汽車(chē)配件大全_“底盤(pán)大師”爭(zhēng)霸賽桂冠出爐，天逸為何能夠力壓探岳/榮放？

汽配百科_“汽車(chē)底盤(pán)大師”挑戰(zhàn)賽榮譽(yù)揭曉。為什么天一能拿下探月/榮放？

“咦，試驗(yàn)場(chǎng)里怎么會(huì)有羽毛球和外星飛船？”

“太奇怪了，為了測(cè)試一輛汽車(chē)，卻給每個(gè)人一個(gè)羽毛球，有什么用？”

本周，在今年“時(shí)間大賽”的重頭戲——“汽車(chē)底盤(pán)大師挑戰(zhàn)賽”上，突然出現(xiàn)了一群外星飛船和一筐羽毛球。

與會(huì)的20家新聞媒體很是疑惑：這是什么原因？

這恰好是時(shí)間賽“汽車(chē)底盤(pán)大師挑戰(zhàn)賽”特別分配的——“龍爭(zhēng)虎斗”的特殊賽段。參加比賽的——雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、一汽-大眾探岳、一汽豐田榮放三個(gè)車(chē)系必須在保證“龍珠”不飛走的情況下，盡快完成四階段比賽。

這一刻引起了所有人對(duì)這次挑戰(zhàn)的興趣，高昂的斗志被吹飛了。

俗話(huà)說(shuō)“馬步穩(wěn)，出拳足”。

本次挑戰(zhàn)賽在20家新聞媒體的積極參與和驗(yàn)證下，主要考核三個(gè)賽車(chē)系列的“交接時(shí)間”?；谔忑堬w天（0-60km/h加速）、金蛇盤(pán)絲（圓形纏繞樁）、銅墻鐵壁（獨(dú)自穿越獨(dú)面橋）、縱橫溝壑四個(gè)新項(xiàng)目（穿越重生避震帶），我們多方位進(jìn)行了測(cè)試。這三款車(chē)的基本功。

最終，經(jīng)過(guò)激烈的角逐，天逸C5 AIRCROSS最終戰(zhàn)勝了探岳和榮放，獲得了本次挑戰(zhàn)賽“汽車(chē)底盤(pán)大師”的稱(chēng)號(hào)。

那么，車(chē)風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萦昧耸裁础皶r(shí)間技能”吸引了大批專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)人員？三款車(chē)型的實(shí)際底盤(pán)表現(xiàn)如何？

今天，我們就來(lái)見(jiàn)一見(jiàn)吧。

（一）四大項(xiàng)目挑戰(zhàn)“美龍爭(zhēng)珠”，誰(shuí)的過(guò)關(guān)能力最強(qiáng)？

眾所周知

眾所周知，汽車(chē)底盤(pán)作為汽車(chē)“三大件”中的重要組成部分，往往對(duì)汽車(chē)的舒適度和操控性能起著關(guān)鍵作用。但是，不同于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，不同的駕駛者在體驗(yàn)同一款車(chē)型時(shí)往往會(huì)有相對(duì)不同的主觀感受。

為了讓本次比賽盡可能客觀、形象，我們?cè)O(shè)置了四個(gè)賽段來(lái)測(cè)試賽車(chē)系列在不同情況下的具體表現(xiàn)。

其中，在0-60km/h的加速段，現(xiàn)場(chǎng)檢查主要通過(guò)體驗(yàn)三款車(chē)型的加速特性，觀察車(chē)輛起步時(shí)的傾斜角度，來(lái)觀察車(chē)輛懸架系統(tǒng)的韌性。

這一階段，天一以4.49秒的速度率先發(fā)起挑戰(zhàn)。得益于原裝輪胎與車(chē)身的完美結(jié)合，能夠很好地抓地力，避免驅(qū)動(dòng)力的消耗。同時(shí)，在懸架的恰到好處的支持下，天逸也保證了三款車(chē)中最佳的發(fā)展姿態(tài)，確保了“龍珠”自始至終牢牢守在盤(pán)中。

在環(huán)形樁中，三車(chē)系也必須在龍珠不飛走的情況下，以最大速度通過(guò)考驗(yàn)。這主要測(cè)試了三款底盤(pán)的側(cè)向支撐能力，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)快速響應(yīng)。

