東風風神皓極suv

SUV車型現(xiàn)在是大多數(shù)家庭購車的首選，各大汽車廠商也在不斷發(fā)力。越來越多的新品開始涌入人們的視線，其中就包括我們今天率先測試的東風神風好記。作為東風神風推出的全新產(chǎn)品，新車自然采用了最新的內(nèi)飾和外觀設(shè)計，但以顏值取勝并不容易。新車有哪些亮點？今天我們就來一探究竟。

外觀：作為緊湊型SUV市場的后來者，設(shè)計師為這款新車賦予了全新的外觀，就是為了讓人一眼就記住它。大嘴格柵占據(jù)了視覺中心，棱線也十分明顯。

首先映入眼簾的是大尺寸的進氣格柵，與兩側(cè)及前圍的LED日間行車燈融為一體，占據(jù)了整個視覺中心。前格柵內(nèi)部采用黑色處理，細節(jié)處采用豎條裝飾。底部為梯形，底部的銀色裝飾板進一步豐富了層次感。

近年來，“X”元素的設(shè)計風格非常流行，國內(nèi)不少新車都采用了類似的布局。您如何看待Haukey 的設(shè)計語言？評論區(qū)見。

分體式大燈組也是當下比較流行的設(shè)計元素。豪吉的LED日間行車燈造型別致，通過LED燈帶相互連接，中間設(shè)計有發(fā)光的風神英文字母標識。大燈組設(shè)計位置偏低，乍一看更像霧燈，實車采用LED光源。

新車側(cè)面采用了通用SUV的輪廓。 A柱、車頂、外后視鏡外殼、外門把手和輪輞均為黑色，與車身顏色形成鮮明對比。這種雙色拼接的造型也為新車帶來了不俗的時尚感。此外，為了進一步提升運動感，新車還采用了熏黑設(shè)計的花瓣形五輻輪轂。

尾部設(shè)計也采用了當下流行的設(shè)計元素。貫穿式尾燈組造型狹長，光源內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與前燈組相呼應(yīng)。后包圍采用了類似空氣擾流板的設(shè)計，配合兩側(cè)的排氣布局，營造出運動感。車身尺寸方面，豪極的長寬高分別為4720/1910/1720毫米，軸距為2825毫米。定位為中型SUV。

外觀是新車最好的“敲門磚”?？梢钥闯?，新車融入了很多當下的設(shè)計元素。不過在風云變幻的中國汽車市場，運動感越來越廉價，光靠這樣的設(shè)計很難脫穎而出?？吹竭@些實景圖，在路上你會一眼認出來嗎？

內(nèi)飾：足夠的空間，舒適的座椅

畢竟外觀的犀利是留給別人的，內(nèi)飾才是車主的私人領(lǐng)域。外觀新潮，但內(nèi)飾自然不簡單。除了時下流行的雙屏顯示，新車還配備了雙幅式多功能方向盤和充滿復(fù)古元素的電子檔桿。

內(nèi)飾用料以“軟”為主，門板和座面采用獨特的線條和線條裝飾，部分部位采用縫線工藝處理。搭配藍白拼接的色彩風格，整體的奢華氣息相當明顯。

雙屏在車內(nèi)玩了個新花樣，嵌入式設(shè)計，弧形造型有趣。還有三種主題模式可供選擇。功能比較常規(guī)。除了百度地圖，還支持愛奇藝、唱吧、華為HiCAR，基本滿足了年輕用戶的需求。

方向盤采用雙幅式平底設(shè)計，兩側(cè)采用打孔皮革包裹，內(nèi)側(cè)縫線，手感極佳，握圈適中，即使是女性用戶也適合操作。值得一提的是，新車還配備了御用副駕，不過預(yù)計只會出現(xiàn)在高配車型上。

作為一款家庭用的中型SUV，新車的儲物能力還是符合這個水準的。電子檔桿的出現(xiàn)也為中控臺下方提供了額外的儲物空間，同時還配備了電源接口。兩側(cè)的門板和雜物箱的容積一般，第二排的平臺很平整，值得稱贊。

乘坐空間方面，前排體驗者抬高了178公分，調(diào)整到合適的駕駛姿勢后，第一排的頭部還剩一拳不止。在第一排不變的情況下，第二排的頭部和腿部空間也比較充裕。同時，新車座椅的填充物比較厚實，對車身的支撐也很到位。此外，副駕駛的超大座椅（中配車型配備）和第二排多角度可調(diào)靠背，乘坐舒適性是新車更為突出的優(yōu)勢。

動力部分：整體感覺舒適，變速箱有提升空間

先說一下電源部分的參數(shù)配置。東風神風豪極搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛米。傳動系統(tǒng)搭載7速雙離合變速箱。作為參考，長安CS75 PLUS同級別的1.5渦輪增壓發(fā)動機最大功率僅為138千瓦，最大扭矩為300牛米。當然，好的數(shù)據(jù)并不意味著你被驅(qū)動了就會移動。這輛車開的是什么性格？我們接下來再說。 （試駕車為試駕車，部分配置存在差異，以廠家實車為準。）

150千瓦的數(shù)據(jù)在同級SUV中還是很不錯的。在實際體驗中，發(fā)動機動力點比較高，更注重中速時的動力表現(xiàn)。普通模式下，起步階段的反饋比較積極，油門很靈敏。需要稍微適應(yīng)一下，不然會覺得有點拖泥帶水，渦輪開始發(fā)力后整個動力輸出會感覺更順暢。

正常行駛時，為了獲得更好的燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被降低，直到油門踩得很深才會釋放出動力，所以變速箱在降檔邏輯上猶豫不決。這種情況在正常模式和節(jié)能模式下更為明顯。個人認為運動模式的反饋會更好，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在較高的區(qū)間，反應(yīng)速度會更快，讓人感覺更有活力。

7擋雙離合變速箱雖然在降檔邏輯上略顯保守，但在升檔方面依舊積極主動，也為這款車打下了節(jié)能省油的形象標簽。不過變速箱在低檔位切換時還是有小瑕疵的?？梢愿杏X到輕微的換擋動作，開到高擋后會好很多。

底盤的舒適性值得肯定，有一定的路面隔絕感，吸收小顛簸的能力也不錯。面對大顛簸，底盤也能表現(xiàn)出不錯的韌性，車身不會有太明顯的起伏。

方向盤握感極佳，開起來比較輕盈。即使是在運動模式下，也比較親民，更符合其家用SUV的定位。同時，轉(zhuǎn)向調(diào)校風格比較適中。初期存在一定的空缺，隨速度的增益并不明顯。開車時，您不會覺得自己一直在與方向盤搏斗。雖然你缺乏路感和精準指向，但整體表現(xiàn)還是值得肯定的。

寫在最后：

作為一款面向大眾走親民路線的城市SUV，好記的表現(xiàn)還是比較均衡的。除了富裕的乘坐空，出色的內(nèi)外飾設(shè)計也符合主流人群的審美。雖然駕駛上沒有太多亮點，但是開起來很舒服很輕松，看起來很百搭。綜合來看，新車的定位非常明確，未來還會推出混動版，對于家庭購車用戶來說也是不錯的選擇。