科沃茲方向盤有重有輕 科沃茲方向盤重可以調(diào)輕嗎

同樣的車型，為什么有的方向盤很輕，有的稍重，有手感。如果汽車的方向盤一直很重，可能是廠家設(shè)計的；如果這輛車的方向盤一直很輕，那可能是制造商的問題。設(shè)計。

如果方向盤時重時輕，可能是廠家設(shè)計的。

只有當(dāng)突然由重變輕，而輕又沒有變回重時，就可能是汽車的某個部位出現(xiàn)了問題。

為什么這么復(fù)雜？我一一告訴你，因為有很多結(jié)構(gòu)和技巧。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的差異導(dǎo)致方向盤很重

微臉使用的機械轉(zhuǎn)向，沒有助力，方向盤比較重

首先是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，會導(dǎo)致方向盤重量不同。

平價面包車：神車五菱之光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；東風(fēng)小康，創(chuàng)業(yè)之王，使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機械轉(zhuǎn)向，沒有助力，方向盤天生笨重。

《汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)淺析》 以上是對機械轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)描述。

比較復(fù)雜，我簡單說一下：司機轉(zhuǎn)動方向盤后，轉(zhuǎn)向器會降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，進而帶動輪胎轉(zhuǎn)動。

但是無論轉(zhuǎn)向如何調(diào)整，司機要做的工作還是一樣的，整車的轉(zhuǎn)向力都是我們司機付出的。

你是什么意思？這就好比：張三要寫暑假作業(yè)，他可以在10天或20天之內(nèi)完成，但他必須在開學(xué)前全部完成，就是這個意思。

目前大部分車輛采用電動助力，重量由廠家標(biāo)定

如果現(xiàn)在的家用車這么重，肯定沒人買。畢竟有女司機吧？力道沒有那么大。

因此，越來越多的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力或其他液壓助力。

目前在售的大眾、奧迪、奔馳等車型，大多采用電力驅(qū)動。

電動助力相對智能化。轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)將車速信號、方向盤扭矩值、行駛方向等所有數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊進行計算。

然后獲取助力的大小和方向，傳送給伺服電機進行轉(zhuǎn)向。

方向盤突然很重，然后很輕。因為我也想知道這道題，所以google了一下，把答案復(fù)制過來，分數(shù)看你。無論如何，我會誠實的。哈哈，如果你的車方向不一樣有EPS電子助力，低速時轉(zhuǎn)向輕，高速時轉(zhuǎn)向加重。如果不管什么都一樣，包括剎車和油門。然后檢查轉(zhuǎn)向油和增壓泵是否有問題。剎車也是液壓雙回路助力，檢查同上。至于油門，如果是拉線式的，檢查鋼絲，電子油門還要檢查潤滑和機械結(jié)構(gòu)問題。總之，實在不行就去4S站吧！

為什么方向盤有時輕有時重？ 1、故障原因

轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺油或損壞。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。

前橋或車架變形造成前輪不對中。 輪胎氣壓不足。 轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊。 傳動副嚙合間隙過小。 橫、直拉桿球頭銷太緊或接頭缺油。 轉(zhuǎn)向軸或主管彎曲、相互摩擦或卡住。 轉(zhuǎn)向裝置潤滑不當(dāng)，前束調(diào)整不當(dāng)。

2、故障診斷與排除

支撐前橋，轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺轉(zhuǎn)向靈活，則故障出在前橋和車輪上。因為支撐前軸后，轉(zhuǎn)動方向盤時車輪與路面的接觸阻力不復(fù)存在。這時應(yīng)仔細檢查前輪氣壓是否過低，前鋼板彈簧是否完好，車架是否變形。

支撐前橋，轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺轉(zhuǎn)向沉重，則說明故障出在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)上。這時，可以拆下轉(zhuǎn)向落臂，然后轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺沉重，說明轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有故障。根據(jù)需要修理或更換損壞的零件。

拆下落臂后轉(zhuǎn)動方向盤，如果感覺輕盈靈活，說明轉(zhuǎn)向器沒有故障。通過以上方法檢查后，如果輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉(zhuǎn)向器等均無故障，則基本可以確定。 1、故障原因

轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺油或損壞。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。

