奔馳cls amg

2010年推出的第二代CLS 63 AMG首次搭載了全新的5.5升V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了上一代后期車型使用的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。將性能提升到一個(gè)全新的水平。隨著2014年6月CLS車系小改款的正式上市，CLS 63 AMG也同步發(fā)布。 2010年推出的第二代CLS 63 AMG車型首次搭載了全新的5.5升V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了后期車型使用的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。上一代，并將其性能提升到一個(gè)新的高度。隨著2014年6月CLS車系正式上市，CLS 63 AMG也同步發(fā)布。

車頭造型進(jìn)行了改動(dòng)，采用了新型高效多光束LED智能大燈。

雖然略微修改的CLS 63 AMG 的外觀延續(xù)了汽車系統(tǒng)的現(xiàn)有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，但前端的造型有明顯的變化。最明顯的是換裝了多光束LED智能大燈，被列為全車系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。不僅大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)有所不同，還采用了由24顆獨(dú)立LED芯片組組成的LED模組，可以單獨(dú)控制，也可以通過電腦共同操作。照明亮度、燈光類型、照明角度和照明區(qū)域可根據(jù)行車情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。技術(shù)性能方面，改款前配置的全LED大燈更加小巧先進(jìn)。

此外，小改款的CLS 63 AMG還換上了全新的單橫格柵水箱護(hù)板，右側(cè)鑲嵌了AMG徽章。前保險(xiǎn)杠采用前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵，前身為A翼。保險(xiǎn)杠兩側(cè)有黑色進(jìn)氣飾板，突出的進(jìn)氣格柵飾有鍍鉻飾板。還有更明顯的區(qū)別。

車尾方面，小改款CLS 63 AMG除了現(xiàn)有的小擾流尾翼和四通方形排氣尾管外，主要改變了后保險(xiǎn)杠的造型，在保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了散熱孔.全新的造型，下擾流板的上緣經(jīng)過了流暢的線條處理，更加符合全新AMG家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

方向盤換了，引入了8英寸的獨(dú)立面板顯示器。

在改款的CLS 63 AMG 的內(nèi)飾部分，變化主要集中在中控臺(tái)的形狀上。延續(xù)了改款CLS車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，取消了原有的內(nèi)嵌式多功能顯示屏設(shè)計(jì)。獨(dú)立于中控臺(tái)，采用8英寸獨(dú)立面板顯示屏。屏幕尺寸加大、位置改變，減少駕駛分心操作發(fā)生事故的可能性，更集成Wifi無線網(wǎng)絡(luò)、DVD播放器、雙U閱讀、SD閱讀和原裝中文導(dǎo)航系統(tǒng)，可360顯示度全景攝影和主動(dòng)泊車輔助功能，功能配置極其豐富。內(nèi)飾部分，微改CLS 63 AMG主要改變了中控臺(tái)的造型，延續(xù)了微改CLS系列的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。取消了原有的凹面多功能顯示設(shè)計(jì)，獨(dú)立于中控臺(tái)。采用8英寸獨(dú)立面板顯示屏，加大尺寸，改變屏幕位置，可降低因操作分心而引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)?？赡苄?。并且集成了Wifi無線網(wǎng)絡(luò)、DVD播放器、雙U閱讀、SD閱讀和原裝中文導(dǎo)航系統(tǒng)，并可顯示360度全景攝影和主動(dòng)泊車輔助功能，功能配置極為豐富。

此外，小改款的CLS 63 AMG還采用了全新的平底跑車多功能方向盤，還擁有專屬的AMG標(biāo)志。三環(huán)儀表盤保持了改款前的配置，多功能顯示屏也擁有AMG模式專屬的油溫、水溫和圈速計(jì)時(shí)模式。小改款的CLS 63 AMG還標(biāo)配了前排座椅動(dòng)態(tài)多支撐調(diào)節(jié)裝置。車輛過彎時(shí)，會(huì)根據(jù)車速和選擇的模式，對(duì)座椅兩側(cè)的支撐進(jìn)行充氣設(shè)置。座椅內(nèi)側(cè)的按鈕可用于調(diào)節(jié)腰圍，座面的支撐方式進(jìn)行調(diào)整和設(shè)置，兼顧座椅舒適性和覆蓋性的表現(xiàn)。此外，CLS 63 AMG還采用了全新的平底跑車式多功能方向盤，并帶有專屬的AMG標(biāo)志。三環(huán)式儀表盤維持小改款前的配置，多功能顯示器也有AMG模式特有的油溫、水溫和單圈計(jì)時(shí)模式。略微修改的CLS 63 AMG 還包括前排座椅的動(dòng)態(tài)多支撐調(diào)節(jié)作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，座椅兩側(cè)支架的充氣設(shè)置將根據(jù)車速和所選模式進(jìn)行設(shè)置。腰部和座面的支撐方式可以通過按下座椅內(nèi)側(cè)的按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，兼顧座椅舒適性和覆蓋性的表現(xiàn)。

