1月轎車銷量排行榜：雅閣沒賣過5系，卡羅拉未進前十

一汽-大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然被譽為“神車”，但在很長一段時間內(nèi)都不是月銷量第一。過去的2022年，第一要么是五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV，要么就是另一款“逸”式神車——東風日產(chǎn)軒逸。

去年12月，朗逸終于拿下汽車銷量榜第一名。 1月，朗逸繼續(xù)穩(wěn)居汽車銷量第一。結(jié)束的不僅僅是日產(chǎn)軒逸，而是整個日本品牌。榜單前十中，廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉已經(jīng)被淘汰，只剩下三輛日系車。

另一方面，前十榜單中出現(xiàn)了兩款豪華品牌的中大型轎車，指導價均超過43萬。

10 北京奔馳E級廠家指導價：43.68萬-55.6萬元

一月銷量：12,665 輛

北京奔馳E級1月率先進入車頭十的豪華品牌中大型車，1月銷量為12,665臺，起售價為43.68萬元。同樣的起售價，奔馳E級可以買4臺銷冠朗逸（起售價為10.09萬元）。

需要指出的是，老板們在年底收到了款，買臺豪車過年，并不是E級進入前十的主要原因。

事實上，奔馳E級的月銷量一直在1萬臺左右，此前也進入過銷量榜前十。正確的說法是，每個月都有大約一萬位老板喜提E級，只是1月平民級轎車賣得少了，所以E級的排名上來了。9一汽-大眾 寶來

廠商指導價：9.88-15.70萬元

1月銷量：13,143臺

1月，有13,143人成為了寶來新車主，比E級新車主多了478位，果然還是普通老百姓要更多一些。

另外，雖然是同平臺的“姊妹車型”，但上汽-大眾朗逸是銷冠，而一汽-大眾 寶來僅能排在第九，因此寶來在終端售價和配置方面更有優(yōu)勢。

這點與同樣互為姊妹車的廣汽豐田 雷凌和一汽豐田 卡羅拉類似：銷量更低的雷凌，性價比卻更高。不過這倆車本月都沒有進入銷量榜前十，雷凌排在第20位，卡羅拉排在第12位。8廣汽豐田 凱美瑞

廠商指導價：17.98-26.98萬元

1月銷量：14,396臺

雖然日系緊湊級轎車進不了前十，但在中型領(lǐng)域，日系還是有一定的影響力。廣汽豐田 凱美瑞在回收了5,000塊優(yōu)惠的情況下，1月賣了14,396臺，排在榜單的第8位。

不過需要指出的是，現(xiàn)在并不是買凱美瑞的最佳時機。去年年底，凱美瑞給優(yōu)惠非常大，一度給到超過3.5萬的優(yōu)惠，現(xiàn)在連3萬都給不到。但也別擔心，去年豐田迎來了中國市場十年來的首次下滑，大優(yōu)惠還在后面呢！7廣汽本田 雅閣

廠商指導價：16.98-25.98萬元

1月銷量：14,594臺

排在凱美瑞之前的是廣汽本田 雅閣，1月銷量為14,594臺，過去我們常常把雅閣、凱瑞、日產(chǎn)天籟稱為“日系中型車三杰”，但現(xiàn)在也就只有雅閣和凱美瑞能進前十。用網(wǎng)友的話說是，天籟的墳頭草都幾米高了。

另外，雅閣今年即將換代，軸距加長了7.4公分，并升級了Honda CONNECT車機系統(tǒng)，以及增加了全新的Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)，產(chǎn)品力有非常大的提升。

不過此前本田對CR-V以及XR-V進行了換代，其中CR-V已經(jīng)兩次未進SUV銷量排行榜前十，XR-V更是換代后銷量從未過萬。

當然，國內(nèi)中型車市場相對沒有SUV市場內(nèi)卷，或許雅閣也能平穩(wěn)完成換代。6華晨寶馬 5系

廠商指導價：43.65-56.25萬元

1月銷量：14,879臺

讓人沒想到的是，起售價43.65的華晨寶馬5系，比起雅閣還多賣了285臺，排在了榜單的第六位，整個1月只有5臺車賣過了5系。

網(wǎng)上總有一些諸如“20萬的車也算車？”，“A4L也算豪車？”的言論。看著賣得比雅閣賣得還多的寶馬5系，再看看雖然沒進榜單前十，但賣了1.2萬臺的奧迪A6L（排在第12位），我陷入了沉思：5系、E級、A6L不會真的是這些“鍵盤俠”們的標配吧？5上汽通用五菱 宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導價：3.28-9.99萬元

1月銷量：16,416臺

曾經(jīng)與軒逸交替爭奪銷冠的上汽通用五菱 宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，1月只賣了16,416臺，相比12月減少了52%，只比寶馬5系多賣了1,537。

不過我們很容易梳理宏光MINIEV銷量下滑的原因：買這些車的消費者，要么是外出工作的年輕人，要么是收入不高的本地人，這些人都需要準備錢過年，自然不會在這個時候買車。4比亞迪?海豚? ??

廠商指導價：11.68-13.68萬元

1月銷量：17,582臺

比亞迪海豚是1月銷量最高的自主品牌轎車，也是銷量最高的新能源轎車，銷量為17,582臺。每年春節(jié)前一兩個月，都是燃油車最后的狂歡。原因也很簡單，這部分消費者在外工作了一年，攢了一年的錢，要買一臺能跑長途開回家的車，自然也就只能選擇燃油車了。3一汽-大眾速騰

廠商指導價：12.79-17.29萬元

1月銷量：20,454臺

雖然一汽-大眾寶來沒賣過上汽-大眾朗逸，但好在一汽-大眾除寶來外，速騰也進了銷量榜前十，1月賣了20,454臺，排在第三位。

不過一汽-大眾能把這個基于老舊PQ35平臺開發(fā)而來的車，賣到落地近15萬的高價，還能月銷2萬臺，不得不佩服大眾的本事。2東風日產(chǎn) 軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導價：9.98-17.49萬元

1月銷量：23,507臺

去年12月掉到銷量榜第五位的東風日產(chǎn) 軒逸，1月回到了它熟悉的第二位，不過這次第一不再是五菱宏光MINIEV，而是曾經(jīng)的老對手朗逸。

另外值得注意的一點是，2月軒逸 經(jīng)典已經(jīng)能給到3.2萬優(yōu)惠，裸車價僅8.5萬出頭。令人不禁想起如今月銷僅剩3,000臺的另一臺神車——別克英朗，在銷量崩盤前，其落地價就是9萬左右。1上汽-大眾 朗逸

廠商指導價：10.09-15.09萬元

1月銷量：26,917臺

雖然去年12月上汽-大眾朗逸重回久違的銷冠寶座，但朗逸在1月收回了2,000塊左右的優(yōu)惠，原本以為會影響其1月銷量，沒想到1月的銷冠寶座還是朗逸坐。

雖然2022年比亞迪、長安的年銷量都超過了上汽-大眾，但朗逸就算漲2,000塊還能當銷冠，你就說大眾標牛不牛！