豐田油電混合車型suv報(bào)價(jià)

如今，新能源火熱，SUV大行其道，但有一個(gè)“不為人知”的細(xì)分市場(chǎng)正在悄然發(fā)展。該細(xì)分市場(chǎng)之所以銷量低，是因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)銷量中乘用車占比最小。想必大家都猜到了。沒錯(cuò)，就是MPV！據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月國(guó)內(nèi)MPV銷量為8.2萬輛，同期轎車和SUV銷量分別為92萬輛和84.1萬輛。 1-10月，全國(guó)MPV累計(jì)銷量77萬輛，而轎車和SUV累計(jì)銷量分別為833.9萬輛和760.9萬輛，差距巨大。

但近兩年可以明顯感覺到，很多品牌都在加大對(duì)MPV領(lǐng)域的投入，尤其是中高端MPV。無論是傳統(tǒng)燃油MPV還是新能源MPV，其底層邏輯都是打造中高端MPV產(chǎn)品，首先迎合中高端用戶的認(rèn)可?？赡苡幸韵氯齻€(gè)原因。一是中高端用戶在市場(chǎng)上的影響力遠(yuǎn)大于普通用戶。一旦品牌被認(rèn)可，面向普通用戶的MPV產(chǎn)品將在后期推出，銷量可能呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。目前，新能源汽車領(lǐng)域的特斯拉、蔚來等品牌都在走這條路。

其次，目前的MPV在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知中還是小眾的。選擇這類車輛的用戶往往更傾向于商務(wù)用途，對(duì)“內(nèi)外兼修”也有要求。中高端MPV的定位更符合使用場(chǎng)景。第三，MPV體積比較大，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力成本高，不適合家用。目前，純電動(dòng)MPV并不多，混合動(dòng)力是商務(wù)和家用的理想選擇。不過，目前市場(chǎng)上搭載混合動(dòng)力的MPV車型并不多。

不過，我們今天要說的三款全新MPV卻很有代表性，都將在11月初密集上市。雖然價(jià)格相差很大，但都是中高端MPV，也是各自品牌的主打產(chǎn)品，而且很重。讓我們來看看。

別克在MPV領(lǐng)域的影響力和號(hào)召力是絕對(duì)合格的。別克GL8一直是國(guó)內(nèi)公認(rèn)的“上手”MPV。即便是現(xiàn)在，既有豐田西耶娜、起亞嘉華等老對(duì)手，也有國(guó)內(nèi)新興的MPV新秀。不過，別克GL8的地位和銷量一直都是穩(wěn)定的，可見這種口碑積累不是一天兩天的事。面對(duì)MPV領(lǐng)域向上轉(zhuǎn)型勢(shì)頭愈演愈烈，作為該領(lǐng)域第一品牌的別克自然不甘示弱，于是在今年6月宣布品牌轉(zhuǎn)型，升級(jí)為更電動(dòng)、更智能、更高端方向，開創(chuàng)品牌發(fā)展新紀(jì)元?，F(xiàn)在別克又推出了一款高端MPV別克世紀(jì)，定位高于現(xiàn)在的GL8（包括GL8 enir ia）。速度并不令人不快。

有了GL8 eniria的前車之鑒，可以說別克非常擅長(zhǎng)打造MPV的“豪華感”。別克世紀(jì)無論是外觀還是內(nèi)飾，真正給人的第一印象就是看起來貴。對(duì)于一款高端MPV來說，第一步就是成功。別克世紀(jì)的外觀采用了最新的純粹設(shè)計(jì)理念，化繁為簡(jiǎn)，突出本源，強(qiáng)調(diào)科技感和氣勢(shì)，同時(shí)又不至于讓人覺得過于原始；不單調(diào)也不笨重，恰到好處。

對(duì)于MPV來說，座艙是重頭戲。別克世紀(jì)與以往不同的是，它沒有走以往中大型MPV的實(shí)用路線，而是將別克的所有努力都放在了“豪華”的層面上。一共推出了三款車型，兩款4座，一款6座，這也意味著別克世紀(jì)更加注重出行和乘坐體驗(yàn)。僅此一點(diǎn)，就足以證明別克世紀(jì)明顯的豪華傾向。

