克萊斯勒鉑銳，克萊斯勒鉑銳車怎么樣

2023-06-26 15:18:19 作者：蔡金盛

別這么外行。鉑金是B級車，不是奔馳和寶馬可以比的。但是，我個人喜歡白金。我建議購買2.0 或2.4 家用。配置挺高的，美系車就是真皮耐用，日系車一撞就完蛋了。燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然是一個考慮因素，但安全更重要。畢竟，血比油貴！

2，克萊斯勒鉑銳電池在哪里

Chrysler Platinum 的電池實際上安裝在左大燈下方和保險杠內(nèi)。這個設(shè)計有點奇怪

3，克萊斯勒鉑銳怎么樣

比較好。第一，外觀比較大氣，適合商務(wù)，動力表現(xiàn)也很不錯。配置豐富豪華。因為品牌問題，價格還算可以接受，但是美系車油耗更高。汽車的外觀非常好。內(nèi)飾比較豪華，就是排量大了點，油耗也不錯?？雌饋聿诲e，但不值得。還是買國產(chǎn)車好。奧迪、第八代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不錯。它只會燃燒大量燃料?？巳R斯勒比較霸氣。價格稍高，油耗也很高。

4，克萊斯勒鉑銳

我是克萊斯勒車主，開的是道奇肌肉車?？巳R斯勒的市場份額應(yīng)該會取代現(xiàn)在的大眾，因為一汽最先找克萊斯勒談合作，但是中國要克萊斯勒分享HEMI發(fā)動機(jī)和部分（克萊斯勒、道奇、JEEP車型）生產(chǎn)技術(shù)，所以一汽后來和大眾合作. （克萊斯勒HEMI和馬自達(dá)轉(zhuǎn)子這兩款發(fā)動機(jī)是汽車行業(yè)獨(dú)有的技術(shù)）這是歷史遺留問題。致使廣告宣傳、國產(chǎn)車型數(shù)量、國產(chǎn)化程度各方面都不夠，所以國人對克萊斯勒的認(rèn)知度不高?？巳R斯勒Platinum 今年3月，克萊斯勒Platinum憑借超高的性價比和出色的安全、節(jié)油、環(huán)保性能，在多地引發(fā)了排隊取車的現(xiàn)象?？巳R斯勒Platinum價格親民，內(nèi)飾環(huán)保健康，2.4L和2.7L的實際油耗7.86的驕人戰(zhàn)績。個人喜好不同。很多人不喜歡新甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)偶像~但是你敢說它不好嗎？

5，克萊斯勒鉑銳怎么樣希望有這輛車的人給點意見啊

白金夏普總體還是不錯的。顏值高，空間大就不用多說了。整體調(diào)校柔和，兼顧平順性，Platinum的發(fā)動機(jī)無論是技術(shù)、數(shù)據(jù)還是實際表現(xiàn)都是有目共睹的，但4速手自一體變速箱過于落后，嚴(yán)重阻礙了車輛的行駛。駕駛性能。噪音略大，不過Platinum的一大特點就是配置豐富，無論是安全配置還是舒適配置，包括6個安全氣囊，ESP等等，別忘了Platinum是一臺不到20W的車！最后鉑金的油耗在可以接受的范圍內(nèi)！不過Platinum最大的劣勢就是克萊斯勒的不穩(wěn)定?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，包銷價格還挺便宜的。 2.7L頂配僅18.5W！但是這臺車的售后服務(wù)堪憂，尤其是克萊斯勒在國內(nèi)沒有合作廠商，零部件供應(yīng)是個問題！如果你需要一款主打平順性，并且在意車輛配置，對品牌不敏感，經(jīng)得起售后問題的商務(wù)車，那么Platinum還是一個不錯的選擇。畢竟現(xiàn)在的2.0低端機(jī)型已經(jīng)不是15W了。到達(dá)！個人覺得克萊斯勒Platinum好一些，首先品牌好，北京奔馳的新品，其次在油耗上突破了歐美車的短板。完全可以和日系車媲美。最后，安全性能可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了！ 2.0L家用夠用了，2.0L豪華型應(yīng)該不會超過20萬吧！再來說說上汽。上汽2006年才成立，是榮威的產(chǎn)品。個人覺得外觀比克萊斯勒好。我更喜歡看英式車。還有南汽名爵，顏值更高！ 1.8T的油耗也是百公里6升，安全性能上絕對比不上克萊斯勒！很一般！戴克的車現(xiàn)在快停產(chǎn)了，挺好看的，喜歡?？巳R斯勒Platinum的整體性能和舒適性都不錯。我個人喜歡它。選擇鉑金和300C最好慎重。很快，克萊斯勒將把北京奔馳的設(shè)備搬出，為新的梅賽德斯-奔馳E 系列騰出空間。也就是說，它們沒有主人，以后售后維修會很困難。有傳言稱東南將接手，但這只是傳聞。很好

