榮威RX3如何用80%油耗跑贏傳祺GS4？

近年來，隨著中國SUV市場的崛起，一大批自主品牌SUV車型如榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成功超越合資品牌。在讀者中贏得了越來越好的口碑。

在此趨勢下，自主品牌乘勝追擊，推出更多款式的SUV車型，進(jìn)一步覆蓋SUV細(xì)分市場。比如在榮威RX5大獲成功之后，上汽榮威分別于去年11月和今年4月推出了榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，與榮威RX5一起組成了榮威SUV家族陣營。

越來越多新款SUV的上市，也給準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者帶來了很多開心的煩惱。如何在眾多的SUV中選擇一款性能最強(qiáng)、性價(jià)比最高的車型，成為了很多有選擇困難癥的人的頭號(hào)難題。尤其是在10萬級(jí)的價(jià)位段，更是難以在多款車型中做出選擇。今天，我們就來對——傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 235T G-DCT雙驅(qū)精英版（以下簡稱傳祺GS4）和榮威RX3 18T旗艦版這兩款在同級(jí)別口碑和知名度都非常出色的車型進(jìn)行全面對比，幫助消費(fèi)者做出更好的選擇。

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吃得少跑得快，榮威RX3油耗降低20%

與轎車相比，SUV車型固有的越野屬性使其對動(dòng)力有著更高的要求，而這也成為了消費(fèi)者在選擇SUV車型時(shí)首先考慮的因素。從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，榮威RX3搭載的是上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺GS4搭載的是傳祺自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者同樣搭載的是愛信6速手自一體變速箱.

從排量來看，傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌，但從具體數(shù)據(jù)來看，我們發(fā)現(xiàn)榮威RX3各方面更勝一籌：榮威RX3的最大馬力為163匹，最大功率為120kW。傳祺GS4的最大馬力為152馬力，最大功率為112kW，相比榮威RX3略遜一籌。

那么，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS4，為何在實(shí)際價(jià)值上輸給了榮威RX3呢？這里需要介紹一個(gè)消費(fèi)者經(jīng)常忽略的——升功率的概念。其實(shí)用最大馬力和最大功率來衡量一輛汽車的性能是一種非常簡單粗暴的方法。它對發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求不高，但追求更大排量的積累。

升功率的概念相比之下要細(xì)化得多，它指的是最大功率/排量的值。顯然，功率升數(shù)越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，越能代表廠家對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校水平和研發(fā)水平。榮威RX3在功率方面達(dá)到了92kW的水平，比傳祺GS4的75kW多出近20kW。位移以獲得更高的功率。

大功率帶來的另一個(gè)好處是消費(fèi)者最喜歡的燃油經(jīng)濟(jì)性。從車主反饋的真實(shí)數(shù)據(jù)來看，榮威RX3的百公里油耗僅為7.1L左右，比傳祺GS4低1.5L。以年均行駛2萬公里計(jì)算，在當(dāng)前油價(jià)的基礎(chǔ)上，榮威RX3每年可為車主節(jié)省2000多元。

這樣一對比，也就不難理解為什么榮威RX3敢被稱為1.3T渦輪神了。不僅動(dòng)力表現(xiàn)出色，在動(dòng)力提升方面也領(lǐng)先同行約20%。真正做到更省油、更環(huán)保。小排量成就更強(qiáng)的性能體驗(yàn)。在百公里加速方面，榮威RX3以9.8秒的成績領(lǐng)先傳祺GS4近2秒。因此，在動(dòng)力的較量上，榮威RX3可以說是完勝了傳祺GS4。

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各項(xiàng)設(shè)計(jì)各有千秋，榮威RX3更具品質(zhì)

在這個(gè)爭顏值的時(shí)代，作為一款家用SUV，符合消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)也是不可或缺的因素。榮威RX3和傳祺GS4在設(shè)計(jì)上各有優(yōu)缺點(diǎn)。既繼承了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入了中國人的審美理念，更符合中國消費(fèi)者的喜好。

