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這一次，它的火爆不是因為它強大的越野性能或夸張的動力，而是因為它令人咋舌的價格。目前這款車在國內的官方售價為142.98萬元至212.7萬元，而G63 AMG的官方指導價為245.8萬元。

你認為這是結束了嗎？

還是太年輕了！首先，據(jù)傳奔馳G的入門級車型G350官方指導價將從142.98萬元調整為161.88萬元，漲幅為18.9萬元。雖然放出消息的經銷商解釋說這款車增加了更多配置，但按照BBA的調性，雅閣或者凱美瑞的配置可能只是一套運動座椅或者新輪轂。

其次，奔馳G系全系的購買需要加價，加價幅度在80萬元到100萬元之間。也就是說，如果選擇指導價245.8萬元的G63 AMG，加上加價、購置稅、保險和幾項昂貴的配置，落地價很容易超過400萬元，如果真的加價，就連入門級的G350也要200萬以上。

不過，有網友登錄美國Mercedes-AMG官網，從網頁上得知，這款車的售價為175150美元，按中國6.4:1的現(xiàn)行匯率折合人民幣1120522.13元。和美國。

一邊是國內245.8萬元的官方指導價，一邊是美國112.05萬元的官方指導價。為什么同款車的價格差異如此之大？這不是標記！中間的利潤是否被“無良經銷商”吞噬？真相可能并不那么簡單。

平行進口G63 AMG 的成本是多少？

我們都知道美國車隔著大洋都很便宜。除了車價和保險，你只需要支付車價的3%-8%。但很顯然，你不能在美國買車，然后偷偷帶回中國上牌，因為有一種犯罪叫做“走私”。那么將一款汽車合法引入國內市場需要多少錢呢？下面我們以奔馳G63 AMG為例，做一個詳細的計算。

關稅

現(xiàn)在就連旗艦級的G63 AMG也只搭載了4.0T V8發(fā)動機。實際排量為3982cc，不到4.0L。按照目前73.27%的綜合稅率計算，這款車的關稅為1120522.13元（美價）（1+73.27%）=1941528。

加價

你是對的。全系奔馳G系列在美國市場購買也需要加價。畢竟產能有限，追求者眾多。價格上漲并非中國市場獨有。一般來說，G63 AMG在美國的加價幅度在80萬左右，加上美國經銷商的服務費，一共是90萬左右。這筆錢還需要繳納73.27%的關稅，所以總價加稅如下：

90萬元（1+73.27%）=155.943萬元。

你覺得有點冷嗎別著急，還沒完呢！

停車費

奔馳G級雖然是一款熱門車型，但在天津港等國內進口車口岸，其庫存量其實非常大。一般來說，一輛汽車從運抵香港到售出需要6-12個月的時間。這個過程中產生的倉儲成本并不便宜，港口土地資源也很寶貴。一般室外停車位15-20元/天，室內停車位25-35元/天。半年的費用大概是2700元或者6300元。

財務成本

數(shù)百輛豪車經常被開進車庫，占用大量資金。作為商業(yè)機構，平行進口車經銷商的占用成本不得不計入運營成本。一般來說，一輛價值兩三百萬的豪車，整個銷售周期的占用成本在三萬以上。

當然，港口那幾百萬的車肯定不安全，還需要買財產保險，每輛車要1萬到2萬。

質量認證

對于全新的車輛，根據(jù)中國法律，需要進行碰撞測試和排放測試。前者直接與正常銷售模式發(fā)生碰撞，需要根據(jù)不同主體消費3-4輛新車；后者需要選擇2-3款新車，每款車進行10萬-15萬公里的測試，以獲得其污染物排放的具體數(shù)據(jù)。

總成本高達數(shù)千萬。雖然經銷商不需要為此付費，但它實際上已包含在每輛車的價格中。以G63 AMG為例，每輛車的質量認證費用不會低于2萬-3萬元。

國內經銷商賣一輛G63 AMG能賺多少錢？

1941528.68元（車價+關稅）+1559430元（加價+關稅）+約2700元（停車費）+約4萬元（金融+保險）+約3萬元（質量認證）=3573658.68元。

因此，通過平行進口渠道，一臺奔馳-G63 AMG的成本接近360萬元。一般而言，平行進口車的經銷商必須保證凈利潤為車價的5%左右。消費者購買后還需要繳納購置稅、豪車稅、保險等費用，落地價輕松超過400萬。

很顯然，雖然國內有錢人很多，但是能花400萬買一輛硬派越野車的人卻寥寥無幾，而且這個渠道的成本比我們想象的要高很多，所以別看港口倉庫Heaps 中的G63 AMG，但大幅降價的可能性幾乎為零。

水貨的高成本導致價格堅挺，恰恰讓國內官方渠道獲得了巨額利潤。以指導價245.8萬元的奔馳G63 AMG為例。即使加價100萬，也比水貨有20萬到30萬的價格優(yōu)勢，就像手機時代的“中國銀行”、“香港銀行”一樣。在價格相近的情況下，沒有相對保修，誰會選擇后者呢？

但是，千萬不要以為莊家干脆把錢都裝進了自己的口袋。一般來說，如果他們要推出一款暢銷的奔馳G，它會搭載幾款冷門車型，比如奔馳GLC coupe、奔馳GLE coupe或者冷門的PHEV插電式混合動力車模型。

為了盡快把這些車賣掉，得到品牌的返利，盡可能縮短占用公司資金的時間，4S店會用“斷骨頭”的方式來賣，有時價格甚至更低比成本。奔馳G的漲價來平衡

那么，奔馳G各方面稅費清零之后，你覺得誰才是真正的大贏家呢？