凱迪拉克xt4多少錢落地

過去幾年，為進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，以BBA為首的豪華品牌在緊湊型SUV領(lǐng)域點(diǎn)燃“戰(zhàn)火”，一批價值超過20萬元的豪華緊湊型SUV誕生。對此，消費(fèi)者似乎很買賬，更愿意在某些方面做出妥協(xié)，購買這些入門級的豪華SUV產(chǎn)品。其中，繼BBA之后推出的凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也嘗到了不少甜頭。不過隨著林肯、沃爾沃等更多二線豪華品牌的加入，凱迪拉克XT4也遇到了不小的競爭壓力。好在銷量方面，它并沒有倒退太多，依然緊追BBA。那么它是如何做到的呢？接下來，我們就結(jié)合購車和優(yōu)惠來聊聊這個話題。

凱迪拉克XT4銷量10臺，店內(nèi)銷量占比近13%

從去年的銷量來看，凱迪拉克XT4在去年12月銷量超過5000臺，2021年累計銷量將超過4.7萬臺。與去年12月銷量超過6600輛、2021年銷量9.3萬輛的一線豪華品牌寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱迪拉克XT4的總銷量超過一半，領(lǐng)先于沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等眾多競爭對手。很不錯。

通過調(diào)查北京凱迪拉克4S店的銷售數(shù)據(jù)得知，其中一家店上個月賣出了73輛，其中凱迪拉克XT4有10輛，占店內(nèi)銷量的近13%，并不高。

在凱迪拉克XT4產(chǎn)品中，銷量最好的車型是“2022款28T兩驅(qū)風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）款”，是全系列最低配車型。雖然這款車的配置一般，包括駕駛輔助、主動安全，甚至還有一些實用的配置，但消費(fèi)者似乎并不在意。主要是凱迪拉克XT4除了一些基礎(chǔ)配置之外，整個2.0T+9AT動力系統(tǒng)的門檻還是比較高的，所以不管是開車還是坐起來，都足以應(yīng)付日常生活，所以低端車也很受歡迎。

最高降幅55000，還有10000的“隱形”優(yōu)惠

時隔4年，凱迪拉克XT的終端市場較為穩(wěn)定，最高優(yōu)惠5.5萬元。此外，分期購車還有很多“隱形”優(yōu)惠。具體行情如下：

1.全款買車

全系列優(yōu)惠52000。以“2022款28T兩驅(qū)風(fēng)尚款”為例。硬成本包括保險費(fèi)（約7000元）、牌照費(fèi)（約1000元）、購置稅（約17667元），最終落地價約235367元。

二、分期買車

分期購車優(yōu)惠力度更大，達(dá)到5.5萬元。同時，廠家提供10萬元貸款，24項免息理財政策，首付幾乎只有10萬，月供僅為4167元。值得一提的是，廠家不收取財務(wù)費(fèi)用。這樣一來，再加上免息分期省下的利息錢，分期購買凱迪拉克XT4的落地價比其他豪華品牌至少低1萬。詳見下表：

凱迪拉克XT4目前賣的車不多，但就算要預(yù)定也不會太久，比芯片供不應(yīng)求的時候好多了，除了特殊顏色和特殊車型.

23萬元落地，豪華SUV夢全靠凱迪拉克XT4？

據(jù)了解，選擇凱迪拉克XT4的用戶以年輕人居多，其中不乏家用車。這類消費(fèi)者在選車時非常注重車輛的品牌和外觀。在最后的選型過程中，他們還會進(jìn)一步考慮車輛的性價比，簡單來說就是優(yōu)惠率、動力、配置。

從產(chǎn)品力來看，凱迪拉克XT4最大的優(yōu)勢在于2.0T+9AT的動力組合高于BBA。再加上產(chǎn)品配置和價格的優(yōu)勢，性價比尤為突出。不過更重要的是，在終端價格方面，凱迪拉克XT4常年提供大幅優(yōu)惠，以至于其最低裸車價有時甚至可以低于20萬元，比一些合資SUV還要便宜。而且，即便是與一些二線豪華緊湊型SUV相比，凱迪拉克XT4的“底價”也是門檻最低的，無形中成為了很多預(yù)算有限但又渴望擁有一輛豪華SUV的年輕人的首選。

最后，我們總結(jié)一下凱迪拉克XT4和當(dāng)紅的豪華緊湊型SUV寶馬X1的用車信息：

凱迪拉克XT4的保養(yǎng)周期為7500公里或6個月，一次小保養(yǎng)的保養(yǎng)費(fèi)用為887元。三年6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為8154元，平均每年2718元，在豪華緊湊型SUV中屬于比較經(jīng)濟(jì)的水平。

BMW X1的保養(yǎng)周期為1萬公里或12個月，小保養(yǎng)價格為924元。三年行駛6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為12567元，平均每年4189元，比凱迪拉克XT4貴不少，但影響不大。

除了用車問題，車輛的殘值率也是大家關(guān)心的問題：

這款2020 款凱迪拉克XT4 狀況良好，兩年內(nèi)行駛了35,000 公里。目前售價18.18萬，優(yōu)惠幅度比較低。當(dāng)然，也可能是二手車貨源不多的緣故。

這輛2019年11月上牌的寶馬X1，行駛了1.7萬公里，現(xiàn)在售價19.58萬。與現(xiàn)款1.5T車型的優(yōu)惠裸車價相比，優(yōu)惠幅度并不高。

總結(jié)：

作為一款豪華緊湊型SUV，凱迪拉克XT4品牌的影響力不及BBA，但在銷量上卻從未落后，吸引了不少年輕人。主要原因之一就是終端優(yōu)惠后20萬左右的裸車價幾乎是同級豪華SUV的最低門檻。對于預(yù)算有限但渴望駕駛豪華SUV的年輕人來說，無疑是最佳選擇。

此外，與同級別熱門豪華SUV相比，凱迪拉克XT4在優(yōu)惠政策上還有不少“隱形”好處，比如免息、免手續(xù)費(fèi)等。這也可以為用戶節(jié)省很多錢。最后，再加上凱迪拉克XT4的2.0T+9AT動力系統(tǒng)，起點(diǎn)高，所以綜合來看，凱迪拉克XT4確實是一個高性價比的選擇。