一汽奔騰歐朗，一汽奔騰歐朗兩廂 這車怎么樣啊

歐朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

個(gè)人覺(jué)得三廂車比較好。一汽的質(zhì)量很好。不用說(shuō)了，我只能從實(shí)用性和油耗上選擇。三廂車更方便實(shí)用，性價(jià)比也比較高?？纯磩e人怎么說(shuō)。

2，一汽奔騰歐朗這三做車的車標(biāo)都是一樣的呢

如果是新的B70那么他們的標(biāo)志是一樣的！ B70有和紅旗標(biāo)志一樣的舊標(biāo)志！都是長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的，logo當(dāng)然是一樣的！新的相同但不同

3，歐朗汽車和一汽奔騰的車標(biāo)為什么一樣請(qǐng)高手解惑

都是長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的，當(dāng)然標(biāo)志是一樣的！同父異母，這兩個(gè)可憐的孩子認(rèn)識(shí)自己的親生父親。算是改裝，明文規(guī)定不能改裝車標(biāo)，比如在車上貼一些小玩意兒，不影響年檢，但換車標(biāo)會(huì)影響。

4，一汽歐朗 歐朗怎么樣

省油、價(jià)格低、操控性好、外觀新穎、內(nèi)飾動(dòng)感、后備箱大、安全性高等方面都令人滿意?？臻g比較小。長(zhǎng)度沒(méi)什么好說(shuō)的，主要是寬度窄，比同級(jí)車窄了4公分，后排坐3個(gè)人就顯得擁擠了。由于前臉比較長(zhǎng)，打開(kāi)引擎蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間的縫隙很明顯，導(dǎo)致后排乘客的腿部空間不是那么充足?？偟膩?lái)說(shuō)，這車絕對(duì)物超所值，絕對(duì)對(duì)得起價(jià)格，而且品牌實(shí)力雄厚，絕對(duì)比普通國(guó)貨的質(zhì)量更值得信賴。選擇歐朗是對(duì)的。性價(jià)比高。首先，安全性好。我喜歡這個(gè)基于成熟的舊捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。內(nèi)飾配置不錯(cuò)。畢竟從外觀上看，你無(wú)法將它與任何豪車相提并論。那個(gè)價(jià)位，我個(gè)人覺(jué)得，作為國(guó)貨，看著就很討喜，笑起來(lái)嘴很大。這輛車還不錯(cuò)，所以讓我們給它時(shí)間。再次崛起的可能性不大，但從歐朗身上可以看出它有誠(chéng)意。外觀和內(nèi)飾都下了很大功夫求變，但效果如何，還要看大眾的評(píng)價(jià)好不好。讓一汽抓緊時(shí)間！中國(guó)人也很自豪。

5，誰(shuí)知道中國(guó)一汽奔騰剛出了一款歐朗是什么配置啊

這車在7萬(wàn)多的車?yán)锼闶潜容^厚道的了。很安全，底盤(pán)平穩(wěn)，變速箱是最大的亮點(diǎn)。關(guān)于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，每個(gè)人的審美不同，就不多做評(píng)價(jià)了！不要評(píng)論太多！不要評(píng)論太多！ ！據(jù)說(shuō)，歐朗采用了歐洲流行的“流體切割”設(shè)計(jì)理念，但這種設(shè)計(jì)過(guò)于超前大膽。不能適應(yīng)現(xiàn)在流行的審美，在外觀上基本屬于妥協(xié)的空間。它看起來(lái)越漂亮，它就越有吸引力。我敢保證，看完歐蘭10天，再回頭看現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)，你會(huì)覺(jué)得很落伍。在7萬(wàn)多臺(tái)車中，這款車算是比較厚道的，安全性特別高，底盤(pán)穩(wěn)定，變速箱是最大的亮點(diǎn)。關(guān)于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，每個(gè)人的審美不同，就不多做評(píng)價(jià)了！不要評(píng)論太多！不要評(píng)論太多！ ！據(jù)說(shuō)，歐朗采用了歐洲流行的“流體切割”設(shè)計(jì)理念，但這種設(shè)計(jì)過(guò)于超前大膽。不能適應(yīng)現(xiàn)在流行的審美，在外觀上基本屬于妥協(xié)的空間。它看起來(lái)越漂亮，它就越有吸引力。我敢保證，看完歐蘭10天，再回頭看現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)，你會(huì)覺(jué)得很落伍。

