部資源打造不同的自主車型。這條路不會走得太遠，但已經(jīng)足夠成熟。對于消費者來說，也可以用更低的價格買到品質(zhì)保障完善、機械質(zhì)量穩(wěn)定的汽車，而不用擔心成為激進品牌創(chuàng)新研發(fā)的試驗品，這也是東風沈峰新A60持續(xù)成功的原因。

所以，對于那些工薪階層的家庭用戶來說，我認為完全有可能將東風沈峰全新A60納入你的購車目標。畢竟對于家用來說，質(zhì)量穩(wěn)定比盲目買一輛充滿花哨配置和炫酷設計卻充滿不確定性的華而不實的車要好。

本文為伽師派原創(chuàng)文章，文/狂人，圖/吳茂興。

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