09年款奇瑞a1質(zhì)量怎么樣

奇瑞的好消息最近頻傳，銷量特別好！銷量年內(nèi)首次突破百萬臺。

今年有一些新車，我們也很認(rèn)可。比如前兩天提到的瑞虎7 PLUS，再給大家安利一波：“月銷過萬，卻總是被人忽略，這車吃了虧了！”

我是一名20 歲的奇瑞粉絲，曾是一艘擁有10,000 年歷史的潛艇。奇瑞最近又火了，她應(yīng)該很高興吧~

不過今天，我們要說點別的！

奇瑞，你的樣子怎么了？

奇瑞今年也有幾款新車，無界Pro、艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT、大螞蟻。只是性價比高，這些車都不錯，但是這些車的外觀說明了什么？

看看最新的Unbounded Pro，這前臉設(shè)計，這配色，這就是抄襲Aion的Aion Y！

這還是小兩門車，大車Aion Y的前臉，這感覺就像：

感覺完全一樣！

而這并不是奇瑞第一次觸及自主品牌。在此之前，奇瑞的螞蟻大SUV無論從哪個角度看都非常出眾。你說一個形象。一切都變了，但你一眼就能看出靈感來自于誰。

哦，對了，還有奇瑞QQ冰淇淋，簡直就是五菱宏光MINI EV的一比一翻版。

再說了，阿里扎兄弟二人和之前的阿里扎系列差距還是挺大的，但是大家是不是總覺得有些設(shè)計不太眼熟呢？

紡錘形的網(wǎng)狀物看起來像倒過來的雷克薩斯。前臉和大燈兩側(cè)的設(shè)計，是不是隱隱約約的奧迪A4？

艾瑞澤5 GT，這個主軸不會掉，這就是雷克薩斯！

之前都說奇瑞是理工男，沒有設(shè)計，但至少奇瑞這幾年原創(chuàng)性很強。這些車型的出現(xiàn)，真的讓我感受到了奇瑞是如何起死回生的。

抄襲是一種罪過嗎？

也許，你會說：有點挑剔？當(dāng)然，大多數(shù)網(wǎng)友并不認(rèn)為這樣的細(xì)節(jié)是抄襲。自主品牌抄襲早已不是什么新鮮事?，F(xiàn)在看來，學(xué)習(xí)一些設(shè)計元素并沒有什么錯。

縱向看歷史

國內(nèi)外無人不抄

那時候我們還沒有成熟的設(shè)計能力。確實，抄襲和反向開發(fā)是我們快速發(fā)展的必由之路。二十年前，那些將我們帶入私家車時代的自主品牌經(jīng)典車型，都有著明顯的借鑒意義。

比如比亞迪F3和卡羅拉，比如比亞迪F6和雅閣，比如比亞迪S6和雷克薩斯RX；比如吉利的驕傲不是立夏，自由輪特別喜歡奔馳C的燈。

奇瑞原發(fā)財?shù)膸卓钴囆鸵灿忻黠@的借鑒痕跡。 QQ借了大宇Matiz，東方子借了大宇Magnus，瑞虎借了豐田R4。

放眼世界，日系車和韓系車真的是靠模仿起家的。當(dāng)年豐田、日產(chǎn)抄襲美國車，比自家品牌更形象。

時光倒流20年前，奇瑞還是初生牛犢，抄襲，無所謂~

現(xiàn)在看側(cè)面。

抄襲依然存在。

隨著中國汽車的發(fā)展，抄襲和模仿少了，但也不是悄無聲息。現(xiàn)階段，我們也能從很多車型身上看到抄襲、模仿的痕跡。眾泰就不說了。雖然是復(fù)活，但結(jié)局終究還是爽了。許多大品牌和汽車偶爾看起來有點像他們是誰。

各種小品牌互相抄襲很正常。比如五菱宏光MINI EV火了，馬上就能看到同類產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。

奇瑞這么臟的牌子，照抄一下，沒事的~

但是抄襲終究是不對的。尤其是當(dāng)你是奇瑞的時候！我們對奇瑞一定要“挑剔”，因為我們對奇瑞應(yīng)該有更高的要求！

為什么是奇瑞？

“批評”