這個(gè)階段探月和蓉芳的容忍空間比較小，如果纏繞速度超過(guò)60km/h，龍珠就很容易打滑。相比之下，天一的回轉(zhuǎn)表演可謂“灑脫”。充分發(fā)揮其動(dòng)感車(chē)身和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，天逸可以以接近65km/h的速度繞樁通過(guò)，同時(shí)保證車(chē)身傾斜在有效范圍內(nèi)。

對(duì)于橡膠減速帶的部分，我們主要通過(guò)對(duì)汽車(chē)NVH特性、座椅和方向盤(pán)傳來(lái)的振動(dòng)、跳動(dòng)等方面的體驗(yàn)，來(lái)測(cè)試三款車(chē)型懸架系統(tǒng)的濾振能力。 “七龍珠”。

本階段三款測(cè)試車(chē)型均以40km/h的平均時(shí)速通過(guò)5個(gè)橡膠減速帶。從評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，天逸的“龍珠”只有小幅跳動(dòng)，但探岳和榮放的彈跳比本田思域兩廂的跳動(dòng)更明顯。同時(shí)，天逸的NVH表現(xiàn)也獲得了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審的一致五星級(jí)好評(píng)。

“天逸NVH很有層次感，座椅的柔軟度也最合適，隔震也很舒服，不會(huì)帶走我們與地面的溝通?！币晃幻襟w同事評(píng)論道。

《獨(dú)自過(guò)單邊橋》期末項(xiàng)目，主要評(píng)估三款車(chē)型的車(chē)身剛度。眾所周知，車(chē)身的剛度往往會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性產(chǎn)生同步影響，而單邊橋的加入就是為了增加車(chē)身剛度的差異。

這部分我們主要用測(cè)功機(jī)來(lái)考慮三輛車(chē)在傾斜度很大的情況下開(kāi)門(mén)所需要的拉力，這也可以從側(cè)面證明車(chē)身的剛度。根據(jù)大眾輝昂的評(píng)測(cè)結(jié)果，天逸在單邊橋上車(chē)門(mén)開(kāi)的最輕松。通過(guò)單邊橋時(shí)，我們不知道同步意味著什么。我們發(fā)現(xiàn)車(chē)身有異響，所以把這一項(xiàng)放在天翼高分上。

（二）編解碼天翼奪冠“秘籍”：近百年汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)傳承，“大師”之名絕非虛名

作為汽車(chē)史上少有的百年品牌之一，雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)技術(shù)方面的雄厚底蘊(yùn)不容小覷。要知道，就連寶馬五系都找過(guò)雪鐵龍幫忙PSS后胎轉(zhuǎn)向技術(shù)。

也恰好歸功于雪鐵龍近百年的底蘊(yùn)，而此次天逸C5 AIRCROSS在“汽車(chē)底盤(pán)大師挑戰(zhàn)賽”中力壓敵手，并不會(huì)讓我們感到意外。

汽車(chē)底盤(pán)行業(yè)有一句話(huà)：“三分結(jié)構(gòu)，七分校準(zhǔn)”。

換句話(huà)說(shuō)，不能僅從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)考慮底盤(pán)性能的好壞。相反，校準(zhǔn)技術(shù)的好壞才是決定機(jī)箱好壞的關(guān)鍵。

正是這樣。在本次評(píng)測(cè)中，人們發(fā)現(xiàn)天逸配備穩(wěn)定桿的可變承載梁式后懸架在底盤(pán)可靠性方面甚至超越了配備獨(dú)立懸架的探岳和榮放。

5個(gè)成人和1個(gè)嬰兒算超載嗎？值得注意的是，天發(fā)卡羅拉搭載的PHC響應(yīng)式液壓穩(wěn)定技術(shù)，是雪鐵龍?jiān)诎倌陚鞒兄袆?chuàng)造的又一“高科技”。

