福田歐馬可 福田歐馬可排半新款

歐馬可智藍(lán) 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為福田豪馬旗下的全新一代中卡車型，豪馬S5自曝光以來(lái)，受到的關(guān)注度不減。近日，卡車之家在懷柔G111國(guó)道長(zhǎng)城腳下對(duì)豪馬S5中卡進(jìn)行了深度試駕。作為高端中型卡車，S5 沒(méi)有讓人失望。

試駕車型為9米長(zhǎng)的歐摩柯S5中卡，采用福田歐摩柯最新的M4中卡車身，采用單排座椅設(shè)計(jì)，在“6.8”中算是小眾了。 m"卡車。

放棄臥鋪駕駛室，在貨艙中騰出空間容納更多的空車廂。在全長(zhǎng)不超過(guò)9米的情況下，車廂內(nèi)部長(zhǎng)度可接近7.2米。

歐標(biāo)EST超級(jí)卡車配備了相同的前臉，近光燈透鏡和日間行車燈的大燈總成在視覺(jué)上還是很有氣勢(shì)的。

前面板的雙面設(shè)計(jì)為日常維護(hù)如加杯水、更換空氣過(guò)濾器等提供了很多便利。

駕駛室后壁采用凸起設(shè)計(jì)，整體輪廓變化不大，同時(shí)盡可能增加了駕駛室的內(nèi)部空間。

駕駛室頂部的位置燈看起來(lái)像昆蟲(chóng)天線，更靠近車身的極寬處。后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有電加熱功能。

車門徽章代表車型系列和發(fā)動(dòng)機(jī)功率信息，車門把手向下轉(zhuǎn)動(dòng)即可打開(kāi)，操作起來(lái)非常輕便。

密閉隔音棒極佳，臥鋪換儲(chǔ)物間

OMACO S5 超級(jí)中型卡車的車門與S1 和S3 超級(jí)輕型卡車相同。從門飾板的形狀來(lái)看，好像電動(dòng)門窗是標(biāo)配的，門窗曲柄的安裝位置還沒(méi)找到。

方向盤四向調(diào)節(jié)行程很大。上車后，我可以輕松調(diào)整自己喜歡的低位小傾角姿態(tài)。方向盤握感不錯(cuò)，預(yù)留了多功能按鍵的安裝位置。

后視鏡角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)是一個(gè)讓人上癮的配置。使用經(jīng)常由一個(gè)人駕駛的中型和輕型卡車更容易；燈的高度可以很容易地電動(dòng)調(diào)節(jié)，以在滿載條件下找到合適的光照范圍。 EBP省油開(kāi)關(guān)更適合大腳?？ㄓ脩簦瑴p少空載情況下的油耗。

中控臺(tái)略微向駕駛者傾斜，右側(cè)的設(shè)備操作起來(lái)更方便。這款車搭載了iFOTON車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

副駕駛一側(cè)的儲(chǔ)物格很有意思，腿部空間也不錯(cuò)。

令人驚喜的是，奧馬科S5超中型卡車的制動(dòng)踏板踩起來(lái)感覺(jué)接近液壓制動(dòng)，踩上去后的制動(dòng)力一點(diǎn)都不含糊。不用擔(dān)心點(diǎn)剎車，試探性地踩下剎車即可。

7 速變速箱在中型卡車中并不常見(jiàn)。熟悉檔位的感覺(jué)很好，更重要的是，你不用像6速變速箱那樣把轉(zhuǎn)速拉的那么高，就能保證換擋順暢。

駕駛室后部距離座椅大概有30公分的距離，在這個(gè)空蕩蕩的房間里放一些車載用品比較方便。

三個(gè)頂柜，兩個(gè)遮陽(yáng)板，兩個(gè)車內(nèi)燈，駕駛室車頂前部?jī)A斜度較小的A柱可以空著使用，優(yōu)勢(shì)明顯。

減震效果驚人，制動(dòng)性能值得稱贊

從福田歐摩科工廠出發(fā)，穿過(guò)雁棲湖，沿著G111國(guó)道一路抵達(dá)長(zhǎng)城腳下，歐摩科S5的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

駕駛室半懸浮支撐，駕駛座氣囊減震，很難將國(guó)道的顛簸傳遞給車內(nèi)，舒適性表現(xiàn)超出預(yù)期。

采用SCR后處理路線的ISF3.8柴油機(jī)低速扭矩強(qiáng)勁，很難讓人相信這是一臺(tái)排量只有3.8升的機(jī)器。無(wú)需考慮降檔以保持6 檔的1,600 rpm 轉(zhuǎn)速。

拋物線鋼板彈簧+穩(wěn)定桿在舒適性和曲線表現(xiàn)上找到了合適的平衡點(diǎn)。近4米高的汽車在G111國(guó)道上并沒(méi)有明顯的側(cè)傾，只有在斜過(guò)減速帶時(shí)才能感覺(jué)到車身的橫向晃動(dòng)。

ABS系統(tǒng)來(lái)自知名品牌Wabco，配合Knohl泵閥，無(wú)論用力踩還是輕踩，制動(dòng)性能都能達(dá)到預(yù)期效果。

重卡大齒7速變速箱頭速比為7.41，比8速變速箱更容易操作，比6速變速箱的速比差更細(xì)。經(jīng)過(guò)試駕，我發(fā)現(xiàn)這款變速箱其實(shí)非常適合中型卡車。

在12噸的總重量設(shè)計(jì)中，可以考慮選擇無(wú)內(nèi)胎輪胎，尤其是19.5英寸的輪轂搭配245/70R19.5的輪胎，可以進(jìn)一步降低車身重心。

4.875可以說(shuō)是四缸貨車的黃金后橋速比，能夠在驅(qū)動(dòng)力和巡航速度之間取得平衡。后橋穩(wěn)定桿在卡車上并不流行。

橫梁標(biāo)準(zhǔn)化孔位，擴(kuò)大載貨空間

油水分離器配有水位傳感器和透明集水杯，換水時(shí)一目了然。

與上涂層一體的鋁合金側(cè)護(hù)欄可以翻轉(zhuǎn)，在需要鉆入車底進(jìn)行維修等時(shí)提供了極大的方便。

規(guī)范了框架縱梁的開(kāi)孔位置，避免了以后安裝花灑水箱等附件時(shí)鉆孔的麻煩，也避免了擅自開(kāi)啟對(duì)框架強(qiáng)度的影響。

放棄泊位空間，9米長(zhǎng)的貨車最大載貨量可達(dá)到近46立方米，對(duì)于短途送貨不需要在車內(nèi)休息的貨車朋友來(lái)說(shuō)，顯然是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

在長(zhǎng)城腳下的多山國(guó)道上短暫試駕后，歐馬克S5超重卡車刷新了我們對(duì)“6.8米”的認(rèn)知。原名“火柴盒”的中卡廂式貨車，能做的如此舒適，細(xì)節(jié)之處可圈可點(diǎn)。排量?jī)H為3.8升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)合理的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。相信在加入ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)之后，奧馬科S5超級(jí)卡車的動(dòng)力會(huì)如虎添翼。

~如果你喜歡卡車之家頭條，請(qǐng)關(guān)注它，每天都有最新鮮、最及時(shí)、最接地氣的卡車資訊~