動(dòng)力略有提升，4MATIC四驅(qū)尚屬首次。

雖然小改款的CLS 63 AMG依然保持了小改款前的5.5升V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力設(shè)定，但經(jīng)過原廠重新調(diào)校后其最大馬力輸出提升至557馬力。改款前，原廠提供的AMG Performance套件不相上下，720N.m的最大扭矩也較老款有所提升。變速箱同樣保持了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速箱的配置，提供C（控制效果）、S（運(yùn)動(dòng)）、S+（運(yùn)動(dòng)加）和M（手動(dòng)）四種換擋模式，并具備自動(dòng)換擋。加油機(jī)制和比賽開始模式。

盡管改款前動(dòng)力數(shù)據(jù)僅略有提升，但改款后的CLS 63 AMG率先推出搭載4MATIC四驅(qū)的車型。在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，原廠數(shù)據(jù)顯示，從靜止加速到100公里時(shí)速僅需3.7秒，比搭載AMG Performance的后驅(qū)車型少了0.6秒小改款前的性能套件。為此，U-CAR測(cè)試組還設(shè)置了P-Box進(jìn)行實(shí)際加速度測(cè)量。改款后的CLS 63 AMG從靜止加速到100公里時(shí)速僅需3.9秒，性能確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)悍。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)與改款前相比僅略有提升，但小改款的CLS 63 AMG首次作為4MATIC四驅(qū)車型上市。在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，原廠數(shù)據(jù)顯示從靜止加速到100公里時(shí)速僅需3.7秒，比搭載AMG Performance的后驅(qū)車型少了0.6秒整容前的性能套件。為此，U-CAR測(cè)試團(tuán)隊(duì)專門安裝了一個(gè)P-Box，用于加速度測(cè)量。 CLS 63 AMG可以在3.9秒內(nèi)輕松從靜止加速到100公里時(shí)速，這是相當(dāng)強(qiáng)勁的性能。/p>4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)入不僅對(duì)于加速性能有所助益，在車輛的易駕性上亦有著明顯的提升，雖然借由多重?fù)Q檔模式的設(shè)定下，可讓 CLS 63 AMG的動(dòng)力輸出顯得更為平易近人，但超過500匹以上的最大馬力仍會(huì)讓你在踩下油門時(shí)顯得更為謹(jǐn)慎，特別是動(dòng)力輸出都集中在后輪時(shí)，更需要斟酌再斟酌。4MATIC四驅(qū)的引入，不僅有利于加速性能，也明顯提高了車輛的駕駛性能。雖然多種換擋模式的設(shè)定可以讓CLS 63 AMG的動(dòng)力輸出更加平易近人，但是500多匹的最大馬力還是會(huì)讓你在踩油門的時(shí)候更加謹(jǐn)慎，尤其是動(dòng)力輸出集中在后輪的時(shí)候。

但小改款 CLS 63 AMG在導(dǎo)入四驅(qū)系統(tǒng)后，借由更高的四輪循跡性表現(xiàn)，帶來了更多操控上的寬容度表現(xiàn)，即時(shí)在出彎時(shí)的油門深度略深，也不會(huì)像舊款車型般后輪立刻有著些許的扭動(dòng)，并伴隨著循跡系統(tǒng)燈號(hào)的快速閃爍，讓駕駛可以更輕易的發(fā)揮其強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，在樂趣上并不因采用四輪驅(qū)動(dòng)而有所喪失，反而可更盡情的釋放其動(dòng)力，大幅提升了車輛的易駕性表現(xiàn)。然而，在引入四驅(qū)系統(tǒng)后，稍加修改的CLS 63 AMG通過更高的四輪循跡性能帶來了更大的操控靈活性。即使轉(zhuǎn)彎時(shí)油門稍微深一點(diǎn)，后輪也不會(huì)像老款那樣立刻扭動(dòng)一點(diǎn)，加上追蹤系統(tǒng)的燈光快速閃爍，駕駛者可以更輕松地發(fā)揮其強(qiáng)大的動(dòng)力性能，樂趣也不會(huì)因?yàn)樗尿?qū)而喪失，反而可以更盡情地釋放。

表演樂趣更容易獲得。

總觀而論，小改款 CLS 63 AMG雖在動(dòng)力配置上未有明顯的變革，僅在動(dòng)力輸出上進(jìn)行小幅提升，不過4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的搭載卻起了不少化學(xué)作用，首先其讓引擎強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，更能完整的傳遞至地面，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞致效率。再者在動(dòng)態(tài)操控方面，也因四驅(qū)系統(tǒng)的加入而更易發(fā)揮，讓駕駛者可以更輕易的、便可享受強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的快意馳騁感受。總的來說，雖然動(dòng)力配置沒有明顯變化，動(dòng)力輸出也只是略有提升，但4MATIC四驅(qū)還是起到了不少化學(xué)作用。首先，它使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出更完全地傳遞到地面，進(jìn)一步加強(qiáng)了動(dòng)力傳遞的效率。此外，在動(dòng)態(tài)操控方面，由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，更容易發(fā)揮，讓駕駛者更容易享受強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的。