試駕十代雅閣混動(dòng)：合資混動(dòng)車一般都起步肉，雅閣混動(dòng)也一樣？
第十代雅閣夏普混動(dòng)SPORT HYBRID（以下簡(jiǎn)稱雅閣混動(dòng)）的外觀和內(nèi)飾與在售的普通燃油車并無太大區(qū)別，在多篇文章中也被反復(fù)提及。
所以，今天江哥就不再重復(fù)很多消費(fèi)者已經(jīng)耳熟能詳?shù)膬?nèi)容（外觀、內(nèi)飾、油耗），簡(jiǎn)單的從消費(fèi)者關(guān)心的核心問題入手，和大家通過一個(gè)試駕混合動(dòng)力汽車。
1、合資混動(dòng)車一般都是肉起步，雅閣混動(dòng)也一樣？
提到混動(dòng)車型，給人的第一印象永遠(yuǎn)是溫柔低調(diào)（肉菜雞），平平無奇的動(dòng)力和操控。因此，基于先入為主的想法，大部分人（包括試駕過多款合資混動(dòng)車型的江歌）都不會(huì)對(duì)雅閣混動(dòng)抱有過高的期望。
但在實(shí)際駕駛中，江哥發(fā)現(xiàn)這輛車其實(shí)也有驚喜。只要肯踩油門，混合動(dòng)力雅閣還是能帶來一定的推背感。當(dāng)然這也沒什么好證明的，江哥列舉了同級(jí)別同價(jià)位合資混動(dòng)車的零到百加速時(shí)間給大家看看。從表格中可以看出，僅需7.55秒即可破百的雅閣混動(dòng)，確實(shí)比其他車型要快。混合動(dòng)力強(qiáng)勁，插電式混合動(dòng)力大眾帕薩特沒有它快。
雅閣混動(dòng)之所以速度更快，姜戈認(rèn)為，主要是操控策略的問題。本田第三代i-MMD的邏輯是，車輛不用發(fā)動(dòng)機(jī)也可以靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。低速時(shí)，大部分時(shí)間都是純電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，但當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，為電池充電。這時(shí)候的雅閣其實(shí)已經(jīng)和純電動(dòng)車差不多了，所以低速動(dòng)力猛烈爆發(fā)也就無可厚非了。
2、低速猛，高速就弱？
低速加速性能足夠強(qiáng)，那么高速提速超車能力會(huì)不會(huì)減弱呢？畢竟很多電車低速猛，高速虛。針對(duì)大家的疑問，江哥開著雅閣混動(dòng)進(jìn)行了高速測(cè)試。普通模式下，當(dāng)雅閣混動(dòng)車速達(dá)到120km/h，再踩油門超車，確實(shí)沒有低速的感覺。加速的感覺。
但是將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式后，再踩下油門，很明顯車子的動(dòng)力已經(jīng)恢復(fù)了。以120km/h的速度快速完成加速超車完全不是問題。
在中低速和啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)是主要驅(qū)動(dòng)器。通過電機(jī)的削峰填谷，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，同時(shí)也降低了油耗。高速時(shí)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了小功率電機(jī)在高速時(shí)扭矩輸出不足的缺陷，保證了汽車的高速提速能力。
3、主動(dòng)安全很普遍。為什么雅閣Hybrid上的Honda Sensing技術(shù)被眾多車主采用？
隨著科技的進(jìn)步，為汽車增加主動(dòng)安全配置已經(jīng)越來越普遍，所以很多車主都習(xí)以為常。不過在雅閣混動(dòng)的口碑論壇/文章評(píng)論中，江哥發(fā)現(xiàn)不少車主在雅閣混動(dòng)上安利了Honda Sensing（安全超感）技術(shù)。
這些功能都不好。雅閣混動(dòng)車主知識(shí)太少？通過試駕，江哥發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘：并不是車主接觸主動(dòng)安全太少，而是雅閣混動(dòng)上的主動(dòng)安全提示太多，讓車主覺得自己的行車安全一直都在被低估了。它保證，所以它會(huì)被洗腦。
只要本車車速與前車車速相差較大，距離較近可能發(fā)生碰撞，儀表上就會(huì)閃爍亮紅色方形警示燈，并伴有蜂鳴聲，提示提醒司機(jī)剎車。如果經(jīng)常專心開車，司機(jī)會(huì)覺得這些提醒沒有用，但只要經(jīng)歷過分心，突然聽到警示聲，緊急踩剎車，司機(jī)就會(huì)覺得這個(gè)功能很強(qiáng)大。
而且，這套安全超感知技術(shù)包還包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以在低速時(shí)自動(dòng)跟車、識(shí)別道路限速標(biāo)志、提醒超速道路交通標(biāo)志識(shí)別等功能，同樣有所降低在不同程度上。司機(jī)的駕駛負(fù)擔(dān)是為什么那么多車主主動(dòng)去安利本田的超感應(yīng)安全技術(shù)。
4、如果多交2萬，混動(dòng)的油值是多少？
準(zhǔn)備購(gòu)買雅閣混動(dòng)版的消費(fèi)者，看到2萬元的燃油版雅閣，往往會(huì)想：多花2萬元值得嗎？首先，2萬元可以打消大家對(duì)燃油版雅閣的顧慮。此外，它們?cè)隈{駛和騎行方面也存在差異。
和前面說的加速一樣，混合動(dòng)力雅閣無疑更快。在安靜表現(xiàn)方面，經(jīng)常處于純電動(dòng)行駛狀態(tài)的混合動(dòng)力雅閣也更加安靜。除了胎噪外，進(jìn)入車內(nèi)一般不會(huì)有風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等噪音。
并且由于雅閣混動(dòng)的電池置于車尾，整車的前后重量比達(dá)到了6:4，重心比汽油版略低。因此，在駕駛它時(shí)，你會(huì)感受到更強(qiáng)的操控感和提升的駕駛品質(zhì)。
江哥試駕后覺得，作為最暢銷的中級(jí)混合動(dòng)力車，雅閣混動(dòng)的成功不僅在于它吃草少、能跑，還在于其各方面的綜合性能（加速、操控性）、舒適性、價(jià)格），這些都改變了消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)知。最重要的是，在價(jià)格方面，19.98萬元至25.98萬元的價(jià)格區(qū)間，著實(shí)解決了新能源車貴的痛點(diǎn)，超高的性價(jià)比著實(shí)吸引了不少消費(fèi)者。雖然其入門車型的配置比較一般，但作為一款混合動(dòng)力的B級(jí)轎車，想要將入門價(jià)格壓低到20萬元以內(nèi)，確實(shí)是一件很吃力的事情。
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