6，一汽奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好還是一汽歐朗好性價(jià)比哪款更好

各有優(yōu)缺點(diǎn)，安全性能都比較好。如果你在合肥，可以去亞夏汽車城購(gòu)買(mǎi)。車友對(duì)的印象奔騰B50的一大優(yōu)勢(shì)是空間大，外觀大方穩(wěn)重；內(nèi)飾配置豐富，乘坐舒適；良好的操控性和安全性能；但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力不足。 1月以后生產(chǎn)的車都升級(jí)了，但總體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還是不是它的強(qiáng)項(xiàng)。 ：歐蘭擁有同級(jí)少有的智能倒車?yán)走_(dá)、智能照明系統(tǒng)、D-Partner（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等一系列人性化功能。同時(shí)，歐朗還配備了4個(gè)同級(jí)別少見(jiàn)的安全氣囊，前排雙氣囊、座椅側(cè)氣囊等。而同級(jí)獨(dú)有的環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)、一體式車身設(shè)計(jì)、3H高剛性車身等一系列安全優(yōu)勢(shì)，讓歐朗能夠?yàn)橛脩籼峁┤轿坏陌踩亲o(hù)。歐朗更有個(gè)性，年底性價(jià)比很高。 6.28萬(wàn)元起步，開(kāi)著非常人性化的一款。希望以后能更喜歡你！這兩款車都很不錯(cuò)，但如果非要選的話，還是選B50比較好。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，但有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。對(duì)我的回答滿意嗎~~ 新款奔騰B50比歐朗好，歐朗稍微年輕一些，價(jià)格也不錯(cuò)。是汽車黑客還是某種嘗試，你說(shuō)的在很多方面都是完全錯(cuò)誤的。為什么不說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在技術(shù)上改進(jìn)的自主ET1呢？ VTC-i 在技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。低速大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，特別省油。