具體來說，榮威RX3沿襲了榮威家族的韻律設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈相連，形成展翅狀態(tài)。尾部兩側(cè)的大燈組也由鍍鉻飾條連接，搭配大傾角的后玻璃極具辨識(shí)度。側(cè)面雙腰線采用了上揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車尾向內(nèi)切割，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。

傳祺GS4采用了傳祺家族的凌云翼設(shè)計(jì)風(fēng)格。前格柵和前大燈也形成了翅膀。隱藏式D柱設(shè)計(jì)營造出懸浮式車頂，為整車增添不少亮點(diǎn)。尾部的造型比較圓潤，整個(gè)造型很有中國風(fēng)，顏值也不錯(cuò)。不過與榮威RX3相比，少了一些年輕動(dòng)感的感覺。所以，小編個(gè)人比較喜歡榮威RX3的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

再看兩人的內(nèi)飾，差距就更加明顯了。榮威RX3的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與榮威RX5保持一致。翅膀的環(huán)繞式設(shè)計(jì)能夠恰到好處地把握空間感。方向盤采用了帶加熱功能的多功能真皮方向盤，當(dāng)然還有一塊8英寸的中控大屏。流水氛圍燈和大面積的內(nèi)飾軟包營造出奢華的氛圍。

傳祺GS4采用雙色內(nèi)飾，看上去頗具動(dòng)感。遺憾的是，大面積的塑料按鍵和塑料方向盤讓內(nèi)飾顯得很廉價(jià)，中控臺(tái)沒有大液晶屏也讓科技感大打折扣。因此，在兩款設(shè)計(jì)的較量中，榮威RX3依然是總體上勝出。

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全景天窗+智能網(wǎng)聯(lián)，榮威RX3性價(jià)比超群

客觀來說，自主品牌SUV車型在配置方面堪稱良心，無論是從安全還是娛樂科技角度，都能夠充分滿足消費(fèi)者的日常需求，遠(yuǎn)勝于同級(jí)別的合資品牌.不過在自主品牌中，配置的豐富程度還是值得比較的。畢竟在這方面，消費(fèi)者自然是希望越多越好，以最劃算的價(jià)格享受更多的服務(wù)。

安全配置方面，除了常見的各種安全配置外，兩者還配備了前排側(cè)氣囊、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等越級(jí)配置，而榮威RX3倒車影像、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱等功能。

在舒適性配置方面，榮威RX3最大的亮點(diǎn)莫過于同級(jí)最大的1.19全景天窗，開啟面積達(dá)到0.45㎡，超過了途觀的天窗面積。而傳祺GS4卻沒有配備全景天窗，僅有一個(gè)中規(guī)中矩的電動(dòng)天窗，無疑會(huì)讓出行郊游的樂趣大打折扣。

最后，在智能互聯(lián)系統(tǒng)上，不用我說，熟悉榮威RX5的朋友一定都很了解榮威家族的互聯(lián)網(wǎng)汽車名號(hào)了。這主要?dú)w功于上汽與阿里巴巴聯(lián)手研發(fā)的斑馬智行解決方案，其中的沉浸式人工智能語音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航與IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)等功能都具備領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)力。而傳祺GS4在智能互聯(lián)方面顯然不夠走心，不僅沒有液晶大屏配置，而且連基本的藍(lán)牙功能也沒有，實(shí)在有些落后。

在安全、舒適、智能等一系列配置的領(lǐng)先下，對比兩輛車的價(jià)格，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威RX3 11.88萬元的終端實(shí)際支付價(jià)格較傳祺GS4的13.38萬元整整便宜了1.5萬元，這也讓榮威RX3擁有了極其占據(jù)優(yōu)勢的性價(jià)比。因此，從綜合實(shí)力來看，榮威RX3的競爭力要更勝一籌。

在經(jīng)過一番對比之后，兩款車型的區(qū)別還是比較明顯的。作為后起之秀，榮威RX3在與傳祺GS4的對比上向我們展示了什么叫做后生可畏。當(dāng)然，作為消費(fèi)者來說，越來越多諸如榮威RX3這樣更加優(yōu)秀的SUV面世自然是一件好事，只有形成良性競爭，才能共同進(jìn)步，給予自主品牌更多向上的空間。