吉普suv全部車型 北京jeep車型大全

不久前，Stellantis正式宣布未來(lái)將以輕資產(chǎn)的方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止在華合資。未來(lái)，Stellantis將專注于Jeep品牌進(jìn)口車在中國(guó)的分銷。也就是說(shuō)，廣汽菲克已經(jīng)走到了盡頭，國(guó)產(chǎn)Jeep車型已經(jīng)和我們說(shuō)再見(jiàn)了。

自2015年廣汽菲克Jeep國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，國(guó)產(chǎn)Jeep已經(jīng)與我們相伴七年。 2017年銷量雖然達(dá)到頂峰，但一路下滑。但在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是進(jìn)口還是合資，Jeep都給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了非常豐富的選擇。當(dāng)然，這些模型一直都很活躍。有的盛極一時(shí)直到現(xiàn)在，有的火了之后就亂了陣腳，有的自始至終默默無(wú)聞。今天我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

牧羊人

說(shuō)到Jeep品牌的貢獻(xiàn)，Jeep牧馬人首當(dāng)其沖。就像9/11之于保時(shí)捷，牧馬人也是品牌精神的圖騰，而由于牧馬人一直是進(jìn)口商，廣汽菲克的興衰對(duì)牧馬人影響不大。

無(wú)論是車型定位還是價(jià)格，賀丹多年來(lái)一直是市場(chǎng)的霸主。路虎衛(wèi)士和奔馳G級(jí)的價(jià)格太高了，跟牧馬人沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的余地。價(jià)格較低的坦克300與牧馬人的越野能力有一定差距，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特野馬也未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因此，《牧人》的潛在消費(fèi)者似乎沒(méi)有其他更好的選擇，這也是《牧人》能夠一直保持形象的重要原因。

大的

第二個(gè)也是進(jìn)口車型——大切諾基。作為Jeep在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦，大切諾基其實(shí)也有過(guò)國(guó)產(chǎn)的經(jīng)歷。但當(dāng)時(shí)戴姆勒和克萊斯勒分道揚(yáng)鑣，合資品牌北京吉普隨即夭折，國(guó)產(chǎn)大切諾基也不復(fù)存在。

如今，在售的大切諾基已經(jīng)服役了十多年。十年間，大切諾基始終保持硬漢形象和強(qiáng)大的越野能力，提供3.0L V6、3.0T V6、3.6L V6、5.7L V8四種動(dòng)力選擇，成為消費(fèi)者繞不開(kāi)的選擇誰(shuí)喜歡越野。選擇。

當(dāng)然，面對(duì)新時(shí)代的眾多車型，這位老將確實(shí)有些力不從心。不過(guò)全新一代大切諾基已經(jīng)在海外上市，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入中國(guó)。全新大切諾基在科技感和豪華感上都有了很大的升級(jí)。對(duì)大切諾基情有獨(dú)鐘的小伙伴可以耐心等待，相信不會(huì)讓你們失望的。

自由光

叛徒是廣汽菲亞特在中國(guó)生產(chǎn)的首款Jeep品牌車型。在高端品牌形象的加持下，不到一年的時(shí)間月銷破萬(wàn)，為廣汽菲亞特開(kāi)了個(gè)好頭。但可惜好景不長(zhǎng)。僅兩年后，高銷量一落千丈，成為同級(jí)車型中的最后一款。即便是中期改款改裝了更換的分體式大燈，依然沒(méi)能挽回頹勢(shì)。

今天的Freelight走的是小眾路線。大優(yōu)惠之下，“一款性價(jià)比不錯(cuò)的Jeep品牌SUV”，蘊(yùn)含著身份與價(jià)值。但實(shí)際上，在越野能力上，切諾基確實(shí)有可取之處，尤其是搭載了后橋差速鎖的TrailHawk車型。按照城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，它的越野能力完全可以越級(jí)。

指揮官

最后一款Jeep和上面提到的大家熟知的Jeep有點(diǎn)格格不入，甚至很多對(duì)汽車不太了解的朋友都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。作為一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的中型SUV，指揮官的產(chǎn)品本身并沒(méi)有明顯的短板，可惜找錯(cuò)了對(duì)手。當(dāng)時(shí)揚(yáng)言要打敗同級(jí)最強(qiáng)的豐田漢蘭達(dá)，結(jié)果最后連漢蘭達(dá)的尾燈都看不到了。

此外，統(tǒng)帥對(duì)市場(chǎng)需求的把控不夠精準(zhǔn)。雖然車身尺寸足夠大，但內(nèi)部空間的利用率并不是很高，所以“七座”的概念就變得很尷尬。再加上大統(tǒng)帥問(wèn)世時(shí)Jeep品牌已經(jīng)走下坡路，這樣一款沒(méi)有特色的車型難免會(huì)被遺忘在市場(chǎng)的洪流中。

結(jié)語(yǔ)：Jeep品牌自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷了兩次合資。再加上各種進(jìn)口車型，人們?cè)谌粘Ｉ钪心軌蚪佑|到的Jeep車型其實(shí)也不少。今天，這些只是代表。由此可見(jiàn)，Jeep，尤其是國(guó)產(chǎn)Jeep，由于產(chǎn)品布局和品牌戰(zhàn)略的失誤，確實(shí)令人遺憾。對(duì)于未來(lái)，只有純進(jìn)口車型的Jeep將如何應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)？大家不妨期待一下。