你怎么不說(shuō)變速箱是日本愛(ài)信的最新技術(shù)？老捷達(dá)的底盤(pán)是全世界公認(rèn)的好。你怎么只提一個(gè)老字眼？老了不好嗎？你的汽車知識(shí)真是少得可憐。而且，歐蘭的軸距比捷達(dá)長(zhǎng)一點(diǎn)，你咋不說(shuō)呢？試駕都說(shuō)外觀時(shí)尚甚至超前。怎么變成了你口中的平庸丑陋？一汽歐朗聽(tīng)上去很陌生，但這個(gè)平臺(tái)很熟悉。說(shuō)起捷達(dá)，大家都知道它是大眾緊湊級(jí)的第二代產(chǎn)品，也就是PQ32，而歐朗就是從這個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，升級(jí)PQ32+平臺(tái)。為了配合一汽歐朗時(shí)尚的外觀，歐朗的尾部設(shè)計(jì)有意上翹，與腰線一起形成俯沖的感覺(jué)。四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)應(yīng)該是全系標(biāo)配，反應(yīng)也很靈敏，覆蓋范圍很全面，值得肯定。完全霸道。奧利的名字來(lái)源于西班牙文Ol，是足球場(chǎng)上最廣為人知的助威詞，“加油”。中國(guó)一汽以O(shè)ley一詞對(duì)應(yīng)的英文讀音為新產(chǎn)品品牌命名，恰如其分地表達(dá)了品牌內(nèi)在的新銳氣質(zhì)，充滿活力和動(dòng)感。在款式設(shè)計(jì)上，Oley將時(shí)尚訴求與國(guó)際流行元素精準(zhǔn)融合。整體前低后高的跑車造型盡顯動(dòng)感與激情，前引擎蓋夸張的“峽谷”流線棱角間傳遞著銳利與張力，銳利而凝視的前大燈使整體車輛更具吸引力。的雕琢上Oley（歐朗）采用懸浮式設(shè)計(jì)理念，使用了多種機(jī)械式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)意組合，并強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾與外觀色彩的搭配協(xié)調(diào)，使Oley（歐朗）表現(xiàn)出誘人的科技感和未來(lái)感。 親 你還有什么好顧慮的呢？該出手時(shí)就出手吧，全包價(jià)也就不超過(guò)9.98萬(wàn)啊。完全就是霸氣外漏啊。oley（歐朗）的名稱源自西班牙語(yǔ)系的olé，正是那個(gè)在足球場(chǎng)上最為人熟知的歡呼“加油”。中國(guó)一汽用此詞對(duì)應(yīng)的英文發(fā)音oley來(lái)命名新產(chǎn)品品牌，恰如其分地表達(dá)了新銳而充滿活力動(dòng)感的內(nèi)在品牌氣質(zhì)。 從車型設(shè)計(jì)上講，oley（歐朗）更是精準(zhǔn)地將時(shí)尚訴求與國(guó)際流行元素相融合，整體前低后高的運(yùn)動(dòng)轎車造型表現(xiàn)著動(dòng)感與激情，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋夸張的“峽谷”流線在棱角間透射出銳氣與張力，犀利而具有凝視感的大燈讓整車更具神采，在內(nèi)飾的雕琢上oley（歐朗）采用懸浮式設(shè)計(jì)理念，使用了多種機(jī)械式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)意組合，并強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾與外觀色彩的搭配協(xié)調(diào)，使oley（歐朗）表現(xiàn)出誘人的科技感和未來(lái)感。 親 你還有什么好顧慮的呢？該出手時(shí)就出手吧，全包價(jià)也就不超過(guò)9.98萬(wàn)啊。廣州車展上，一汽發(fā)布了新的品牌——?dú)W朗。首先，就車型上來(lái)說(shuō)，這是一款A(yù)0級(jí)三廂車；就品牌上來(lái)說(shuō)，一汽給它的定位是代表了時(shí)尚、動(dòng)感和活力的新品牌。那么，廣州車展上首發(fā)的這款三廂車，能夠填補(bǔ)一汽的產(chǎn)品布局剩下的空間嗎？為何在奔騰之外又搞出個(gè)歐朗？大家都很清楚，歐朗在今年的上海車展之前，一直是以奔騰B30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的定位在搞研發(fā)的。后來(lái)，一汽放棄了這個(gè)這款車型B30的定位，推出了GO概念車，進(jìn)而在剛剛結(jié)束的廣州車展上推出了歐朗這個(gè)全新的產(chǎn)品品牌，與奔騰劃分了界限。這其中的原因，根據(jù)一汽官方的解釋，是因?yàn)闅W朗這個(gè)品牌的定位是時(shí)尚、動(dòng)感和活力，而奔騰品牌則更加偏向于商務(wù)化，所以要用兩個(gè)不同的車型品牌來(lái)區(qū)分兩大系列定位上的差別。不過(guò)在我看來(lái)，之所以推出歐朗品牌，主要原因或許是奔騰兩款車型已經(jīng)培養(yǎng)出了一定的品牌口碑，而接下來(lái)的這款歐朗，有可能會(huì)影響到奔騰品牌現(xiàn)有的兩款車型的定位以及奔騰這個(gè)品牌本身。從這個(gè)角度上來(lái)看，我們或許更能夠解釋，為什么歐朗這個(gè)品牌首款車型是用捷達(dá)底盤(pán)加夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)打造，而不是在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上打造歐朗這款車型。