6，克萊斯勒鉑銳的性能怎么樣

—— 前衛(wèi)的車身設(shè)計和前脊的前引擎蓋帶來極強(qiáng)的動感沖擊！ ——同級車安全級別最高！ ——全鋁雙VVT發(fā)動機(jī)輸出強(qiáng)勁動力，油耗媲美日系車！ ——健康環(huán)保內(nèi)飾，引領(lǐng)深色內(nèi)飾新潮流！ —— 豪車一族享受的優(yōu)質(zhì)尊貴服務(wù)！五指緊握拳，發(fā)力出擊。 ——克萊斯勒Platinum搭載三款發(fā)動機(jī)，其中2.7L車型采用與300C 2.7L車型相同的V6發(fā)動機(jī)，動力非凡。 2.0/2.4L車型搭載GEMA研發(fā)的雙VVT世界發(fā)動機(jī)）。雙VVT是進(jìn)排氣門的雙重連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing）技術(shù)，可以說是目前可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)最先進(jìn)的形式。

雙VVT發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)進(jìn)排氣門同步調(diào)節(jié)。具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。雙VVT技術(shù)與VVT-i、i-VTEC等可變氣門技術(shù)的區(qū)別在于，它不僅可以控制進(jìn)氣門提高動力性能，還可以控制排氣門使燃燒后的廢氣排出更快更清潔。提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。鉑銳的三款發(fā)動機(jī)均達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。 Platinum 2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率分別達(dá)到115kw/6000rpm和127kw/6000rpm，最大扭矩分別為190Nm/4000rpm和217Nm/4000rpm。在同級別、同排量的車型中，Platinum的動力表現(xiàn)可以說是獨(dú)樹一幟，風(fēng)騷充分展現(xiàn)了美系車動力強(qiáng)勁的特點。在油耗方面，克萊斯勒Platinum同樣有著意想不到的表現(xiàn)。 2.0L/2.4L/2.7L三款車型在90km/h時的油耗僅為5.9L/6.1L/6.6L，在美國能源部和美國環(huán)保署公布的2008年全國車型油耗標(biāo)準(zhǔn)測試中名列前茅保護(hù)署(EPA) 其中，克萊斯勒白金2。4 AT不但顯著領(lǐng)先于老對手別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪佛蘭Malibu 2.4AT與福特Fusion（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.3AT，更超越了以節(jié)油著稱的馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.3 6MT和5AT車型，是在前三位油耗標(biāo)準(zhǔn)測試中僅有的一個非日系車，油耗表現(xiàn)堪與日系車媲美。并且在克萊斯勒鉑銳上市前長達(dá)17,000公里的質(zhì)量萬里行路試活動中的測試數(shù)據(jù)表明，2.4L, 2.7L車型的平均油耗僅為百公里7.86L左右。由此可見，鉑銳打破了美國車高油耗的傳統(tǒng)概念，帶給用戶的是動力性強(qiáng)、省油、環(huán)保的新一代美國轎車的良好形象?？巳R斯勒鉑銳 18萬-23萬鉑銳外型的設(shè)計是以2003年在日內(nèi)瓦車展上推出的AirfLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車為基礎(chǔ)的，同時也結(jié)合了交叉火力和300C的設(shè)計元素。動力系統(tǒng)方面，2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)分別能夠提供115KW和127KW的最大功率，而2.7升V6發(fā)動機(jī)則更加彰顯美式車的霸氣。

