三缸機被主機廠集體拋棄了！中期改款?？怂?，開始重新?lián)肀?.5T四缸發(fā)動機！

?？怂?/span> 參考價：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

中期改款的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）放棄了以往三缸的固執(zhí)，開始重新?lián)肀?.5T四缸發(fā)動機；

從銷量頂峰跌至谷底的奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），面對殘酷的現(xiàn)實，毅然復(fù)產(chǎn)四缸奇駿，并以當(dāng)年的光環(huán)命名為奇駿榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；

煥然一新后的第十一代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），毅然砍掉對銷量貢獻不大的1.0T三缸發(fā)動機，從功率低的1.5T四缸起步；

在三缸發(fā)動機領(lǐng)域深耕的自主品牌吉利，現(xiàn)已為繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）COOL升級了1.5T四缸發(fā)動機，ICON四缸的中期改款也在進行中；

還有上汽通用，對“三缸改造”的決心最堅定，卻最先回頭。早在2020年就開始為英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型車生產(chǎn)四缸；

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從美系到日系，從合資到自主，大部分汽車品牌基本都放棄了三缸發(fā)動機。目前的三缸發(fā)動機大多只是作為無形的輔助，存在于插電式混合動力或增程式動力之下。可有可無的小透明度。從四年前主流車企爭相研發(fā)的“小甜餅”，三缸為何成為如今人人嫌棄的“牛太太”？

三缸發(fā)動機為何起死回生？當(dāng)初，三缸發(fā)動機之所以成為車企手中的香餑餑，有其特定的歷史背景。

當(dāng)時，應(yīng)對“雙積分”政策，擺在整車廠面前的兩條路：一是大力推廣新能源，從根本上解決問題；二是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上下功夫，降低排放和油耗。與前者相比，減少發(fā)動機氣缸數(shù)顯然是一種簡單快捷的解決方案。

另外，三缸機結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，制造成本也會相應(yīng)降低。一石打二鳥。不管是合資企業(yè)還是獨立企業(yè)，都愿意推廣三缸。

今天的環(huán)境非常不同。新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)超出了車企的想象。電動汽車不僅大規(guī)模普及，而且普及率直線上升。以比亞迪、長城、吉利、奇瑞為代表的中國車企相繼發(fā)布了更省油、更強勁的插電式混合動力技術(shù)，積分不再是懸在主機廠頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，三大過去起到過渡作用的缸機自然是被更合適的新技術(shù)所取代，而現(xiàn)在什么三缸機呢？

為什么消費者不接受三缸發(fā)動機？老一輩對夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等古董三缸有著太多的“痛徹心扉”。即便90后的年輕人沒有開過三缸，但“缸數(shù)越多越高級”的常識還是存在的?，F(xiàn)在市面上明明有四缸的選擇，還有一些車企強推三缸，想讓年輕人花10萬甚至20萬買一臺三缸。切韭菜。

當(dāng)然有一點要說的是，今天的三缸確實比不上20年前的三缸，幾乎感受不到震動和噪音，性能也得到了提升。但是不管科技多么發(fā)達，自行車還是自行車，你不可能把它做成摩托車。

最關(guān)鍵的是，車企口中的三缸都是好東西，消費者很難拿到。

比如省油，十代思域三缸小熊實際百公里油耗7.03L，四缸7.46L，百公里油耗0.43L。換算后，百公里節(jié)省3.6元，一個月也就是幾十元。對于整車廠來說，年銷量10萬輛是一筆巨額紅利；

比如技術(shù)進步，對不起，復(fù)雜的技術(shù)圖紙消費者看不懂，半年連一次發(fā)動機蓋都不打開；

另一個例子是價格成本。三缸英朗、三缸思域、三缸奇駿、三缸福克斯的價格一點都不比四缸便宜。

在消費者難以享受到三缸機帶來的好處的基礎(chǔ)上，振動和噪音，這些三缸跳動的根源，成為了消費者的心病。隨著秦PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i、宋PLUS DM-i等加速更快、油耗更低、駕乘舒適的插電混動車型的出現(xiàn)，三缸發(fā)動機自然而然地被拋棄了。

這就像在智能手機時代。大家都在追求畫面的清晰、操作的流暢、使用的智能化。蘋果和華為遙遙領(lǐng)先。你諾基亞不智能，但你要強調(diào)你的抗摔和耐用的優(yōu)點。雞同鴨講，不在同一個頻道，消費者完全無動于衷。

因此，三缸發(fā)動機慘淡下場的根本原因在于，技術(shù)帶來的實際效果與消費者日益增長的需求不匹配。

用戶要什么，三缸機給不了，水土不服。即使經(jīng)過一系列的成本和技術(shù)投入，三缸發(fā)動機的振動、噪音等問題得到緩解，消費者依然不買賬。

因此，對于主機廠來說，也得到了側(cè)面的印證。如果不順應(yīng)用戶的喜好，不隨波逐流，總想著逆勢而上，總想著教育用戶，到頭來只會血淋淋。教育。