中級(jí)轎車(chē)性?xún)r(jià)比最高車(chē)型

現(xiàn)在豪車(chē)的門(mén)檻越來(lái)越低了。即使是BBA，終端優(yōu)惠價(jià)也與二線(xiàn)豪華品牌相近，豪華中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。那么本期我們就來(lái)介紹幾款價(jià)格已經(jīng)降到25萬(wàn)以上的豪華中級(jí)車(chē)，動(dòng)力充足，操控性也不錯(cuò)。購(gòu)買(mǎi)它們不會(huì)出錯(cuò)。

第一個(gè)是凱迪拉克CT5。

作為25萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別中最具代表性的豪華中級(jí)車(chē)之一，CT5在各方面的實(shí)力都非常均衡，這也使得其銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。上個(gè)月，它售出了7,631 套。 27.97萬(wàn)元的起步價(jià)并不高，終端優(yōu)惠超4萬(wàn)元。推薦車(chē)型為2021款28T豪華標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價(jià)29.47萬(wàn)元，實(shí)際參考價(jià)在25萬(wàn)元出頭。

個(gè)人覺(jué)得CT5的外觀還是很成功的，整體感覺(jué)比較小巧精致。車(chē)頭的菱形進(jìn)氣格柵，搭配極具辨識(shí)度的日間行車(chē)燈，顯得很有氣勢(shì)。長(zhǎng)4924mm，寬1883mm，軸距2947mm，在中級(jí)車(chē)中絕對(duì)屬于中上水平，所以空間上沒(méi)有問(wèn)題。第二排坐著一位身高1.77米的乘客，三指夾在腦后，兩只拳頭托著腿。不過(guò)由于前后驅(qū)的動(dòng)力布局，后排中間平臺(tái)非常突出，坐在中間的乘客雙腿必須分開(kāi)，滿(mǎn)載時(shí)會(huì)造成輕微的沖擊。

即便是低配車(chē)型，CT5的配置也比較厚道。它配備了主動(dòng)制動(dòng)、前方碰撞警告、前后停車(chē)傳感器、真皮座椅和方向盤(pán)、加熱和通風(fēng)的前排座椅以及九個(gè)揚(yáng)聲器。再加上主動(dòng)降噪和前置多層隔音玻璃，在舒適度上絕對(duì)是同價(jià)位段中的佼佼者。

動(dòng)力方面，搭載代號(hào)LSY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門(mén)管理技術(shù)，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10AT變速箱。這套動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)7.3秒的突破，加速超車(chē)一氣呵成。加一點(diǎn)油，動(dòng)力就會(huì)源源不斷，讓人在高速上充滿(mǎn)自信。 10AT變速箱平穩(wěn)可靠。即使是在城市走走停停的路上，也基本沒(méi)有頓挫感，方向盤(pán)打的很準(zhǔn)，一點(diǎn)空隙也沒(méi)有。開(kāi)車(chē)還是很開(kāi)心的。當(dāng)然，CT5的油耗略高。車(chē)主實(shí)測(cè)平均百公里10.2升左右。去十一個(gè)、十二個(gè)擁堵路段很容易，在高速上也比較省錢(qián)，基本在七點(diǎn)左右。

接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)一款非?；鸨能?chē)型奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

雖然A4L的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不及3系和C級(jí)，而且銷(xiāo)量很大程度上是通過(guò)降價(jià)獲得的，但如果放在二線(xiàn)豪華品牌中，A4L絕對(duì)是其中的佼佼者最好的。 32.18萬(wàn)的起步價(jià)有點(diǎn)高，終端優(yōu)惠超過(guò)6萬(wàn)。推薦車(chē)型為2021款40TFSI時(shí)尚動(dòng)感，即入門(mén)版，指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)元，折后實(shí)際參考價(jià)也超過(guò)25萬(wàn)元。

相對(duì)而言，A4L的外觀并不起眼，整體設(shè)計(jì)時(shí)尚，透露著穩(wěn)重。不規(guī)則的六邊形進(jìn)氣格柵，配合造型犀利的LED大燈組，也為整車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。 4858毫米的車(chē)長(zhǎng)比較平均，2908毫米的軸距也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但CT5在實(shí)際空間上并不輸。身高1.77米的乘客坐在第二排，頭頂四個(gè)手指，腿上打兩拳以上，日常使用綽綽有余。

不過(guò)A4L的座椅偏硬，后排角度有點(diǎn)直，尤其是中間位置，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，舒適度幾乎沒(méi)有意義。而且入門(mén)款的配置有點(diǎn)寒酸，后排沒(méi)有出風(fēng)口，前排座椅沒(méi)有加熱通風(fēng)功能，材質(zhì)只有仿皮，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入。幾乎沒(méi)有主動(dòng)安全配置。畢竟這是BBA車(chē)型。如果要高配，肯定落地30萬(wàn)以上。

動(dòng)力方面，A4L搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力比起CT5要弱很多，加速只有8.2秒，但油耗低，平均百公里9.3升左右，即使是日常家用代步也能接受。遺憾的是雙離合變速箱在低速換擋時(shí)有明顯的頓挫感，影響駕駛感受。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)同樣來(lái)自美國(guó)豪華品牌的年輕車(chē)型林肯Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

林肯Z雖然銷(xiāo)量平平，但卻非常強(qiáng)勁。 25.28萬(wàn)的起步價(jià)比較低，終端一萬(wàn)多優(yōu)惠。推薦2021款改款iCool至尊版，指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)，折后實(shí)際參考價(jià)也超過(guò)25萬(wàn)。

相比CT5和A4L，林肯Z的外觀明顯更加犀利動(dòng)感，甚至有新能源車(chē)的味道。前端的新造型引人注目。中網(wǎng)內(nèi)部一條貫穿式燈帶串聯(lián)大燈組和車(chē)標(biāo)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車(chē)旁有一輛轎跑車(chē)。畢竟車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4982毫米，軸距為2930毫米，空間表現(xiàn)和CT5差不多。后排腿部空間比較寬敞，后溜設(shè)計(jì)讓頭部有些局促。

當(dāng)然，美式豪車(chē)的舒適性一直是優(yōu)勢(shì)。林肯Z還配備了主動(dòng)降噪和多層隔音玻璃。疲勞。不過(guò)可惜的是，前麥弗遜懸架對(duì)于一臺(tái)25萬(wàn)多的豪車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有任何意義。

動(dòng)力方面，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力246匹，峰值扭矩376牛米，匹配8AT變速箱。這套動(dòng)力在同價(jià)位段無(wú)疑是非常強(qiáng)勁的，百公里加速時(shí)間僅為6.8秒。只要肯給油，就能感受到從前、中、后的強(qiáng)勁推力。當(dāng)然，動(dòng)力強(qiáng)的時(shí)候，油耗肯定不會(huì)低。實(shí)測(cè)平均百公里油耗約為10.5升。沒(méi)有出路。畢竟動(dòng)力和油耗是相對(duì)的，不可能省油跑得快。

:以上三款豪華中級(jí)車(chē)的點(diǎn)評(píng)不僅性?xún)r(jià)比高，而且非常給力。 A4L雖然是BBA車(chē)型，但近6萬(wàn)的終端優(yōu)惠在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，而美系豪車(chē)林肯Z和CT5價(jià)格合理，尤其是CT5，各方面都很給力，家用綽綽有余.那么，你覺(jué)得這三位誰(shuí)更用心呢？