前橋或車架變形造成前輪不對中。 輪胎氣壓不足。 轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊。 傳動副嚙合間隙過小。 橫、直拉桿球頭銷太緊或接頭缺油。 轉(zhuǎn)向軸或主管彎曲、相互摩擦或卡住。 轉(zhuǎn)向裝置潤滑不當(dāng)，前束調(diào)整不當(dāng)。

2、故障診斷與排除

支撐前橋，轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺轉(zhuǎn)向靈活，則故障出在前橋和車輪上。因為支撐前軸后，轉(zhuǎn)動方向盤時車輪與路面的接觸阻力不復(fù)存在。這時應(yīng)仔細檢查前輪氣壓是否過低，前鋼板彈簧是否完好，車架是否變形。

支撐前橋，轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺轉(zhuǎn)向沉重，則說明故障出在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)上。這時，可以拆下轉(zhuǎn)向落臂，然后轉(zhuǎn)動方向盤。如果感覺沉重，說明轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有故障。根據(jù)需要修理或更換損壞的零件。

拆下落臂后轉(zhuǎn)動方向盤，如果感覺輕盈靈活，說明轉(zhuǎn)向器沒有故障。通過以上方法檢查后，如果輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉(zhuǎn)向器等均無故障，則基本可以確定。親愛的你好，對于你問的這個問題，由于我沒有見過現(xiàn)在的車，故障的主要原因應(yīng)該是節(jié)氣門積碳，進氣口里面的積碳，在加油的時候吸收了一些汽油車很冷。發(fā)動機怠速時，會造成混合氣過稀，導(dǎo)致冷車怠速不穩(wěn)。因此，需要檢查節(jié)氣門和進氣口是否積碳過多。如果過多，會導(dǎo)致風(fēng)道截面積發(fā)生變化，使控制單元無法準(zhǔn)確控制怠速進氣量，導(dǎo)致混合氣過稀，使燃燒不普通的。還有你提到的滴答聲?？赡苁欠较虮P晃動時與其他零件接觸產(chǎn)生的敲擊聲。僅供參考，祝您愉快，也希望您能設(shè)為最佳答案。謝謝。原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動軸承和滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；前束調(diào)整不當(dāng)；前軸或車架彎曲或變形。此外，方向盤的輪胎放氣了。四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。1.滑閥內(nèi)有贓物堵塞,或者閥體臺肩有毛刺或者碰傷,使得滑閥反作用柱塞左右移動的時候阻力不一致...

2.動力缸內(nèi)一側(cè)有空氣,促使油壓不穩(wěn)定而導(dǎo)致的左右輕重不一樣。

3.分配閥的滑閥偏離中間位置,滑閥作為支點產(chǎn)生偏離而產(chǎn)生的左右輕重不一樣。

4.對于整體式動力轉(zhuǎn)向器,可能會由于其液壓行程調(diào)節(jié)器開啟過早,造成左右輕重不一。

5.由于某一側(cè)的液壓行程限制器的謝荷閥開啟過早,也會造成左右輕重不一。需要排查其原因,方向盤突然很重后來又很輕是怎么回事

1.輪胎氣壓過低2.動力轉(zhuǎn)向油過臟3.助力泵磨損嚴重,需要更換4.助力泵皮帶漲緊度不夠,太松了.調(diào)整一下.5.輪胎胎面太寬了.6.方向機內(nèi)部調(diào)整太緊.因為我也很想知道這個問題，所以百度了一下，復(fù)制的答案，分數(shù)隨你給不給，反正我老實交代了，哈哈

如果你的車方向帶EPS電子助力，那么在低速情況下方向會很輕，高速加重。如果無論什么情況下都是一樣，包括剎車和油門。那么要檢查方向助力油以及助力泵是否有問題。剎車也是液壓雙回路助力，同樣檢查一下。至于油門，如果是拉線式的檢查一下鋼線，電子油門也要檢查下潤滑以及機械結(jié)構(gòu)問題?？傊阕约簺]辦法的，還是去4S站吧！方向機突然變重，如果液壓式的檢測系統(tǒng)壓力是否有內(nèi)漏或者方向皮帶輪卡滯。電液或電動方向機最好到4s店檢查一下。畢竟關(guān)系到自己的安全。您好。檢查一下助力泵，方向機。希望能幫到你。