9月銷量繼續(xù)低迷，十代索納塔難成北京現(xiàn)代“救命稻草”

近年來，隨著我國韓系車市場的大幅下滑，主力品牌東風(fēng)起亞的銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。 2021年，東風(fēng)起亞的處境同樣嚴(yán)峻。 1-9月總銷量同比下降31.6%。即使是“金九”，東風(fēng)起亞的銷量依然下滑了41%，月銷量僅為4萬輛。東風(fēng)起亞已經(jīng)退出了熱門的合資勢力。

為了改變銷量不僅下滑的局面，東風(fēng)起亞還加大了新品的推廣力度。最新的現(xiàn)代ix35和第十代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將陸續(xù)發(fā)布。全新一代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將于10月上市，全新一代途勝也將于明年上市。

不過，新車的發(fā)布并沒有改變東風(fēng)起亞銷量下滑的厄運，9月銷量依然大幅下滑就是一個很好的證明。其中，被寄予厚望的第十代索納塔的銷量，在上市三個月后不僅沒有預(yù)期，反而出現(xiàn)下滑。

2021年7月上市的第十代索納塔本月銷量飆升至3304輛。不過在8月份，索納塔的銷量依舊維持在3000多輛的水平。不過，在“金九”中，索納塔的銷量非但沒有增長，反而較上月出現(xiàn)了一定程度的下降。九月

索納塔銷量僅為2882輛，環(huán)比下降21.3%。

隨著銷量的持續(xù)低迷，第十代索納塔或?qū)⒑芸毂黄嚱灰资袌龅睦顺彼虥]。同時，也為同平臺打造的全新一代伊蘭特的上市蒙上陰影。就第十代索納塔而言，現(xiàn)階段都難以自保，更談不上挽回東風(fēng)起亞的美好未來。

第十代索納塔的推出并不成功，甚至可以說是有些失敗。然而，產(chǎn)品本身不夠好，成為了問題的核心。首先，在君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級產(chǎn)品已經(jīng)標(biāo)配9AT的今天，十代索納塔標(biāo)配車型依然采用1.5T雙離合變速器的動力組合。雙離合帶來的震撼是大部分消費者無法接受的，而第十代索納塔依然會在真正沖擊銷量的車型上搭載雙離合，這當(dāng)然在一定程度上干擾了它的銷量。

其次，與豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的穩(wěn)定品質(zhì)、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的強(qiáng)勁動力、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的平順性、君威、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的豪華相比，第十似乎沒有任何“亮點” ——一代奏鳴曲。由于缺少鑰匙“標(biāo)”，同樣的錢，客戶找不到選擇第十代索納塔的理由。

而且，在第十代索納塔發(fā)布后不久，“雙標(biāo)”問題就被曝出。據(jù)權(quán)威媒體對第十代索納塔的分析發(fā)現(xiàn)，

在防撞梁的材質(zhì)上，國行版和國際版有很大的區(qū)別。國際版車的后防撞梁是鋼制的，而中國版車的材質(zhì)其實是塑料。

另外，從售價來看，十代索納塔似乎誠意滿滿，不過目前這款車終端基本沒有什么特別優(yōu)惠。至于同級別車型，本田雅閣、大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等都有不同程度的終端優(yōu)惠，就連豐田凱美瑞也有5.1萬元的終端優(yōu)惠。因此，第十代索納塔在市場價格上與同類產(chǎn)品相比并沒有太多優(yōu)勢。

寫在最后

把錢放在十代索納塔身上，讓它“解圍”，東風(fēng)起亞此舉有些失誤。第十代索納塔銷量持續(xù)下滑，未來能否在一級市場生存？在這個階段，這似乎是一個大問題。至于東風(fēng)起亞的銷量，對于第十代索納塔來說，完工的可能性幾乎為零。

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