尤其是四座版采用了豪華的智能幕墻系統(tǒng)，保證了后排的私密性和便利性； 160度云座椅是目前業(yè)內(nèi)最全面的汽車座椅，單獨(dú)搭載8155芯片；還有Bose行政版悅尊音響系統(tǒng)，未來優(yōu)先聆聽位置，有兩個(gè)后排頭枕音響系統(tǒng)；還有原廠手工打造的流星雨星空穹頂，可以多場(chǎng)景互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)……同時(shí)還有來自文征明《關(guān)山雪景圖》關(guān)山雪飛雙色車身和景觀實(shí)木飾件為用戶打造極致的乘坐體驗(yàn)和奢華享受。

六座版擁有行業(yè)首創(chuàng)的兩排三排共用縱向電動(dòng)長(zhǎng)滑軌和第二排電動(dòng)橫向滑動(dòng)設(shè)計(jì)，解決了第二排“頭等艙”舒適乘坐體驗(yàn)的難題和第三排入口和出口。一鍵豪華座椅聯(lián)動(dòng)模式，一鍵實(shí)現(xiàn)近享、休息、睡眠、三排便捷上下車等七大功能，不僅進(jìn)化MPV/[air.

當(dāng)然，在智能化方面，別克世紀(jì)也是相當(dāng)成功的。擁有新一代VCS智能座艙、兩顆高通驍龍8155芯片、BioCare智能生物潔凈座艙系統(tǒng)和eCruisePro高級(jí)智能輔助駕駛……支持5G技術(shù)，支持整車多模組OTA并行刷新，搭載最新eConnect智聯(lián)科技等，別克世紀(jì)也充滿了科技屬性。別克世紀(jì)可以說將別克MPV的豪華屬性提升到了一個(gè)新的高度，有望開創(chuàng)豪華MPV出行新時(shí)代。

氪作為吉利旗下的高端品牌，其實(shí)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者有著很好的洞察力，其推出的產(chǎn)品也非常精彩。此前，雖然只有ZEEKR 001一款產(chǎn)品，299.9萬至38.6萬元的售價(jià)并不便宜，但在10月份，該車依然取得了銷量破萬的好成績(jī)，也是首個(gè)交付過萬的中國(guó)品牌每月10,000輛。純電動(dòng)豪華車型。由此可見，氪金對(duì)市場(chǎng)需求的洞察力非常敏銳。目前，高端純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者主要集中在一線城市，他們普遍對(duì)豪華品牌有一定的需求。不過，目前個(gè)性化豪華品牌的車型價(jià)格相對(duì)較高，而普通車型則沒有任何特色。 ZEEKR 001抓住了這群人的需求，采用獵車的造型，滿足了這群可以花更少的錢購買個(gè)性化產(chǎn)品的消費(fèi)者。此外，ZEEKR 001還擁有出色的操控性，因此非常具有吸引力。

