途觀x 大眾途觀車多少錢一輛

說起中國(guó)汽車市場(chǎng)古城中的SUV，大眾途觀通常占據(jù)一席之地。但是當(dāng)朋友把Tiguan X（途觀X）的鑰匙遞給我的時(shí)候，我突然覺得這不是我想象中的Tiguan，太過分了。

所以我試圖以我淺薄的想法和毫無(wú)根據(jù)的假設(shè)與“大眾”共處。顯然，這兩年大眾為了給大眾多賺點(diǎn)錢，從各個(gè)方向、各個(gè)角度發(fā)布了多款SUV。但是這些SUV仍然只是傳統(tǒng)車型，缺少一些東西。想要擴(kuò)大車型的豐富度，打造轎跑SUV似乎勢(shì)在必行。想要獲得大眾對(duì)“大眾”的認(rèn)可，最穩(wěn)妥的方法就是從國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的前輩途觀開始變魔術(shù)！當(dāng)然，以上只是我吃飽喝足后的無(wú)理和片面的話。

都到這里了，一起來(lái)看看吧。

既然是一款跨界轎跑SUV，自然是后滑式的重頭戲。德國(guó)同行寶馬率先推出轎跑SUV。 X6比例不錯(cuò)，但是太貴了，屬于小眾。 X4不夠長(zhǎng)，線條拉不長(zhǎng)，側(cè)面像老狗背（新款略扁）。已經(jīng)2022年了，途觀已經(jīng)進(jìn)化成了一款中型SUV。體長(zhǎng)接近4.8米比較合適。結(jié)果看了途觀X，還不錯(cuò)，沒有想象中那么差。

UAN X的尾部很搶眼，肉眼就能看出它的設(shè)計(jì)和用料在大眾車系中處于較高的位置。尾門開啟后，尾門開口巨大，裝載能力毋庸置疑。今天，正解貫穿的尾燈下隱藏著一些設(shè)計(jì)理念，比如一個(gè)小三角標(biāo)志，像蘭博基尼（-.-）？

不好意思，看到coupe的時(shí)候，我不由得把目光移到了自己的“屁股”上，忘記了抬頭看自己的臉。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看。嗯，很普通。你在馬路上看到的幾乎每個(gè)人都是這樣。我什至不在乎大眾車型是否進(jìn)行了整容。不，它很丑。

當(dāng)我打開車門進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，仿佛被它“控制”了兩秒。那些大而清晰的LCD 屏幕怎么了？這中控，這設(shè)計(jì)，這座椅，這是大眾和奧迪的私生子嗎？我想我必須向公眾道歉。好久沒測(cè)大眾車了。這一次，它實(shí)際上是新一代。我有點(diǎn)不知所措，不知道把手放在哪里。不知道它的密碼是“hello public”還是“hello few”？因?yàn)橛焉痰陌嫡Z(yǔ)是“你好小X”。還好當(dāng)時(shí)只有我在場(chǎng)，不然人家會(huì)問，你不會(huì)開公車吧？我的名譽(yù)會(huì)毀了。只是改變主題并掩蓋它。

你看，這很簡(jiǎn)單。配上幾塊高分辨率的屏幕，大眾內(nèi)飾的高檔感會(huì)加倍。只是這板上的“碳纖維”裝飾可以做的更逼真一些？給大眾這波的內(nèi)飾設(shè)計(jì)點(diǎn)個(gè)贊。不是它有多先進(jìn)，而是它突破了自己。

當(dāng)然，得益于中型SUV的定位，途觀X的車內(nèi)空間確實(shí)不小。這一次，也不不好意思讓哪個(gè)小姐姐做個(gè)車模來(lái)展示了。這幾天上海實(shí)在是太熱了，喝咖啡的錢實(shí)在是太蛋疼了。呸，我怕他們中暑，水長(zhǎng)流不盡。

好吧，就我一個(gè)人，沒人聽我莫名其妙的嘮叨。這不，有途觀X，我們走！

“大家好，請(qǐng)把音量調(diào)小！”

“好的，溫度已經(jīng)給你調(diào)到最低了?！?p>呵呵，大眾確實(shí)是大眾，沒有那些波折。走，踢我。嗯？奇怪！開了一段時(shí)間的電車，能明顯感受到雙離合變速箱帶來(lái)的“震感”。

“雙離合的通病只是被放大了，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)還是水平的?！蔽倚南?。

UAN X的油門踏板很低，踏板很軟，但它的制動(dòng)踏板又高又硬，導(dǎo)致非常明顯的龜裂感。我不知道這是什么意圖。有知道的朋友嗎？

無(wú)論如何，你為什么不做一個(gè)大彎？嘿，我們來(lái)了。熟悉的“Deville”懸架，伴隨著后排低沉的嗚嗚聲，與我腦海中想象的轎跑SUV酷炫造型相得益彰，瞬間撞上“高潮”。是我，一個(gè)熱愛自由的街頭波西米亞青年“中年”！

我不得不承認(rèn)，我仍然喜歡德國(guó)車懸架調(diào)校的質(zhì)量。大眾品牌的高配車型守住了這扇“高級(jí)感”的大門，但也不能丟。但是聽到后排傳來(lái)聲音，我打開車窗，哦，什么都沒發(fā)生。什么都可以是假的，只有機(jī)箱是真的。一直到綜合電車時(shí)代，底盤調(diào)校估計(jì)是各家各戶展現(xiàn)“高級(jí)感”的法寶。至于途觀X的轉(zhuǎn)向手感，不用多說，大家也能猜到，現(xiàn)在流行的調(diào)教方式就是低速輕快，高速平穩(wěn)。難點(diǎn)在于把握中間的過渡。我沒有感到不適，這意味著我很好。

簡(jiǎn)要描述你的動(dòng)機(jī)。其實(shí)看330TSI的后綴就知道搭載2.0T低功耗EA888。否則，這不是一個(gè)出色的加速結(jié)果。我一度以為是1.4T的鼻子。 8秒多、接近9秒的零百秒加速，只能說比日常生活還好。然而，大多數(shù)選擇這款車的人都喜歡名稱中的“X”！

尾巴：

很明顯，途觀X的推出更多的是顏值而非實(shí)用性，因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在，路上的能見度還是很低的，比X6還低！但在它的實(shí)用性還望塵莫及的時(shí)候，它在自身內(nèi)飾上的突破，巨大的乘坐空間，巨大的載重能力，已經(jīng)是生活中的小幸運(yùn)了。

這是我朋友家目前使用的第三輛車。不用考慮所有限制我喜好的條條框框，但20萬(wàn)多的起步價(jià)確實(shí)不便宜。對(duì)于一款既受歡迎又冷門的汽車來(lái)說，這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟當(dāng)初主動(dòng)攻城，也是為了面子和人格！

文|慕容雁

圖|慕容文逸鵝