克萊斯勒鉑銳配件貴嗎 克萊斯勒鉑銳

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價(jià)格：68

車輛：克萊斯勒賽百靈（白金夏普）2006 2.7v6 二手車購買第一年完全正常。唯一可見的問題是風(fēng)扇1 和2 不工作。換個(gè)電阻就行了每年更換機(jī)油，檢查輪胎，前后剎車分別更換。這是正常維護(hù)。然后麻煩就來了：右邊兩扇門幾乎同時(shí)出問題，一個(gè)上不去，一個(gè)下不去，我確定開關(guān)是好的，測量線壞了，我網(wǎng)上問開門壞了，一般都是這樣，解釋這車10年了，配套線材的質(zhì)量和可靠性只有10年。這個(gè)毛病是從2015年底開始的，2015年9月水溫過高，第一家修理廠免費(fèi)加了紅色冷卻液沒問題，換了后剎車。發(fā)電機(jī)壞了，是第一家店，換了一臺(tái)發(fā)電機(jī)； 2015年10月發(fā)現(xiàn)制熱效率很差，15分鐘后才出熱風(fēng)。我自己加了綠色冷卻液，然后加熱就好了。但是發(fā)現(xiàn)自己混合不同的冷卻劑可能很危險(xiǎn)。 2015年11月，二修發(fā)現(xiàn)上傳感器漏冷卻液。可能是缺少冷卻液是此處泄漏的原因。他們稱之為BLEED HOUSing。冷卻劑從這里流出并分支進(jìn)入其中。水箱的散熱器、儲(chǔ)液箱、熱風(fēng)加熱器的加熱元件，溫度傳感器都安裝在這個(gè)位置。然后更換組件。不能錯(cuò)過?？纯茨隳懿荒苜N一張零件的照片。這個(gè)管件的底部連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口，最大的管子連接散熱器的進(jìn)水口，中間的管子連接風(fēng)扇加熱器，頂部最小的管子連接儲(chǔ)液罐（我前面叫儲(chǔ)液罐），大金屬座就是溫度傳感器。設(shè)置電線，小金屬座用于放氣，更換制冷劑時(shí)打開排氣口。 2016年1月，我找了第三家維修店更換了所有的冷卻液。這家店很不專業(yè)。他們實(shí)際上忘記擰緊我的交流發(fā)電機(jī)的螺絲（調(diào)整皮帶的螺絲）。結(jié)果，運(yùn)行兩個(gè)月后螺絲脫落，因?yàn)楦鼡Q皮帶和冷卻液需要移動(dòng)交流發(fā)電機(jī)。然后發(fā)現(xiàn)熱風(fēng)來的很慢，水溫表也比之前上升慢了很多。 15 分鐘后開始緩慢。環(huán)境溫度比較低，一般維持在-5度到15度之間。懷疑恒溫器不會(huì)關(guān)閉，可能是混合冷卻劑的結(jié)果。 2016年3月去四修店換溫控器。我自己買了配件。更大的麻煩來了。這回溫度一下子就上去了，但是盛著多余冷卻液的冷卻液箱卻立刻沸騰了起來。開車的時(shí)候看到發(fā)動(dòng)機(jī)底下冒出蒸汽，溫度超過100度。機(jī)修工說發(fā)動(dòng)機(jī)漏水到冷卻系統(tǒng)就這樣（用了一個(gè)我不知道的名詞：head gasket blow），我說這車開了兩年沒這樣了，剛換了恒溫器，它開始上升。怎么會(huì)是這個(gè)問題呢？他說可能這個(gè)故障是剛才發(fā)生的，他察覺不到，只好按照他的吩咐，到隔壁一間設(shè)備齊全的房子前面想想。我以為是水溫蓋壞了，會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障，所以又買了一個(gè)新的換了，因?yàn)樽畋阋耍遣恍?，維修人員把我原來的那個(gè)給扔了。五修店仔細(xì)檢測說不是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒漏進(jìn)冷卻液的問題（head gasket blow），他們以為是水泵壞了，很明顯風(fēng)扇沒有問題因?yàn)樗鼤?huì)旋轉(zhuǎn)。因?yàn)楦鼡Q水泵太貴了，懷疑不可能一下子把三個(gè)相關(guān)的零件都?jí)牧耍赃@次沒修，還讓他們沖洗了整個(gè)冷卻系統(tǒng)。然后冷卻液上升的情況得到了改善，從15分鐘到25分鐘，所以出門連續(xù)行駛時(shí)，車流緩慢時(shí)無法行駛。我開了兩個(gè)星期因?yàn)槲也×恕z查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)引擎不是很好用，但是還能用。店家換了一個(gè)新的蓋子，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)第二個(gè)蓋子還是不夠好，因?yàn)槔鋮s液在100度沸騰上升，冷卻液應(yīng)該可以達(dá)到115度，壓力在100度應(yīng)該不會(huì)引起上升。

