寶馬X5國產(chǎn)售價(jià)直降10萬元！豪華中大型SUV市場將生變？

3月31日晚，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國產(chǎn)化發(fā)布會啟動(dòng)。這是一線豪華品牌（寶馬、奔馳、奧迪）中首款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的中大型SUV。

國產(chǎn)寶馬X5一共推出了4款車型，2.0T和3.0T兩個(gè)排量，售價(jià)在60.5萬元到77.5萬元之間。與之前的進(jìn)口版本相比，新車的入門價(jià)格降低了近10萬元。在中大型豪華SUV市場，同級別的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍以進(jìn)口形式在市場上銷售。

值得注意的是，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E和奧迪Q7的入門價(jià)格與此前進(jìn)口版寶馬X5相仿，均在70萬元左右。與之前的進(jìn)口版相比，國產(chǎn)寶馬X5在配置方面進(jìn)行了升級。同時(shí)，整車長度增加了130毫米，達(dá)到5060毫米，軸距增加到3105毫米。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)和配置升級將進(jìn)一步拉動(dòng)寶馬X5的銷量，同時(shí)在一定程度上擠壓奔馳GLE和奧迪Q7。

寶馬X5國產(chǎn)化后，入門價(jià)下調(diào)近10萬元，是寶馬國產(chǎn)化以來降價(jià)幅度最大的一次。由于關(guān)稅、排量稅等因素，進(jìn)口車的價(jià)格普遍較高。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在西方國家中，德國的汽車增值稅較高（19%），平均消費(fèi)稅為在美國買車是8%（不同州消費(fèi)稅不同），也就是說在德國買車落地價(jià)是裸車價(jià)格的1.19倍，在美國是1.08倍。國內(nèi)汽車指導(dǎo)價(jià)含增值稅和消費(fèi)稅。其中，4.0L以上大排量轎車消費(fèi)稅達(dá)40%，進(jìn)口車型需繳納進(jìn)口關(guān)稅。此外，消費(fèi)者還要繳納購置稅（10%），扣除增值稅后平均為8%（新車購置稅=新車價(jià)格1.13購置稅率）。越是高端的車型需要繳納的稅金越高，這些車型的廠商留存的利潤也相對較高。因此，進(jìn)口豪華大型車的價(jià)格普遍較高。

從豪華品牌的中大型SUV市場來看，寶馬X5和奔馳GLE的市場表現(xiàn)常年處于前列。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年，寶馬X5投保5萬輛，在豪華大型SUV領(lǐng)域排名第一。奔馳GLE有4.8萬保，排名第二。緊隨其后的是凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不過，這些大型SUV的保額與奔馳、寶馬相比，還有較大差距。此外，同級別的奧迪Q7表現(xiàn)相對較弱，2021年投保量為1.6萬輛。

寶馬X5國產(chǎn)化后售價(jià)會進(jìn)一步降低，銷量會進(jìn)一步提升，這也可能會加速奔馳GLE和奧迪Q7的國產(chǎn)化進(jìn)程。客聯(lián)會秘書長崔東樹告訴記者。

從終端價(jià)格來看，進(jìn)口寶馬X5和奔馳GLE價(jià)格相對堅(jiān)挺。在去年缺芯的情況下，出現(xiàn)了漲價(jià)的現(xiàn)象。折扣力度。崔東樹認(rèn)為，寶馬X5國產(chǎn)后，奔馳GLE等終端價(jià)格可能會有所松動(dòng)。此外，目前凱迪拉克等二線豪華品牌已在中大型SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。他們希望通過本地化建立成本效益優(yōu)勢。車型國產(chǎn)化后，銷量有所增長。差，和一線豪華品牌還是有很大差距的。寶馬X5的國產(chǎn)可能會進(jìn)一步擠壓二線豪華品牌的中大型SUV。

另一方面，寶馬X5的國產(chǎn)化將帶來銷量的提升，這將鞏固寶馬在中國市場的地位。剛剛過去的2021年，寶馬集團(tuán)奪得國內(nèi)豪華車市場冠軍，奔馳和奧迪分列二、三位。具體來看，2021年寶馬在華銷量將達(dá)到84.6萬輛（含MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌），同比增長8.9%。奔馳和奧迪表現(xiàn)出不同程度的下滑。其中，奔馳銷量達(dá)到75.9萬輛，同比下降2%；奧迪銷量70萬輛，同比下降3.6%。值得注意的是，2020年寶馬將以微弱優(yōu)勢擊敗奔馳，兩者的差距僅為3000輛左右。 2021年，雙方的保有量差距將達(dá)到近8萬輛。

此外，造車新勢力正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企。不久前，蔚來總裁秦力宏在媒體溝通會上表示，蔚來ES7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后，將對標(biāo)寶馬X5L。預(yù)計(jì)這兩款車將成為2022年最受期待的五座SUV。從2021年造車新勢力的SUV銷量來看，雖然目前造車新勢力推出的SUV車型價(jià)格有所下降。沒有達(dá)到豪華大型SUV的價(jià)格，很多中型SUV的銷量都在快速增長，包括理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES6等。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一線豪華品牌的溢價(jià)能力強(qiáng)，在高端大型車領(lǐng)域仍難以撼動(dòng)。但在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華車企需要加快步伐。