2021款上汽大眾途昂怎么樣？車(chē)身氣場(chǎng)十足，靈活性很強(qiáng)，配備IQ.Light矩陣大燈

大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)非常成功，SUV是最受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎的車(chē)型之一。兩者碰撞在一起，很難想象會(huì)不會(huì)成為爆款。途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是上汽大眾旗下一款主打中高端市場(chǎng)的中大型SUV，這款產(chǎn)品充分貫徹了大眾品牌中庸平衡的理念。什么是適度？如何平衡？且看上汽大眾途昂給出的答案。

外觀：方方正正，威武雄偉

中國(guó)古代有嚴(yán)格的等級(jí)制度。比如天子的禮制，是不能改的，現(xiàn)在不一樣了，大家可以根據(jù)自己的喜好來(lái)選擇。不過(guò)，雖然沒(méi)有限制，但人們對(duì)氛圍的向往始終如一。理想情況下，房子應(yīng)該大一些，車(chē)子也盡量大一些?；诖?，途昂的車(chē)身尺寸和外觀設(shè)計(jì)正好適合很多人。方正硬朗，氣場(chǎng)十足，看上去足夠威嚴(yán)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們最愿意看到的就是迎合他們的喜好。無(wú)論是對(duì)人還是對(duì)物，外表帶來(lái)的第一印象往往非常重要。上汽大眾途昂定位中大型SUV。龐大的車(chē)身尺寸氣場(chǎng)十足，參數(shù)也相當(dāng)搶眼，完美迎合了大美女的主流審美。此外，它的設(shè)計(jì)也很有趣。方正硬朗的造型繼承了天圓地方的傳統(tǒng)理念，整車(chē)氣勢(shì)極為強(qiáng)大。

細(xì)節(jié)方面，前臉的雙層前格柵一如既往的大氣磅礴，大燈組下緣加入弧形過(guò)渡，視覺(jué)效果較老款更顯鬼魅。由于新車(chē)配備了IQ.Light矩陣式大燈，前霧燈被取消，前包圍經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。車(chē)尾部分最顯著的變化就是更換了全新的貫穿式尾燈組，內(nèi)部燈帶的布局也進(jìn)行了調(diào)整，頗具時(shí)尚感。與老款相比，新款途昂后牌照框的內(nèi)凹過(guò)渡更加流暢，不再顯得突兀，橫向視覺(jué)延伸感更強(qiáng)。

作為一款中期改款車(chē)型，全新途昂很好地把握了變與不變的原則。新車(chē)在外觀細(xì)節(jié)上做了很多調(diào)整，比如前大燈的淚眼處理、更簡(jiǎn)潔的前包圍以及重新設(shè)計(jì)的尾燈等。不過(guò)這些調(diào)整只是進(jìn)一步提升了高級(jí)感，并沒(méi)有對(duì)整車(chē)的整體造型和氣場(chǎng)造成任何影響。我認(rèn)為這就是大眾汽車(chē)精明的地方。消費(fèi)者喜歡的部分堅(jiān)決保留，但作為中期改款車(chē)型，根本無(wú)法改變，所以只是重新設(shè)計(jì)和調(diào)整了細(xì)節(jié)，既提高了精致感，又為整車(chē)提供了新的功能。新汽車(chē)。帶來(lái)不錯(cuò)的清新感。

內(nèi)飾：外硬內(nèi)軟

此次中期改款，途昂換裝了與途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的內(nèi)飾風(fēng)格，無(wú)論是整體布局還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都升級(jí)為大眾最新的家族語(yǔ)言。副駕駛正面配有夜光飾板，質(zhì)感極佳。與老款車(chē)型相比，全新途昂的內(nèi)飾采用了更多的弧形元素，懸浮式中控屏造型簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，進(jìn)一步提升了精致感。此外，上深下淺的配色也營(yíng)造出更加年輕動(dòng)感的氛圍，整體給人的感覺(jué)更加動(dòng)感。

