“減配”才是出路？新款馬自達(dá)CX-30購車手冊(cè)

馬自達(dá)3昂克賽拉成為轉(zhuǎn)型陣痛中馬自達(dá)品牌最值得信賴的產(chǎn)品。不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)3昂克賽拉只保留了三廂版的氣勢(shì)，原本的兩廂車型并沒有繼續(xù)推出?；蛟S是國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)給了馬自達(dá)信心，所以才想推出馬自達(dá)CX-30 SUV車型來替代原來的馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂版。然而，實(shí)際效果并不突出。目前馬自達(dá)CX-30的月銷量基本都在1000臺(tái)左右徘徊。

近日，2021款馬自達(dá)CX-30正式上市。新車在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，比如熏黑的尾燈，加大后擾流板的尺寸，讓整車更具運(yùn)動(dòng)感。配置方面，根據(jù)不同車型，升級(jí)了真皮座椅、全景影像、FCTA前交叉路口預(yù)警系統(tǒng)、SBS-R智能倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。全新馬自達(dá)CX-30官方售價(jià)尚未公布變了。在保留壓燃式版本的基礎(chǔ)上，售價(jià)區(qū)間為12.99萬元至19.99萬元。

6AT什么時(shí)候變稀有了？雖然從定位層面來說，馬自達(dá)CX-30也算是一款小型SUV。但就其延續(xù)馬自達(dá)3昂克賽拉的底盤和車型尺寸而言，更像是一款入門級(jí)的緊湊型SUV?；谶@樣的定位和價(jià)格，在同級(jí)別中，日產(chǎn)逍客、本田繽智等車型可能是馬自達(dá)CX-30最準(zhǔn)確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從價(jià)格來看，本田繽智基本完全覆蓋了馬自達(dá)CX-30的價(jià)格區(qū)間。本田繽智雖然是一款非常典型的小型SUV，但在尺寸上僅比軸距略遜一籌。至于實(shí)際空間表現(xiàn)，本田繽智明顯優(yōu)于馬自達(dá)CX-30。除了本田對(duì)空間的把握不錯(cuò)，馬自達(dá)CX-30基本延續(xù)了馬自達(dá)3昂克賽長(zhǎng)引擎蓋的設(shè)計(jì)元素，保證獨(dú)特的排氣布局，優(yōu)化整車前后比例，但結(jié)果無疑是空間被犧牲了。

不過無論是主被動(dòng)安全配置還是舒適性配置，馬自達(dá)CX-30都明顯優(yōu)于本田繽智。這不僅體現(xiàn)了兩款車在定位上的差距，也體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)產(chǎn)品力的追求，尤其是對(duì)低端車型的追求。此外，本田繽智在中低配置中采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，馬自達(dá)CX-30系列的2.0L自然吸氣動(dòng)力還是有明顯優(yōu)勢(shì)的，至少在中低配置區(qū)間是這樣。

至于中高配置，本田繽智采用了大名鼎鼎的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出明顯高于馬自達(dá)CX-30。馬自達(dá)只能在自家的6AT身上找到存在感。缺少高功率車型也是貫穿馬自達(dá)整個(gè)產(chǎn)品線的問題。

日產(chǎn)逍客是一款典型的入門級(jí)緊湊型SUV，在車身尺寸和乘坐空間方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。尤其是日產(chǎn)名牌的大沙發(fā)，舒適度是同級(jí)可以拿下的優(yōu)勢(shì)。不過定位更高，日產(chǎn)逍客在價(jià)格上也是與馬自達(dá)CX-30直接對(duì)峙的中高端車型。兩款車型的主被動(dòng)安全配置表現(xiàn)都非常出色，但舒適性配置各有側(cè)重。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)逍客與馬自達(dá)CX-30持平。全系均采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是最大功率還是扭矩輸出，都略遜于馬自達(dá)。不過這種動(dòng)力參數(shù)的差異，對(duì)日常駕駛不會(huì)有太大的影響。關(guān)鍵在于日產(chǎn)的CVT無級(jí)變速器。由于已經(jīng)在多款日產(chǎn)車型上“注冊(cè)”，這款變速箱的可靠性受到市場(chǎng)質(zhì)疑也很正常。至于同級(jí)別的可靠性，恐怕沒有比6AT更有發(fā)言權(quán)的了。

SUV 比轎車便宜嗎？按照市場(chǎng)規(guī)律，同品牌SUV比同級(jí)別轎車要貴。但在馬自達(dá)CX-30上，考慮到同排量的自動(dòng)擋車型，它與現(xiàn)款馬自達(dá)3昂克賽拉在門檻上并無差異。如果對(duì)比被換代的老款馬自達(dá)3昂克賽拉的兩廂版，馬自達(dá)CX-30的售價(jià)還要更低。這主要是因?yàn)樾萝囈恢毖永m(xù)了全系的2.0L動(dòng)力選擇。

配置方面，入門級(jí)尚悅車型（12.99萬/13.99萬元）標(biāo)配包括膝部氣囊在內(nèi)的7氣囊。此外，8.8英寸中控屏、7英寸液晶儀表、8揚(yáng)聲器音響、全LED大燈、后出風(fēng)口、倒車影像等一應(yīng)俱全。除了沒有倒車?yán)走_(dá)，座椅和方向盤沒有真皮包裹外，已經(jīng)可以滿足大部分場(chǎng)景的用車需求。尚悅車型也是唯一提供手動(dòng)擋選擇的車型，那些叫囂手動(dòng)擋的“馬迷”可以來認(rèn)領(lǐng)了。

以上三款配置的價(jià)格分別僅相差4000元。智悅型（14.39萬元）升級(jí)了普通尺寸的電動(dòng)天窗，以及真皮座椅和方向盤。雅悅型（14.79萬元）增加18英寸輪轂、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)。嘉悅車型（15.19萬元）升級(jí)了主駕駛位置和車頂行李架的電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)。

至于曜越車型的售價(jià)則達(dá)到了15.98萬元，差價(jià)8000元。主要帶來了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，從而帶來自適應(yīng)巡航控制。功能。尊越車型是壓燃版以外的頂配車型，13000元的差價(jià)也是所有車型中除動(dòng)力系統(tǒng)差異外最大的差價(jià)表現(xiàn)。主要帶來HUD抬頭顯示、換擋撥片、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)記憶后備箱、全景影像等功能。

由此可見，馬自達(dá)CX-30的入門級(jí)車型有著不錯(cuò)的性價(jià)比。中端機(jī)型很多，價(jià)格相差不大。配置的升級(jí)可以說是物有所值，在選型過程中很容易盲目加價(jià)。至于高配機(jī)型的性價(jià)比，一般般。畢竟整車的空間體現(xiàn)在這里，動(dòng)力上沒有實(shí)質(zhì)性的提升，所以它的吸引力有限。至于真正的頂配壓燃版，則不在討論序列之內(nèi)，那才是真正需要“信仰”的地方。

總結(jié)：全新馬自達(dá)CX-30在細(xì)節(jié)和配置上選擇了升級(jí)，不出意外。但實(shí)際上，要扭轉(zhuǎn)其銷量下滑的局面，推出1.5L自然吸氣版，降低價(jià)格門檻更為直接。尤其是低配置，可以減少安全氣囊數(shù)量、燈光配置、揚(yáng)聲器等。只要價(jià)格合適，市場(chǎng)在這些方面的包容度還是可以的。當(dāng)然，雖然我這么說，但我也知道馬自達(dá)不會(huì)這么做。