奇瑞一直在努力做到原創(chuàng)。

的確，奇瑞的QQ、東方之子、瑞虎都借鑒了海外成熟車型。車身借鑒了大宇、豐田等成熟車型，這在當(dāng)時是所有自主品牌的必備品。不過，奇瑞并沒有選擇破壞設(shè)計。當(dāng)很多品牌還在努力“喜歡”的時候，奇瑞已經(jīng)將對設(shè)計的理解融入到每一款車型中，在努力“喜歡”。就像QQ一樣，甚至有一種藍(lán)比藍(lán)好用的感覺。

此后能力有所提升，奇瑞選擇了純原創(chuàng)設(shè)計。也是在那個自主品牌設(shè)計乏善可陳的年代，奇瑞是給我們帶來最多驚喜的品牌。從近幾年出現(xiàn)的瑞虎和A5來看，奇瑞已經(jīng)開始思考家族的外觀，形成自己的風(fēng)格。

奧運會前后，奇瑞的設(shè)計逐漸完善。比如奇瑞A1，憑借出色的外觀設(shè)計，受到海外品牌的青睞，幾乎打上了道奇的烙印。

不知道還有誰記得奇瑞A3。當(dāng)這款車出現(xiàn)的時候，有多少人對中國設(shè)計、中國車有信心？

而Ricky，雖然多品牌戰(zhàn)略在今天已經(jīng)成為笑話。不過銳麒G5和銳麒G6在顏值和手感上并不比當(dāng)時同級別的合資車差。還記得那是我第一次在汽車雜志上看到不是合資品牌的自主品牌汽車。

還有那些在原型車階段因為各種原因被砍掉的跑車，也不全是當(dāng)時中國車的亮色。 2009年，M14跑車代表中國汽車工業(yè)登上群眾游行的花車。

還有觀致，一個失敗的品牌，但設(shè)計上不應(yīng)該被遺忘。

當(dāng)年奇瑞也設(shè)計了很多丑車，但也是獨立丑的。那時候，至少我對奇瑞是寄予厚望的。

其他品牌也成長起來。

今天，奇瑞的名氣還停留在那個階段，那時候奇瑞無愧于自主品牌的旗幟。當(dāng)時，吉利和比亞迪在大家心目中的地位是不一樣的。雖然“奇瑞、奇瑞、排隊修車”，但吉利、比亞迪在當(dāng)時的形象更差。

而十年后的今天又是一個什么樣的情況呢？吉利從喬布和博瑞開始，設(shè)計逐步完善。再到中華之星系列，更是穩(wěn)固了自己的風(fēng)格。最近能量風(fēng)暴的新款，有好有壞，但也不差。

當(dāng)年比亞迪抄襲了小王子，但在完成了最初的積累后，不歌不響就成了一鳴驚人。一套德拉甘臉設(shè)計，經(jīng)過幾年的迭代，據(jù)說是這兩年最成功的一套吧？

而奇瑞呢？我們很久沒看到奇瑞了，想出了什么令人心動的設(shè)計。設(shè)計落后了，沒關(guān)系。艾瑞澤和瑞虎的平實設(shè)計也能靠產(chǎn)品力吸引消費者。但是你不能活著回來。其他自主品牌不抄襲，變美了。是不是開始東拼西湊了？！

奇瑞沒有倒下。不應(yīng)該是這樣的。

如果奇瑞真的沒落了，成了昨日黃花，那就抄吧。但是奇瑞是這樣的嗎？無論是在轎車還是SUV領(lǐng)域，奇瑞的產(chǎn)品還是有影響力的。奇瑞在國內(nèi)銷量不算突出，但也不虧吧？談技術(shù)，不管怎樣，奇瑞在自主品牌中還是很突出的吧？更何況奇瑞是國外最成功的中國品牌之一，代表著中國汽車。

但是你為什么放棄你的設(shè)計呢？如果奇瑞的技術(shù)能設(shè)計好，混亂的車型能整理出來，奇瑞是不是要等到今年才能慶祝銷量破百萬？最難的硬實力也能做好。軟實力為什么這么蹩腳？不管怎樣，都不能回到抄襲設(shè)計的水平。

滿腹怨念，皆恨鐵不成鋼！我心目中的奇瑞應(yīng)該不是做出這款無界Pro的奇瑞。

應(yīng)該是奇瑞打造了QQ，圓了我們的汽車夢；

應(yīng)該是打造A3，點燃中國汽車信心的奇瑞；

應(yīng)該是奇瑞打造了觀致，敢于挑戰(zhàn)合資品牌；

應(yīng)該是賣到了五大洲，讓外國人癡迷的奇瑞；

應(yīng)該是在平行時間空，讓后面的車成為了經(jīng)典的奇瑞。