作為MQB平臺(tái)的升級(jí)版，MQB Evo平臺(tái)在電動(dòng)化、智能化等方面進(jìn)行了多處改款。全新途昂是基于MQB Evo平臺(tái)打造的產(chǎn)品，因此掀起觸控風(fēng)暴也就不足為奇了。包括燈組控制模塊、方向盤(pán)多功能按鍵、多媒體和空調(diào)控制區(qū)域，全新途昂全部采用了觸控操作方式，實(shí)用性不說(shuō)，總之科技感確實(shí)被提上來(lái)了。

多媒體部分，全新途昂標(biāo)配12英寸中控屏，內(nèi)置MOS 3.2智能交互系統(tǒng)，支持高德導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流功能.語(yǔ)音助手整體感覺(jué)更智能，對(duì)命令的識(shí)別理解和響應(yīng)速度令人滿(mǎn)意，智能語(yǔ)音的表達(dá)也更貼近現(xiàn)實(shí)生活中的交流，比冰冷的機(jī)器人要好很多。哈曼卡頓音響系統(tǒng)非常出色，內(nèi)置多種設(shè)置和調(diào)節(jié)功能，可以適應(yīng)不同類(lèi)型的音樂(lè)。

空調(diào)控制面板也采用觸摸式操作方式。黑色的鋼琴烤漆面板雖然很容易沾上指紋，對(duì)強(qiáng)迫癥不友好，但是操作手感和靈敏度還不錯(cuò)。當(dāng)然，通過(guò)觸摸屏來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置也非常簡(jiǎn)單方便，在方便性上也沒(méi)有缺點(diǎn)。配置方面，新車(chē)除了三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，還配備了車(chē)載空氣凈化器和車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，基本可以滿(mǎn)足日常使用需求。

作為上汽大眾旗下的旗艦SUV，途昂在舒適性方面的表現(xiàn)非常出色。除了大尺寸帶來(lái)的出色空間外，它的配置水平也相當(dāng)高。真皮座椅寬敞舒適，內(nèi)飾填充物比較軟，承托性也很好。前后排座椅均支持電加熱。此外，前排座椅還支持通風(fēng)功能，主駕座椅支持電動(dòng)座椅記憶。前排Woks III頭枕在舒適性和安全性方面表現(xiàn)出色，兩翼可調(diào)節(jié)，非常貼合乘員頭部?？砷_(kāi)啟的全景天窗能夠帶來(lái)出色的視野，采光效果也不錯(cuò)，這對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常重要的配置。

動(dòng)機(jī)：不完美，不滿(mǎn)意

試駕車(chē)輛為380TSI，搭載代號(hào)EA888-DKX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱（DQ501）。電子換擋桿小巧靈活，這也是MQB Evo平臺(tái)車(chē)型的特色。換擋機(jī)構(gòu)后側(cè)為旋鈕式多路況選擇系統(tǒng)。全新途昂繼續(xù)搭載4 MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地模式。對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，這樣的硬件配置已經(jīng)足夠好了。

大眾的2.0T+7DSG動(dòng)力總成足夠成熟，在調(diào)教匹配上沒(méi)有明顯的問(wèn)題。動(dòng)力輸出平順有力，日常使用體驗(yàn)總體來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。途昂雖然定位中大型SUV，但官方數(shù)據(jù)顯示，380TSI車(chē)型的百公里加速時(shí)間僅為8.4s，相當(dāng)優(yōu)秀。就實(shí)際體驗(yàn)而言，起步加速非常給力。盡管主觀上，您仍然可以感受到渦輪遲滯。踩下油門(mén)后需要稍等片刻才能釋放動(dòng)力，但整個(gè)過(guò)程不會(huì)顯得特別突兀。低速跟車(chē)時(shí)，頻繁的油門(mén)/剎車(chē)切換不會(huì)有斷電的感覺(jué)，我覺(jué)得這多半應(yīng)該是變速箱的功勞，換擋時(shí)機(jī)把握相當(dāng)精準(zhǔn)，而且對(duì)于駕駛員的意圖也能有一個(gè)大致的預(yù)判，非常聰明。剎車(chē)腳感一如既往的出色，似乎大眾品牌旗下的產(chǎn)品在這些細(xì)節(jié)方面都不會(huì)出現(xiàn)什么硬傷。剎車(chē)踏板腳感線性平順，制動(dòng)力釋放不急不緩，而且剎車(chē)初段對(duì)于曠量的把握也比較適中，體驗(yàn)很好。