此圖為冷卻液上升時(shí)測得的溫度。結(jié)果是在外面用激光測溫筆測出來的。水溫表看著不錯(cuò)，但是儲(chǔ)液罐已經(jīng)升起來了： pic-error.jpeg (60.19 KB, 下載次數(shù)： 0) 下載附件2017-3-13 12:52 上傳2016-8 二店老板是放假一個(gè)月，于是他去了4S店的第六店，讓他們換了恒溫器。他們收取的費(fèi)用實(shí)在是太夸張了。我沒有讓他們檢查，只是讓他們更換它，結(jié)果充電和更換水泵一樣多。對美國牌子的愛不能再保持下去了~~~~ :( 不過這次更換后效果很明顯，也就是說溫控器第二次沒有打開，溫度一直在升高，然后鍋就壞了開機(jī)了，現(xiàn)在開30分鐘沒開鍋是的。但是開久了發(fā)現(xiàn)如果開的時(shí)間夠長，環(huán)境溫度夠高，還是會(huì)冒出熱蒸汽從保留多余冷卻液的塑料水箱里出來，這樣開了半年，新問題出現(xiàn)了，一停后，后面就啟動(dòng)不起來了，等發(fā)動(dòng)機(jī)足夠冷的時(shí)候就容易啟動(dòng)了。冷車啟動(dòng)沒問題。用OBD看高速跑100公里后的溫度變化，室外溫度大概是負(fù)5度，5分鐘后，達(dá)到40度，還可以，然后逐漸上升到85度，然后在這里慢慢上升到100度，然后冷卻液上升。后來發(fā)現(xiàn)全熱風(fēng)可以把溫度控制在95度以下?？梢员ｐB(yǎng)的問題是，如果車外溫度超過25度，這個(gè)方法就不管用了?？梢婏L(fēng)扇可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但時(shí)機(jī)不對。冷卻液上升時(shí)超過95度，風(fēng)扇還沒開。 100度看到不能繼續(xù)，空調(diào)扇也不轉(zhuǎn)。有朋友說空調(diào)風(fēng)扇一定要開。不知道是這車特殊，還是控制壞了。是否是混合冷卻液造成的結(jié)果不好，現(xiàn)在風(fēng)扇控制不正常，繼電器測量正常，但是啟動(dòng)時(shí)間不對，OBD測的溫度比水表的溫度高，水之前正常的時(shí)候儀表一直保持在中間刻度或者稍高的位置，朋友說是90度，我之前以為是80度，結(jié)果OBD測到100度的時(shí)候，溫度指針在中間位置朋友說的90度，風(fēng)扇應(yīng)該是根據(jù)溫度啟動(dòng)的，不是水溫表，不知道是有不同的溫度測量位置；水溫表的圖，我認(rèn)為超過中間刻度是81度， 朋友說中間刻度是90度， 現(xiàn)在到中間位置已經(jīng)漲了， 因?yàn)镺BD測量也到100度：pic-water.jpeg (11.5 KB, 下載次數(shù): 0)下載附件2017-3-13 12:54 上傳同時(shí)懷疑水泵的確有問題，可能葉片壞了或者其他問題， 可能冷卻液流速不夠快， 100公里跑完我測量上下水管的溫度：上水管95度， 下水管35度，環(huán)境溫度零下10度， 按照以前用車的經(jīng)驗(yàn)， 零下10度高速跑是不需要風(fēng)扇的， 因?yàn)轱L(fēng)流已經(jīng)足夠散熱了， 現(xiàn)在風(fēng)扇本身也開啟得不正常， 開車足夠時(shí)間就看出就算外邊在零下十度， 熱交換的效率正好達(dá)到不良的邊緣， 通過全開熱風(fēng)剛好可以維持到不漲的情況， 但夏天就沒辦法這樣， 連續(xù)開車停車就容易造成第三次熱車啟動(dòng)不起來。發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被折磨好久了。。?，F(xiàn)在再修只能換水泵看看， 因?yàn)樯崞魅绻卸拢?他們沖洗的時(shí)候應(yīng)該能看出來， 而且沖洗完了也的確改善明顯， 如果散熱器沒有問題， 就只能是水泵的問題， 這一些列麻煩看來是一下子把整個(gè)系統(tǒng)搞壞了， 所以每處理一個(gè)地方， 能改善一點(diǎn)麻煩， 都還不足夠。找到第5家店提供的制冷系統(tǒng)示意圖，如果想看大點(diǎn)的圖看看附件文件是否夠大：2006_chrysler_sebring_tsi-pic-8175337873487540062-1600×1200.jpeg (97.91 KB, 下載次數(shù): 0)下載附件2017-3-13 13:06 上傳大家不要抱怨我怎么這么折騰， 沒辦法這個(gè)是加拿大， 約個(gè)品牌店隨便做點(diǎn)什么， 修不好也收錢， 報(bào)價(jià)可能比我買車還貴， 第一家店口碑不錯(cuò)，可惜他只說法語， 我搞不定這個(gè)。為了溝通有效， 盡量找華人， 第二家店修得不錯(cuò)可惜經(jīng)常約不上。今天花點(diǎn)時(shí)間來這里， 也許高人看出什么我遺漏的問題， 可以把問題解決了。