2021款現(xiàn)代伊蘭特i30Elite兩廂版評測

現(xiàn)代i30 的范圍現(xiàn)在涵蓋了定價范圍的入門級端，一直到性能更便宜的N 變體，是馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等知名車型的有力競爭者。

我們愛什么

樣式確保它看起來不像入門級模型

非常好的機艙和行李空間

在任何道路上都有出色的駕駛體驗

缺點

如果您決定繼續(xù)前進，引擎就會努力工作

燃料使用與細分市場領導者不符

第二排沒有電源插座

介紹

現(xiàn)代汽車在相對較短的時間內在澳大利亞取得了長足的進步——。而且，i30 可能是從挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌轉變?yōu)槌Ｒ?guī)競爭者的最純粹的例子。曾經可以成為的品牌，現(xiàn)在絕對是。 i30 系列從基礎車型開始，前公路成本價為23,420 美元，而該系列的頂級車型是熱艙口wunderkind N premium，滿載前的公路成本為49,000 美元。

在這里，我們正在測試中檔2021 現(xiàn)代i30 ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Hatch，其起價為30,220 美元（不含上路費）。它巧妙地與豐田卡羅拉和馬自達3 的重擊手相匹配，同時也與福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及在較小程度上與大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持同步。如果您正在尋找一款新的小型車，我們的國內市場有很多值得剖析的地方。別忘了，i30轎車現(xiàn)在也正式上市，取代了之前的伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓現(xiàn)代的小型車系列都保持在同一車型名稱下。

雖然更聰明的錢（尤其是在空間方面）可能會在小型車領域取代轎車，但掀背車仍然在風格方面提供支持，并受到大多數(shù)澳大利亞買家的青睞。 2021 年初的改款讓i30 繼續(xù)在細分市場中脫穎而出。

在造型方面，像強大和大膽這樣的詞最能與修改后的前端產生共鳴，尤其是因為它似乎是一種后天的品味。盡管Drive 團隊幾乎單方面同意它會大幅減少流量。讓我們知道您的想法。

前面有一個新的面孔，包括一個新的格柵，以及一個新的DRL 設計和LED 指示燈。迷人的17 英寸雙色調合金輪轂也增加了側面輪廓的吸引力。盡管如此，當您在街上看到i30 時，您就知道它是i30。它沒有太大變化。

在

我們喜歡干凈、低調的儀表板設計和整個機艙使用的材料選擇。有一個經過改進的中控臺，現(xiàn)在還配備了電動駐車制動器和大量實用、巧妙的存儲空間。車門上的大瓶架和水桶、中控臺上的大瓶架、變速桿前的帶蓋儲物箱，以及帶軟墊蓋的漂亮控制臺箱，都為日常駕駛空間提供了可用空間。還有一個普通的手套箱—— 沒人再把手套放在那里，是嗎？ 以及屋頂上的太陽鏡架。

皮革（現(xiàn)代汽車將其描述為真皮和人造皮革的混合）座椅裝飾舒適，座椅的物理造型也是如此。重要的是裝飾看起來也要經得起家庭時間的考驗。在i30里面得到的是同級別領導者卡羅拉無法比擬的空間感和光線感。艙口兩側有一個寬闊的低臀部溫室，每個座位都享有美景。

第二排和兩個前排座椅一樣舒適，即使前面有高個子乘客，這是i30 設置高標準的另一個區(qū)域。成人的頭部空間、膝部空間和肩部空間充足，讓他們在長途旅行中保持舒適。小瓶子適合放在后門，而有一個帶杯架的下拉式扶手。后排乘客有通風口，但沒有電源插座。

后備箱提供395 升空間——，這一數(shù)字超過了Impreza、馬自達3 和卡羅拉——，后者在第二排折疊時可伸展至1301 升。如果您不介意，地板下可以藏一個全尺寸備用—— 或合金——，這對于農村買家或計劃長途旅行的人來說是必不可少的。

信息娛樂和連接

您在機艙內首先注意到的是巨大的10.25 英寸信息娛樂屏幕，它自豪地位于儀表板中央的頂部。它在所有光線下都可見，不會產生眩光，并且易于控制或快速掃視。有專有的衛(wèi)星導航（實時路況更新）可以快速準確地工作，以及藍牙和有線Apple CarPlay 和Android Auto。

駕駛員獲得7.0 英寸主儀表顯示屏（以及模擬燃油、溫度和轉速表）和無鑰匙駕駛，以及無線智能手機充電和升級的七揚聲器Infinity 音頻系統(tǒng)。 DAB+ 也是系統(tǒng)的一部分，至關重要的是，基于現(xiàn)代最近推出的產品，信息娛樂系統(tǒng)易于理解和使用。

大多數(shù)人會選擇智能手機鏡像，但無論您喜歡哪種系統(tǒng)，現(xiàn)代i30 都很容易適應。雖然我們比任何普通人進行更多的黑客攻擊和修改，但使用一個簡單且響應迅速的系統(tǒng)令人耳目一新。方向盤控制也很整潔。不過，亮點是大中央屏幕，其界面完美無缺。

