60萬到70萬的車排行榜

2月11日，Jeep宣布全新一代大切諾基4xe將在國內(nèi)預售。新車將推出元鋒版和風鋒版。元風版預售價65萬元起，風范版預售價75萬元起。作為換代車型，全新大切諾基4xe通過進口渠道引進。動力系統(tǒng)搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。 WLTC的純電續(xù)航里程為48km。

新車特點全新一代大切諾基4xe的前格柵繼續(xù)采用了Jeep家族的七孔樣式。在頂配的SUMMIT RESERVE版上，該車還在前臉采用了更多的啞光鋁質(zhì)感裝飾，營造出高級感。同時，全新一代大切諾基4xe的尾部采用了上窄下寬的比例，繼承了上一代的設(shè)計，尾燈組造型也明顯收窄。

與上一代相比，可以看出全新一代大切諾基4xe在車內(nèi)使用了更多的真皮包裹和木質(zhì)飾板。中控臺配備時下流行的懸浮式多媒體顯示屏，屏幕尺寸為10.1英寸，副駕駛側(cè)中控臺可配備10.25英寸交互屏。

參考全新一代大切諾基4xe頂配版SUMMIT RESERVE，配備19喇叭Megator音響、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風/按摩/記憶、后排座椅加熱/通風、方向盤加熱/電動調(diào)節(jié)、后排手動遮陽簾、后排隱私玻璃等。

在Jeep品牌新能源轉(zhuǎn)型之際，首先引入中國的新一代大切諾基就是4xe插電混動版。這款車也是Jeep品牌繼牧馬人4xe之后推出的第二款新能源汽車。具體來說，全新一代大切諾基4xe的插電式混合動力系統(tǒng)包括2.0T發(fā)動機和前后雙電機。該系統(tǒng)的綜合功率為276kW，綜合扭矩為637Nm。動力參數(shù)與herdan 4xe車型相同。全新一代大切諾基4xe傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

標配主動兩檔分動箱，具備越野4-LOW低速四驅(qū)模式，提供2.72倍扭矩放大功能。提供四輪獨立空氣懸架和自適應(yīng)減震器，具有5級高度調(diào)節(jié)，空氣懸架行程為106mm。最大離地間隙為268毫米，涉水深度為610毫米。最大接近角28.7度，最大離去角28.4度，最大通過角21.2度（SUMMIT RESERVE版）。鋰離子電池容量為17.3千瓦時，WLTC純電續(xù)航里程為48公里，0-100公里/小時加速時間為6秒。與牧馬人4xe類似，全新一代大切諾基4xe也可以提供混合動力、電動和e-SE三種駕駛模式，駕駛者可以通過中控臺左側(cè)的按鈕進行選擇。混動模式下，系統(tǒng)默認模式為2.0T發(fā)動機與電機共同輸出動力，電機驅(qū)動優(yōu)先。

在電動模式下，全新一代大切諾基4xe僅使用電動機輸出驅(qū)動力。當電池電量降至最低或駕駛者需要更大扭矩（如油門全開）時，2.0T發(fā)動機將再次啟動。 E-SE模式可以理解為“發(fā)動機優(yōu)先”模式，其中2.0T發(fā)動機主要用于輸出動力，從而節(jié)省電池電量。在e-SE模式下，駕駛者還可以通過Uconnect交互系統(tǒng)顯示屏中的混合動力頁面選擇“省電”或“充電”狀態(tài)。

車系歷史作為Jeep產(chǎn)品線的重要組成部分，大切諾基對于國內(nèi)消費者來說并不陌生。早在1999年，第二代大切諾基就由當時的“北京吉普”國產(chǎn)。與切諾基一起，這兩款車也被國內(nèi)消費者稱為“小切”和“大切”。

隨著時間的推移，Jeep在2021年發(fā)布了最新的第五代大切諾基，并在2023年迎來了大切諾基陣容30周年。在2022年11月的北美車展上，Jeep發(fā)布了全新一代大切諾基4xe30周年紀念車型。

市場展望隨著Jeep在2021年重振Wagoneer系列大型SUV，全新一代大切諾基也失去了旗艦車型的光環(huán)。不過對于國內(nèi)市場來說，如果Jeep不推出Wagoneer系列，全新一代大切諾基依然可以算是Jeep品牌的旗艦產(chǎn)品。

以上一代大切諾基為例。其指導價在50萬元至70萬元之間。這個價位的SUV多集中在豪華品牌，包括奧迪Q6、林肯iator、凱迪拉克XT6等。進口車型還包括新一代雷克薩斯RX、大眾途銳、捷豹F-PACE和阿爾法羅密歐Stelvio Steinway。

此外，全新一代大切諾基4xe頂配車型的預售價達到了75萬元，相比上一代大切諾基頂配車型有了明顯的提升。因此，在細分市場上，全新一代大切諾基4xe頂配車型將覆蓋“BBA”陣營的大型SUV入門級或中級版，以及路虎衛(wèi)士90 2.0T等。

由于本次推出的國產(chǎn)車型為新一代大切諾基4xe的插電混動版，部分車型在指導價50萬-70萬元的新能源車陣營可選，如奔馳EQC、奧迪e-tron、蔚來ES8、紅旗E-HS9等。

可見，全新一代大切諾基4xe所在的50萬元至60萬元SUV市場競爭環(huán)境較為復雜。有國產(chǎn)豪華品牌SUV，同價位進口車型，還有一批純電動車。在品牌定位和價格與競品相比并不算突出優(yōu)勢的情況下，或許Jeep品牌一直堅持的越野屬性是新一代大切諾基4xe手中的一張“好牌”。

不過，作為Jeep在國內(nèi)市場的主打產(chǎn)品，首次凸顯豪華屬性的巔峰儲備版的正式上市，或有意升級新車的產(chǎn)品定位。當然，這也在情理之中。不過，如前所述，Jeep品牌車型需要強調(diào)的無疑是“越野”屬性，這也是品牌車型在市場競爭中說服消費者下單的最佳賣點。所以在我看來，如果Jeep未來能夠推出全新一代大切諾基4xe TRAILHAWK，或許會讓全新一代大切諾基系列在一眾競品面前更具吸引力。

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