氪的第二款產(chǎn)品是中大型純電動(dòng)MPV——，車長(zhǎng)超過5.2m，軸距超過3.2m——氪ZEEKR 001。這款車是建立在SEA的寬體架構(gòu)之上，最大的特點(diǎn)首先體現(xiàn)在該設(shè)計(jì)。濃郁的機(jī)甲風(fēng)格，突破以往中大型SUV沉穩(wěn)的調(diào)性，頗具未來感，氣場(chǎng)十足。然而，飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)將這么大的人擋在空中。在我看來，ZEEKR 009也用ZEEKR 001的產(chǎn)品策略，即在MPV市場(chǎng)外觀千篇一律的現(xiàn)狀下，恰恰缺少了ZEEKR 009這樣的個(gè)性化產(chǎn)品。如果消費(fèi)者厭倦了現(xiàn)在的MPV車型設(shè)計(jì)，那么ZEEKR 009將是一個(gè)搶眼的選擇。如果我們能認(rèn)可氪ZEEKR 009的設(shè)計(jì)，那么接下來的問題就好說了。雖然極氪ZEEKR 009有兩個(gè)版本(WE版和me版)(售價(jià)分別為49.9萬元和58.8萬元)，但兩個(gè)版本僅配備當(dāng)代Amperex科技有限公司限量CTP 3.0麒麟電池，前者采用116kWh的電池組，綜合工況下CLTC續(xù)航里程為702km；后者的電池組容量為140kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為822km。快充需要28分鐘才能將電池電量從10%充到80%。所有其他配置都是標(biāo)準(zhǔn)配置。這種定價(jià)方式是一種“新生力量”。消費(fèi)者不用擔(dān)心車型版本，只看自己的需求和預(yù)算。雖然之前的MPV不太關(guān)注這方面，但是ZEEKR 009起步了。搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配前后雙電機(jī)。最大功率400kW(544馬力)，峰值扭矩686n·m，官方公布的是其0-100km/h加速時(shí)間為4.5s和100-。而且極氪ZEEKR 009不僅速度快，操控水平也是可圈可點(diǎn)，就像極氪ZEEKR 001一樣。全系標(biāo)配智能四驅(qū)和閃電切換技術(shù)，dTCS智能加速滑差調(diào)節(jié)、自動(dòng)空空氣懸掛系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也是標(biāo)配。雖然體量巨大，但仍然是驅(qū)動(dòng)和控制。當(dāng)然，作為一款中大型MPV，極氪ZEEKR 009在舒適性上也可以說是極致。采用六座布局，標(biāo)配柔軟納帕全粒面真皮覆蓋的頭等艙航空空座椅，7層坐墊結(jié)構(gòu)，25mm高密度減震層配10mm夢(mèng)幻回彈海綿，具備三速力量五模式SPA級(jí)座椅按摩功能，超大尺寸1250px。值得一提的是，ZEEKR 009取消了第二排中間過道，代之以1.1m電動(dòng)滑軌接入第三排座椅。ZEEKR 009上下車方便，配備雙面電動(dòng)滑動(dòng)門，臺(tái)階離地至少900px。智能方面，不用擔(dān)心，這一直是中國(guó)品牌的特長(zhǎng)。極氪ZEEKR 009配備8155智能駕駛艙計(jì)算平臺(tái)，指揮68個(gè)ECU。硬件方面，除了大尺寸中控面板和全液晶儀表，還有15.6英寸的吊頂屏，支持開關(guān)接入、無線投屏等功能；還有3.4寸觸摸顯示屏的電動(dòng)滑門智能吧，可以控制小氣候新風(fēng)智能空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車窗、后遮陽簾；還可以通過觸控、聲控、遙控、行為識(shí)別四種交互模式，實(shí)現(xiàn)儀表屏、中控屏、吊頂屏、雙邊智能屏的五屏聯(lián)動(dòng)、多模態(tài)立體交互體驗(yàn)。智能駕駛方面，搭載30多項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)功能全面的NZP自動(dòng)駕駛輔助駕駛。綜合來看，ZEEKR 009確實(shí)具備旗艦豪華MPV的硬實(shí)力。上面的別克世紀(jì)和氪ZEEKR 009是真正意義上的兩款高端MPV，下面的傳祺M8大師版“規(guī)格”沒有那么高，但在中國(guó)品牌MPV中卻是舉足輕重的存在，因?yàn)樵趥黛鱉8大師版之前，傳祺M8已經(jīng)上市四年，獲得了近20萬用戶的認(rèn)可。如果單從銷量來看，絕對(duì)是中大型MPV領(lǐng)域的中國(guó)品牌。此前，傳祺M8已經(jīng)分為領(lǐng)秀和大師兩個(gè)序列?，F(xiàn)在上市的大師系列定位更高，瞄準(zhǔn)30萬+的中級(jí)MPV市場(chǎng)，將與別克GL8、廣豐賽納SIENNA、起亞嘉華等合資對(duì)手角力。