比亞迪漢dmi超級(jí)混動(dòng)

《豪車來(lái)襲》 對(duì)比原文： 2022年8月，比亞迪漢EV月銷量13883輛，比亞迪漢DM Hybrid月銷量12808輛。作為比亞迪的旗艦車，比亞迪漢確實(shí)俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。對(duì)于以電池起家的比亞迪來(lái)說(shuō)，早在2003年就已經(jīng)成為全球第二大充電電池制造商。比亞迪漢的推出可以說(shuō)是電動(dòng)車發(fā)展史上一個(gè)新的里程碑，開(kāi)啟了國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的新認(rèn)識(shí)在獨(dú)立的豪華電動(dòng)汽車上。由于新車如此出眾，不少網(wǎng)友不禁將比亞迪漢與號(hào)稱電動(dòng)車“天花板版”的特斯拉進(jìn)行了比較。那么今天豪哥就來(lái)詳細(xì)對(duì)比一下比亞迪漢和特斯拉Model 3，看看誰(shuí)更適合你。

為了實(shí)用性和購(gòu)買率，比亞迪漢推出了DM-i版本，而特斯拉Model 3則是后驅(qū)版本。價(jià)格方面，2022款比亞迪漢DM-i242KM旗艦車型與其最為接近，售價(jià)為28.98萬(wàn)元，而特斯拉Model 3的指導(dǎo)價(jià)為29.0988萬(wàn)元。值得一提的是，據(jù)店家介紹，特斯拉Model 3除黑色外，紅、白、藍(lán)車身還需要8000元的選購(gòu)費(fèi)，更換18英寸輪轂需要6000元的選購(gòu)費(fèi)。如果要白色內(nèi)飾，就要加價(jià)8000元。當(dāng)然，光是充電樁也要8000元。相比之下，比亞迪漢不僅免費(fèi)安裝充電樁，還享受電動(dòng)車三項(xiàng)（電池/電機(jī)/電控系統(tǒng)）終身保修，相當(dāng)厚道。再加上特斯拉Model 3后續(xù)的升級(jí)費(fèi)配置，兩款車型的最終落地價(jià)可能遠(yuǎn)超1萬(wàn)至2萬(wàn)元。

造型方面，2022款比亞迪漢在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。全新的“倒三角”格柵格柵凸顯了它與EV版的區(qū)別。尾部造型被認(rèn)為是外觀最大的亮點(diǎn)，在保留貫穿式風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為精巧，整體質(zhì)感更顯奢華。此外，隱藏式門(mén)把手、歐陸19英寸大輪轂等配置也為新車加分不少。

特斯拉Model 3的外形變化不大，但隱藏了自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度的大燈，不僅避免了交通事故，看起來(lái)也更加醒目。與車頭相比，車尾的設(shè)計(jì)更讓人滿意。雖然沒(méi)有什么特別之處，但一眼就能看出這是一輛特斯拉。此外，諸如雙層夾膠玻璃、無(wú)框車窗、隱藏式門(mén)把手和智能鑰匙等，開(kāi)創(chuàng)了新能源汽車標(biāo)志性配置的先河。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢DM-i給人的第一印象就是高端、高科技。大量的軟性材質(zhì)和支持橫豎電動(dòng)切換的15.6英寸中控屏蘊(yùn)含玄機(jī)。搭載了DiLink 4.0 smart 5G版Netlink系統(tǒng)，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)還是流暢度，都非常不錯(cuò)，比老款要好很多。 Model 3的內(nèi)飾可以用一句話形容。簡(jiǎn)單的用一塊大屏就涵蓋了所有功能，包括大燈開(kāi)關(guān)、手套箱開(kāi)關(guān)、座椅調(diào)節(jié)等等，就連后視鏡調(diào)節(jié)和方向盤(pán)調(diào)節(jié)也只用兩個(gè)滾輪就解決了。不得不承認(rèn)，特斯拉把智能發(fā)揮到了極致。 15英寸的中控大屏在當(dāng)時(shí)堪稱超大屏，現(xiàn)在也逐漸流行起來(lái)。浩哥覺(jué)得有些功能其實(shí)可能更適合消費(fèi)者操作實(shí)體按鍵。我想知道你喜歡哪種設(shè)計(jì)？

空曠的空間，因?yàn)楸葋喌蠞h定位中型車，特斯拉Model 3定位中型車，比亞迪漢在車身尺寸上完全碾壓特斯拉Model 3，2920mm的軸距保證了充裕厚實(shí)后排乘客空間。座椅襯墊還確保了乘坐舒適性。雖然空車廂不是Model 3的賣點(diǎn)，但全系車型實(shí)用的前后備箱和標(biāo)配的電動(dòng)尾門(mén)可以彌補(bǔ)空車廂的不足。更大的后備箱開(kāi)啟角度，拿東西更方便。

動(dòng)力方面，比亞迪漢DM-i搭載了1.5T+單電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。這款對(duì)比車型的純電續(xù)航可達(dá)242km。即使在掉電狀態(tài)下，百公里油耗也低于5L。官方表示綜合續(xù)航高達(dá)1300km，相比老款有所提升。搭配E-CVT變速箱，再加上刀片電池等黑科技的加持，讓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生畏。實(shí)際駕駛中，比亞迪漢DM-i基本以純電模式以中低速行駛，但當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為電池充電。超靜音的駕乘環(huán)境，猶如開(kāi)著純電動(dòng)車。當(dāng)然，如果你對(duì)動(dòng)力有更高的需求，也可以選擇剛剛推出的DM-p版本。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能是其最大的殺手锏。后驅(qū)版CLTC純續(xù)航556公里，實(shí)際續(xù)航400多公里，冬季續(xù)航350公里左右。同時(shí)，快充模式下，30-40分鐘可將電量從0%充至80%，慢充模式下，約8-9小時(shí)即可充滿。浩哥粗略估計(jì)，開(kāi)2萬(wàn)公里大概需要2000塊錢(qián)。電機(jī)最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛米。預(yù)計(jì)快充模式1小時(shí)充滿，慢充10小時(shí)左右。零加速僅需6.1秒。

《豪車來(lái)襲》 總結(jié)： 總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢DM-i和特斯拉Model 3的整體風(fēng)格和用車場(chǎng)景完全不同。 Model 3更小的后排顯然影響了老人和孩子的乘坐舒適性，但極致的駕乘體驗(yàn)幾乎碾壓市面上所有電動(dòng)車，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)更是難以逾越。其品牌知名度也讓車主們賺足了面子。而比亞迪漢DM-i就像一個(gè)剛剛事業(yè)有成的中年男人。富麗堂皇的室內(nèi)氛圍既能滿足您的居家需求，又能兼顧商務(wù)用途。所以豪哥建議，如果是家里唯一的車，比亞迪漢DM-i更合適，實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，但如果是家里的第二輛車或者單身貴族，特斯拉Model 3是也不錯(cuò)選擇。