起步感受尚可，不過(guò)中段加速卻并非是途昂的強(qiáng)項(xiàng)，就算是深踩油門(mén)也不會(huì)產(chǎn)生太強(qiáng)的速度感，總體還是以平順為主。當(dāng)然，如果是持續(xù)狠踩油門(mén)壓榨動(dòng)力，那么隨著變速箱完成降擋動(dòng)作，后續(xù)的爆發(fā)力還是不差的，至少滿(mǎn)足日常使用不會(huì)存在太大問(wèn)題。不過(guò)，雖然動(dòng)力基本夠用，但我認(rèn)為380TSI車(chē)型卻依然還是存在一個(gè)小遺憾。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，遺憾主要來(lái)源于氣勢(shì)二字。雖然這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不差，7擋雙離合變速箱也算是盡心盡力，但整體感覺(jué)卻還是不能與530 V6車(chē)型所比擬?；蛟S這只是我的執(zhí)念，認(rèn)為像途昂這樣的車(chē)型就應(yīng)該配備一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸機(jī)的表現(xiàn)再好，也總覺(jué)著缺點(diǎn)什么。如果預(yù)算充裕，肯定還是建議選擇530 V6版本的途昂，不僅中后段動(dòng)力儲(chǔ)備更好，而且整體氣場(chǎng)也更強(qiáng)。當(dāng)然，必須強(qiáng)調(diào)的是，380TSI車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，滿(mǎn)足日常使用也問(wèn)題不大，對(duì)于務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，足矣。

新款途昂基于MQB Evo平臺(tái)打造，改變更多集中在電氣化層面，而在操控性方面，基本還是與老款車(chē)型保持一致。新車(chē)?yán)^續(xù)采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體偏向舒適性調(diào)校。彈簧設(shè)定比較軟，回彈速度也談不上快，再加上超過(guò)2噸的整備質(zhì)量，新款途昂確實(shí)不是一款充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的車(chē)。不過(guò)，如果是以舒適、安逸、平順等詞匯描述它的駕駛感受，那絕對(duì)是恰如其分。試想一下，結(jié)束一天的工作，略感疲憊地行駛在擁堵的環(huán)路上，雖然交通狀況比較糟糕，但它動(dòng)力平順、底盤(pán)舒適，這怎么也算是一種慰藉了。

作為一款中大型SUV，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾、方向盤(pán)曠量、車(chē)尾尋跡性等方面，途昂肯定會(huì)存在著諸多不足，不過(guò)評(píng)價(jià)本身也得基于一個(gè)限度，只要不過(guò)分，就能接受。就日常駕駛而言，途昂雖然算不上靈活，但也并不難開(kāi)，蠢笨感也沒(méi)有其外觀看上去那么夸張。