7，克萊斯勒鉑銳怎么樣值得買嗎克萊斯勒鉑銳是一款非常小眾的中級車，當(dāng)然也是同級最美式的一款中級車，但是無奈它的品牌知名度確實有待提升，尤其是在十年前的國內(nèi)。鉑銳在外形上充滿了家族品牌車型的特點，前進(jìn)氣格柵的三幅鍍鉻裝飾條搭配頂部的克萊斯勒飛翼標(biāo)志，怒視的頭燈以及發(fā)動機(jī)蓋上6根硬朗的線條，讓人一看就知道是克萊斯勒。但是美系車的缺點也很明顯，油耗較大，然后小毛病也比較多，平時維修的話又因為小眾車配件非常難找。鉑銳這款車最早是由克萊斯勒賽百靈酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）演變而來的轎車車型，出自三菱與克萊斯勒聯(lián)合研發(fā)的JS平臺。08年引進(jìn)國內(nèi)，并根據(jù)中國市場需求引用了2.0L發(fā)動機(jī)。必須得承認(rèn)這一款很經(jīng)典的車型。用料精良、技術(shù)優(yōu)越，配置豐富，最重要的是安全性能好，但由于種種原因，這款車上市不久便停產(chǎn)了。如果問二手車的鉑銳值不值得入手，我覺得需要慎重考慮。理由一：現(xiàn)在的二手車市場與鉑銳同價位的車型很多，比鉑銳性價比更高的車型也有很多，而且購買二手車最重要的是車況篩選。選擇一輛車況好的，在日后用車過程中會省很多事。理由二：克萊斯勒在國內(nèi)的品牌認(rèn)知度不夠，再加上鉑銳以停產(chǎn)多年，現(xiàn)在能買到的鉑銳都已接近十年的車齡，入手后再轉(zhuǎn)手可就困難了，除非你想一輛車開到報廢，否則還是不要考慮。理由三盡管可靠性再高的車，車齡超過十年以后，故障率就會漸漸增高，買一輛十年的老車可靠性不高，車況的不確定性也很多。也許你買的時候哪哪都好用，開回家沒幾天就開始出現(xiàn)各種毛病。理由四：與鉑銳同平臺的車型都已停產(chǎn)或換代了，能和鉑銳共享配件的車型越來越少，更換零件的成本將會增加，也就意味著總體的用車成本會上升，這一點也不能忽視。2.0l/2.4l/2.7l三款車型90km/h等速油耗僅為5.9l/6.1l/6.6l這個是廠家給的理想油耗鉑銳 2.0 自動的平均百公里油耗：11.18l 其中城市路況:10.59l | 高速路況:13.38l | 國道路況:[暫無] | 鄉(xiāng)村路況:17.0l | 綜合路況:10.75l 參考資料：摘自搜狐汽車頻道的測試車型廠家提供油耗油耗（車主提供數(shù)據(jù)）路況網(wǎng)友名稱克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 8.8 綜合 tjb 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 8.0 市區(qū) 新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 12.5 市區(qū) 新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 11.5 綜合新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 19.0 綜合新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 12.0 山區(qū) 新浪網(wǎng)友克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪用戶克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 9.0 市區(qū) wujinganna 克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪用戶油耗差異跟個人駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系聽到克萊斯勒四個字，估計你和很多人一樣，第一反應(yīng)就是美系車，費(fèi)油！但事實上鉑銳并不是一輛純正血統(tǒng)的美系車。1998年，戴姆勒-奔馳收購克萊斯勒，成為當(dāng)時世界第五大汽車集團(tuán)——戴姆勒-克萊斯勒。同時并持有20%的三菱汽車的股份，所以三菱汽車也屬于該汽車集團(tuán)。于是三菱就和克萊斯勒聯(lián)合起來搞研發(fā)，共同研發(fā)出來的平臺，三菱稱之為GS平臺，克萊斯勒稱之為JS平臺。而鉑銳就是出自此平臺，與三菱 LANCER等車都有著血緣關(guān)系。鉑銳使用的發(fā)動機(jī)則是由克萊斯勒、三菱和韓國現(xiàn)代三家聯(lián)合組成的“全球引擎策略性合作聯(lián)盟”研發(fā)的，鉑銳的2.4L發(fā)動機(jī)與歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和指南針的2.4L發(fā)動機(jī)都屬于同一款發(fā)動機(jī)。所以這款發(fā)動機(jī)可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)型都要比其他的美系車發(fā)動機(jī)要好很多?，F(xiàn)在鉑銳雖然早已停產(chǎn)，但是其配件還依舊能夠買得到，其維修保養(yǎng)的難度并不像想象中那么大，正是因為有這么多與它共享配件的車型存在。因此可以打消兩個顧慮，一個是傳統(tǒng)印象中美系老車油耗高的問題；二是停產(chǎn)老車配件難尋的問題；鉑銳在08年國內(nèi)上市的時候售價在18萬-24萬，相比同時期車凱美瑞、雅閣和蒙迪歐，性價比還是比較高的。現(xiàn)在鉑銳的二手車市場行情價根據(jù)車齡車況不同在3-6萬元左右，如果你喜歡老車，遇到車況較好的可以考慮。這款車型比較老了，是當(dāng)時國內(nèi)中級車市場唯一一款原汁原味的美式中型車，鉑銳的前臉棱角分明，配以前突的保險杠、較大的進(jìn)氣格柵，整車很有視覺沖擊力，美國味十足。黃色的側(cè)身反光片，外突式的前保險杠、方形的大燈清洗蓋板，都在表明自己是輛美國車。不過這款車的市場表現(xiàn)非常一般，不是很被國內(nèi)消費(fèi)者所接受，銷量非常慘淡，是一款不折不扣的小眾車。小毛病也不少，而且維修起來也會遇到很多困難，很多零配件都需要花較多的時間去訂購。

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