大眾干式雙離合變速箱的質量真的很差嗎？一款行駛了10萬公里的速騰說了實話

就目前國內汽車市場而言，雖然大眾汽車依然是當之無愧的銷量老大，但與往年年銷量320萬輛的強勢霸主相比，大眾汽車已經(jīng)有所下滑。從燒機油、缺防凍液、斷軸等不斷被曝出的小問題，到中保研試車翻車，大眾汽車在國內汽車市場的口碑不斷下滑，部分消費者開始偏愛日系品牌。

大眾還有一個黑點，那就是干式雙離合變速箱。由于工作機制和原理的原因，干式雙離合變速箱無論怎么優(yōu)化升級，其可靠性和穩(wěn)定性都不如AT變速箱。所以，只要大眾還在用DSG變速箱，就總會有人罵大眾。那么，大眾的干式雙離合變速箱質量真的不好嗎？我們就拿一輛行駛了10萬公里的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說說干式雙離合變速箱的好壞吧。

今天要說的這款速騰是一款14擋的自動檔豪華車型。搭載大眾經(jīng)典的1.4T+7速干式雙離合變速箱的動力總成。變速箱型號為DQ200。這輛車在車主身邊已經(jīng)7年了。 7年累計行駛10萬公里。這是正常駕駛。沒有刻意謹慎駕駛，更沒有暴力駕駛。駕駛習慣到保養(yǎng)都處于正常狀態(tài)，還是很有代表性的。

先說說十萬公里速騰的日常吧。車輛保養(yǎng)使用全合成油。前3萬公里按照說明書在4S店保養(yǎng)。發(fā)動機冷卻液換過2次，剎車油換過3次，氣門油和齒輪油換過一次，輪胎換過一次。變速箱方面，除了正常的保養(yǎng)項目外，8萬公里更換了一次離合器片，其他沒有動過。可以看出，這臺速騰是按照正常保養(yǎng)進行保養(yǎng)的，沒有遇到概率性的問題。質量問題。

對于大眾速騰的行駛品質，車主忍不住豎起大拇指，尤其是提速后非常順暢，底盤非常扎實，方向盤和剎車的配合非常順暢，超車時很有自信在一個狹小的空間里。而且，動力儲備非常充足，即使過了140，再踩下去還有動力。但是有兩個問題：一個是turbo延遲，好像是越到后期延遲越明顯，但是越不突兀，就是低速turbo延遲低，但是突兀，而高-極速turbo延遲很大，但不會那么突兀。第二個是電腦設置的問題，就是如果要加速，不能繼續(xù)深踩油門，加速會很慢，但是要松開油門再踩，這樣速度會增加得更快。

低速低擋卡頓是大眾雙離合產(chǎn)品的通病，這款速騰也不例外。具體來說，2升3偶爾會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，多踩一下就會消失。所以，如果你主要跑國道、高速，城市道路很少，那么速騰絕對是你的最佳選擇。反倒是低速毛骨悚然的多，開這車還是比較煩人的。

干式雙離合的優(yōu)點是結構簡單、成本低、傳動效率高、換擋迅速。不止是速騰，筆者曾經(jīng)開過邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TSI，搭載1.4T+干式雙離合變速箱，動力表現(xiàn)出色，高速上感覺比凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.5L還要強。不過，干式雙離合的缺點也很明顯。由于干式雙離合是風冷，采用自然冷卻和風冷，所以散熱較差，尤其是在擁堵路況下。如果長時間處于半離合狀態(tài)，離合器會過熱，導致變速器容易出現(xiàn)熱故障，嚴重時會停止工作，車輛熄火。

一句話，干式雙離合變速箱沒有想象中的那么好，但是也沒有大家說的那么差?？煽啃源_實不如手自一體變速箱，但故障概率無非是幾個百分點，只要不是一直掛在D檔環(huán)游世界，過度暴力駕駛或涉水，一般不會有問題。還有一個就是離合器片磨損的比較快，有很多車主都是10萬多公里才換離合器片，比較溫柔?；c錢延保到8年\16萬公里。