傳祺M8大師系列并非全新車型，而是在原有傳祺M8領(lǐng)秀系列和大師系列的基礎(chǔ)上增加的系列。這種布局很像別克GL8(由蘭德商務(wù)艙、es蘭德尊、enir ia三個(gè)系列組成)，定位相同，但豪華程度越來越高。作為傳祺M8車系的旗艦系列，傳祺M8 master的外觀相當(dāng)霸氣，尤其是獅子舞的前臉，氣場(chǎng)十足；車身各部位的設(shè)計(jì)也時(shí)尚前衛(wèi)，看起來簡(jiǎn)潔大方，不會(huì)讓人感覺單調(diào)，前后燈組科技感十足。氣場(chǎng)和氣質(zhì)整體外觀都很到位，也很符合自己的定位。內(nèi)飾中控臺(tái)的布局也是全新的設(shè)計(jì)，雖然整體風(fēng)格還是大氣時(shí)尚，但是用料更有檔次；而且與門板兩側(cè)的扶手形成“天鵝背”形狀。副駕駛前排裝飾板采用北美黑胡桃木，“云山白鷺”山水畫精致特別。12.3英寸全液晶儀表盤，14.6英寸中控大屏，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。UI界面小清新，顯示細(xì)膩。它配備了高通驍龍8155芯片，具有良好的靈敏度和平滑度。搭載傳祺ADiGO4.0智能IOT系統(tǒng)，功能豐富，易用性好。此外，還有ADiGO主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等主流功能。，行車安全更有保障。傳祺M8特級(jí)大師系列均為7座車型，實(shí)用性好，座椅舒適性好，加厚填充和刺繡、絎縫、多層打孔技術(shù)。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱、通風(fēng)和記憶功能。第二排是整個(gè)駕駛艙的焦點(diǎn)。兩個(gè)獨(dú)立座椅還支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩、記憶、迎賓等功能一應(yīng)俱全。同時(shí)配備了頭枕音響、電動(dòng)腿托、5寸扶手屏、小桌板、15.6寸后排娛樂屏，幾乎所有能想到的配置都有。再加上前后分段式雙天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、AGAS森林綠網(wǎng)空燃?xì)庀到y(tǒng)以及鐘南山院士聯(lián)合研發(fā)的“二十四節(jié)氣國(guó)風(fēng)系列中藥香”系統(tǒng)，舒適性非常到位。鑒于MPV偏重空的表現(xiàn)，傳祺M8大師系列可謂“綽綽有余”，前中后排都是如此。值得一提的是，第二排來回移動(dòng)的距離相當(dāng)長(zhǎng)，空之間的靈活度和舒適性真的不好說。特別是第二排座椅還有“躺臥”模式——座椅調(diào)節(jié)到底，椅背調(diào)節(jié)到最大傾斜度，電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)到最長(zhǎng)，所以躺臥姿勢(shì)非常舒適。另外，第二排兩個(gè)座位之間的通道寬度也超過了375px，正常成年人進(jìn)出第三排毫無壓力。動(dòng)力方面，傳祺M8特級(jí)大師系列燃油版搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成；同時(shí)還提供混動(dòng)版，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和第四代增強(qiáng)型豐田THS II組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330n·m；；電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270N·m；；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。底盤為前麥弗遜和后多連桿懸掛組合，并配備可變阻尼懸掛系統(tǒng)，大大提高了駕駛舒適性。由此可見，傳祺M8大師系列的產(chǎn)品力相當(dāng)全面，各方面都足以過關(guān)，有望進(jìn)一步助力傳祺M8的市場(chǎng)表現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)MPV并不是一個(gè)很受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。正因?yàn)槿绱?，在中高端MPV的競(jìng)爭(zhēng)中更容易形成固定的意識(shí)，容易形成消費(fèi)者先入為主的觀念。所以對(duì)于很多品牌來說，在MPV領(lǐng)域下功夫也是非常難能可貴的，成功的中高端MPV更有助于提升品牌形象，樹立品牌在該領(lǐng)域的影響力。這三款近期上市的MPV可以說是自主品牌的重磅車型，產(chǎn)品性能也不錯(cuò)。喜歡的用戶可以關(guān)注一下。