大家都知道一般的減震器系統(tǒng)軟件由減振器、扭簧及機(jī)械設(shè)備止動(dòng)器構(gòu)成。而響應(yīng)式液壓機(jī)平穩(wěn)技術(shù)性則是在兩邊各提升一個(gè)液壓機(jī)止動(dòng)器（一側(cè)為拉申止動(dòng)器，一側(cè)為縮小止動(dòng)器），拉申和縮小可以開(kāi)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)，車(chē)子依據(jù)實(shí)際實(shí)時(shí)路況來(lái)調(diào)整相對(duì)高度，達(dá)到舒適度或滑雪運(yùn)動(dòng)特性。

因此，當(dāng)減振器貼近較大拉申行程安排和縮小行程安排時(shí)，減振器就能消化吸收大量的動(dòng)能，使車(chē)體與地面的觸碰更為溫和。

砂漿配合比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為快速的減振轉(zhuǎn)變工作能力，天逸的全部避震系統(tǒng)軟件宛如被鋪平了一層“魔毯”，這也為天逸授予了更為“高級(jí)”的歐系汽車(chē)底盤(pán)層次感。

恰好是歸功于雪鐵龍技術(shù)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)底盤(pán)校準(zhǔn)技術(shù)性相互配合全新升級(jí)設(shè)計(jì)的PHC響應(yīng)式液壓機(jī)平穩(wěn)技術(shù)性，天逸可以精準(zhǔn)地將車(chē)體振動(dòng)頻率操縱在1.05HZ到1.2赫茲中間。

那麼，1.05HZ到1.2赫茲又是啥定義呢？

這剛好便是我們?cè)谌粘Ｉ⑸⒉綍r(shí)能夠感受到的振動(dòng)頻率。這類(lèi)最能接近日常日常生活體會(huì)的感受，也是大家感覺(jué)天逸汽車(chē)底盤(pán)十分愜意的緣故因此。

除此之外，天逸在車(chē)體構(gòu)造上也吝惜資金投入。

其高韌性原材料的使成都限行規(guī)定用占比達(dá)到65.06%。在A柱和B柱、頂棚路軌、門(mén)內(nèi)圍板和一部分車(chē)體基座加強(qiáng)件中添加了熱成型鋼，其較大抗拉強(qiáng)度做到1800Mpa，抗壓強(qiáng)度不但是一般加工工藝不銹鋼板材的5倍，乃至好于在航空母艦和潛水艇表層應(yīng)用的不銹鋼板材。

“人車(chē)合一”的盡情，離不了高剛度車(chē)體的顛覆式創(chuàng)新。天逸“色香味俱全江西紅綠燈網(wǎng)”的注重，最后也會(huì)在操縱性能上獲得反映。

在中汽研舉行的2020年中國(guó)量產(chǎn)車(chē)特性比賽(CCPC)中，天逸以麋鹿測(cè)試干躁跑道3.369秒的優(yōu)異的成績(jī)擺脫該比賽3年紀(jì)錄，喜獲2020年CCPC麋鹿測(cè)試整場(chǎng)第一，與此同時(shí)以泥濘不堪跑道3.461秒的考試成績(jī)完勝2020年別的知名品牌車(chē)系的干躁跑道考試成績(jī)。

在牡丹江舉辦的CCPC收官之戰(zhàn)中，天逸更一舉斬獲雪天街道社區(qū)爭(zhēng)霸賽緊湊SUV（20千級(jí)）組第一和雪天越野賽跑緊湊SUV（20千級(jí)）組總冠軍。

從而，天逸“四冠王”的強(qiáng)勢(shì)整體實(shí)力，也取得了權(quán)威部門(mén)的充分肯定。

（3）時(shí)間拍案

車(chē)風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS最后在『時(shí)間爭(zhēng)霸賽』本年度重點(diǎn)比賽——『汽車(chē)底盤(pán)高手挑戰(zhàn)賽』中力壓群英，憑著的恰好是近百年濃厚文化底蘊(yùn)和及其對(duì)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)性不折不撓的精磨。

不容置疑，法系車(chē)這類(lèi)出色的駕車(chē)感受，也將不斷獲得大量“選車(chē)的人”的歡心。

在汽車(chē)行業(yè)邁向愈來(lái)愈低齡化、人性化的時(shí)期，天逸這類(lèi)與眾不同的品牌優(yōu)勢(shì)，將再次放亮雪鐵龍知名品牌的“汽車(chē)底盤(pán)高手”標(biāo)識(shí)，獲得大量年青顧客的親睞。