空間：靈活實(shí)用 優(yōu)勢(shì)明顯

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余，橫向空間也十分寬敞，內(nèi)飾板不會(huì)對(duì)腿部產(chǎn)生擠壓感。儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較大，而且還進(jìn)行了空間劃分，設(shè)計(jì)有獨(dú)立杯架，空間利用率很高。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽內(nèi)帶有橡膠材質(zhì)的防滑墊，并且支持無(wú)線充電，實(shí)用性較強(qiáng)。前排連通的杯架內(nèi)部配有限位器，前側(cè)還設(shè)計(jì)有放置手機(jī)或鑰匙的小儲(chǔ)物槽。前排扶手箱內(nèi)空間規(guī)整，雖然沒(méi)有進(jìn)行分層處理，但是憑借不錯(cuò)的容積，儲(chǔ)物能力還是比較強(qiáng)的。除了上述明面兒上的儲(chǔ)物空間外，新款途昂在中控臺(tái)下方還設(shè)計(jì)有貫通的儲(chǔ)物槽，可以存放腰包或小挎包等較大的物品，十分方便。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，作為中大型SUV的途昂擁有著相當(dāng)出色的后排腿部空間，能夠適應(yīng)二郎腿以及北京癱等多種坐姿。橫向、縱向以及空間高度都十分出色，并且中間地板也幾乎純平，乘坐舒適性毫無(wú)槽點(diǎn)。第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，可以為第三排乘客勻出一定的腿部空間。

儲(chǔ)物方面，后排門(mén)板設(shè)計(jì)與前排一致，空間劃分合理，利用率很高。前排座椅后側(cè)配有置物袋，不過(guò)尺寸偏小，塞下一個(gè)水瓶都費(fèi)勁，儲(chǔ)物能力較差。后排中央扶手配備伸縮式杯架，此外后側(cè)還有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物槽。

新款途昂擁有2980mm的軸距以及5052mm的車(chē)長(zhǎng)，因此能夠滿(mǎn)足三排座椅布局的需求。進(jìn)入第三排需要先將第二排的右側(cè)座椅推至前側(cè)，由于開(kāi)口較大，因此進(jìn)出并不會(huì)顯得太過(guò)狼狽。坐好后頭部尚有一拳空間，當(dāng)?shù)诙抛挝恢每恐磷詈髸r(shí)，第三排腿部?jī)H有兩指余量，不過(guò)第二排座椅支持前后移動(dòng)，所以能夠?yàn)榈谌懦丝蛣虺鲎畲笠蝗笥业挠嗔俊?chǔ)物方面，第三排兩側(cè)配有儲(chǔ)物槽以及杯架，無(wú)論數(shù)量還是容積都比較不錯(cuò)，基本能夠滿(mǎn)足日常使用所需。

后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，兩側(cè)也沒(méi)有輪拱侵占空間的情況。7座狀態(tài)下，后備廂依然有著比較不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，放個(gè)登機(jī)箱或幾個(gè)雙肩背包并無(wú)壓力。5座狀態(tài)下，后備廂尺寸相當(dāng)可觀，完全能夠滿(mǎn)足日常家用所需。第二、第三排座椅均支持放倒，放倒后能夠與后備廂形成純平的儲(chǔ)物空間。放倒后，整個(gè)后備廂完全就是面包車(chē)的既視感，最大進(jìn)深超2米，運(yùn)輸大件物品不在話(huà)下，鋪上被褥當(dāng)個(gè)雙人床也并無(wú)不可。畢竟尺寸擺在這里，途昂的后備廂空間寬裕且靈活性很強(qiáng)，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

安全：配置豐富 符合預(yù)期

安全方面，新款途昂配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還帶有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置，配置水平符合預(yù)期。

實(shí)測(cè)過(guò)程中，車(chē)道偏離預(yù)警功能介入并不突兀，方向盤(pán)修正力度適中，并且方向盤(pán)振動(dòng)提示也可自行選擇開(kāi)啟或關(guān)閉，十分人性化。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)支持多個(gè)跟車(chē)距離選擇，并且還可以進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)。常規(guī)狀態(tài)下跟車(chē)表現(xiàn)良好，提速和制動(dòng)過(guò)程都比較平順，不過(guò)當(dāng)前方有車(chē)輛加塞時(shí)，系統(tǒng)反應(yīng)速度還是偏慢，沒(méi)有預(yù)判且制動(dòng)十分唐突，這部分尚存在優(yōu)化空間。