要走量，就要控制成本，要控制成本，就勢(shì)必要用更加廉價(jià)的技術(shù)、零部件，影響到車型的品質(zhì)，進(jìn)而影響到品牌體系的溢價(jià)能力。這也是為什么很多合資廠家現(xiàn)在愿意搞合資自主品牌這一套，因?yàn)樾鲁闪⒌钠放疲梢员苊鈸p傷到現(xiàn)有的國(guó)際品牌的品質(zhì)。捷達(dá)底盤(pán)+夏利發(fā)動(dòng)機(jī)，歐朗——“哦了”？當(dāng)趙本山的小品和他的劇場(chǎng)風(fēng)靡全國(guó)的時(shí)候，很多人都學(xué)會(huì)了“哦了”這個(gè)東北味濃郁的詞。群里的同志們說(shuō)，歐朗的諧音，就是東北的“哦了”，別說(shuō)，說(shuō)起來(lái)還真有這么個(gè)意思。那么歐朗真的能讓一汽“哦了”嗎？歐朗量產(chǎn)版在廣州車展上一經(jīng)亮相，大家普遍很失望。除了那些正面的宣傳之外，我還沒(méi)有聽(tīng)到一個(gè)人說(shuō)這個(gè)車子好看的（我沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)車，看照片只能說(shuō)一般，不丑也不美）。即使是國(guó)內(nèi)汽車媒體在評(píng)價(jià)這款車型時(shí)，也在隱晦的表達(dá)著對(duì)它外觀設(shè)計(jì)的看法——偏向中庸、設(shè)計(jì)略顯保守、相比概念車差距較大，等等。雖然都說(shuō)得比較含蓄，但其實(shí)都已經(jīng)表達(dá)出了大家的真實(shí)觀點(diǎn)。一汽的銷售公司領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)部領(lǐng)導(dǎo)在接受媒體采訪時(shí)，始終在強(qiáng)調(diào)時(shí)尚、動(dòng)感、活力這些詞語(yǔ)，來(lái)給歐朗這個(gè)品牌定位。但以我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，就憑借現(xiàn)在展出的這款車型，恐怕與這個(gè)定位相差甚遠(yuǎn)，如果消費(fèi)者能夠接受它，不見(jiàn)到它立刻扭頭就走，就應(yīng)該謝天謝地了。再來(lái)說(shuō)說(shuō)歐朗的技術(shù)結(jié)構(gòu)。說(shuō)白了，這就是一款捷達(dá)底盤(pán)加夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，出來(lái)的一款車型。一汽所做的，無(wú)非是加長(zhǎng)了捷達(dá)底盤(pán)軸距、匹配上夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)。捷達(dá)這個(gè)老爺車，在歐朗這個(gè)新自主品牌身上實(shí)現(xiàn)了新生，真可謂是一汽的莫大光榮。一汽搞了這么多年的汽車，到現(xiàn)在搞新車型還在用夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一汽的光榮。現(xiàn)在增加個(gè)VVT也算是新的好的發(fā)動(dòng)機(jī)，好意思拿出來(lái)說(shuō)道說(shuō)道，那其他的純自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定都已經(jīng)和世界接軌了。說(shuō)實(shí)在的，從早期的紅旗幾款車型到奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到奔騰B50，再到現(xiàn)在的歐朗，一汽在自主品牌乘用車開(kāi)發(fā)上，著實(shí)讓我們失望。就沒(méi)有哪款車型不在用別人的底盤(pán)別人的發(fā)動(dòng)機(jī)別人的變速箱，我還不知道這些車型的外觀和內(nèi)飾到底是不是請(qǐng)別人代勞的。一汽頂著“第一汽車”的名頭，每年掙那么多的錢(qián)，還搞出這么些個(gè)東西來(lái)，好意思不？難道這就是“市場(chǎng)換技術(shù)”換回來(lái)的成果？總而言之，無(wú)論是使用歐朗還是使用奔騰這個(gè)品牌，如果不能拿出真東西來(lái)，用什么品牌都沒(méi)用。歐朗首款車型捷達(dá)底盤(pán)加夏利發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技術(shù)結(jié)構(gòu)，再加上沒(méi)有人說(shuō)它好看的外觀設(shè)計(jì)，似乎已經(jīng)注定了這款車型未來(lái)的命運(yùn)將會(huì)如何。如果一汽不清楚的知道自己所開(kāi)發(fā)出來(lái)的東西是什么樣的水準(zhǔn)，那就等著未來(lái)市場(chǎng)給出的答案吧。從過(guò)去一汽所推出的所有自主品牌車型來(lái)說(shuō)，一汽在自主品牌乘用車這一塊，應(yīng)該多花點(diǎn)功夫了。不要除了“借鑒”別人的技術(shù)，就啥也不會(huì)了。否則，如何擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹暗谝黄嚒边@個(gè)名頭？