安全與技術

根據2017 年的測試，現(xiàn)代i30 獲得了完整的五星級ANCAP 安全評級，并廣泛配備了我們對該細分市場所期望的安全設備。七個安全氣囊是標準配置，還有后視攝像頭、胎壓監(jiān)測和停車傳感器。無論型號等級如何，SmartSense 現(xiàn)在也是i30 系列的標準配置。

有了它，您可以獲得自動緊急制動（該系統(tǒng)基于雷達，可以檢測到高速行駛的行人和騎車人）、車道保持輔助、自適應巡航控制和車道偏離警告。

ELITE 車型等級的標準配置還有盲點監(jiān)控、后方交叉路口警報和巧妙的安全出口警告，如果有東西靠近，它會通知您不要打開車門。購房者會注意到兩個ISOFIX 安裝點和三個頂部系繩。

物有所值

撇開高價不談，當你進入日常運行的實際體驗時，i30 仍然是一個可靠的擁有者主張。有五年/無限公里保修，仍然比標準起亞晚兩年，并且有上限價格服務計劃。

在同一五年期間，每 12 個月或 15,000 公里，服務有上限和要求。您可以預付三年、四年或五年的服務費用，這些計劃的費用分別為 783 美元、1143 美元和 1404 美元。

當然，燃料使用無法與吝嗇的同類領先的卡羅拉混合動力車相提并論，并且針對 7.4 升/100 公里的 ADR 綜合要求，我們使用了指定的 8.9 升/100公里。現(xiàn)代汽車聲稱特定的城市數(shù)據為 10.1 升/100 公里，我們在測試中對城市多于高速公路的拆分表明，該發(fā)動機在現(xiàn)實世界中實際上非常高效。

駕駛

為現(xiàn)代 i30 ELITE 提供動力的2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動機還有更強勁的替代品——即使在 i30 馬廄中，也有 N Line 車型提供的 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動機。然而，盡管功率更大，但 2.0 升發(fā)動機可以輕松完成城鎮(zhèn)周圍的工作。產生120kW和203Nm，除非您真的非常依賴它，否則它不會感到惱怒或氣短。

i30 ELITE 是前輪驅動，六速自動變矩器是一款出色的變速箱，非常適合發(fā)動機的功率和扭矩產生。我認為 i30 ELITE 的優(yōu)勢在于它能夠準確滿足目標買家的需求。也就是說，輕松而精致的城市周邊跑步。如果您根據汽車是否符合包裝盒上的要求來判斷一輛汽車，那么 i30 ELITE 的適用性評級令人印象深刻。

如果你真的想沖進一個缺口或讓燈有一些緊迫感，你確實需要調用引擎開始工作，但它的行為方式并沒有讓你似乎對以這種方式征稅而感到不滿. 即便如此，發(fā)動機音符和換檔仍然平穩(wěn)且不引人注目。當然，有可用的駕駛模式，您可以手動換檔（雖然沒有換擋撥片），但我們認為出色的汽車不需要任何哄騙。

有一些噪音進入機艙，當您滾到一塊粗碎瀝青上時，這種噪音會更加明顯。特別是高速公路上的輪胎和風噪聲，雖然它無論如何都不會引起頭痛，但它確實有損于原本寧靜的包裝。我們喜歡這樣的轉向，如果你在一些比賽中背靠背測試 i30，感覺有點肉質和堅定，但它在反饋和保證方面有所回報。

騎行的質量——尤其是顛簸吸收——是一個有趣的論點。我喜歡它，因為它比您預期的要堅固一點，但仍然能夠在較差的表面上消除更嚴重的撞擊。然而，你們中的一些人，特別是一些買家，可能會期待更舒適的騎行套餐。然而，與此相反的是 ELITE 應對曲折道路的運動方式 - 當然也比您想象的更沉穩(wěn)和更有能力。

如果你必須用一句話來總結 i30 ELITE 的駕駛能力，你可能會選擇無傷大雅。這也不是對其能力的廉價射擊。這真的是一種很好的方式來四處走動，沉著冷靜，輕松而有能力。該細分市場中的一些艙口在某些方面的得分高于現(xiàn)代 i30，但是當您駕駛時，很難與其全面的能力和技巧爭辯。

結論

從理論上講，整容應該使一件好事變得更好。當然，在汽車領域，在人類身上，整容往往讓接受者看起來像是被電擊槍擊中一樣。在現(xiàn)代 i30 Hatch 的情況下，改款已經煥然一新，并在不減損原始吸引力的情況下使已經很有吸引力的包裝變得更加銳利。

i30 仍然是駕駛的好東西，在舒適性和能力之間取得了穩(wěn)固的平衡。它寬敞、舒適且實用。雖然對于一輛車的家庭來說，它在城市運行中很有意義，但它與第二輛車一樣有用。雖然從純粹的價值角度來看，價格最高的 i30 或性能卓越的頂級 N 有很多值得喜歡的地方，但中檔 ELITE 是一種明智的花錢方式。

豐田卡羅拉仍然是整體細分市場中最好的，但在內部空間方面無法與 i30 匹敵。如果您正在尋找一個小艙口，i30 值得在購物清單上。