廣汽傳祺埃安

廣汽新能源Ayan V-it是廣汽GEP 2.0純電動(dòng)平臺(tái)的第三款產(chǎn)品。作為一款緊湊型純電動(dòng)SUV，其定位介于Ayon S和Ayon LX之間。將于6月16日上市，終端將獲得約2.5萬(wàn)元的終端補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在17萬(wàn)-23萬(wàn)左右，續(xù)航里程共有400、530、600等不同版本。

外觀極具未來(lái)感

愛(ài)安V的長(zhǎng)寬高分別為4586/1920/1728毫米，軸距為2830毫米，明顯比同級(jí)其他車型更寬，看起來(lái)非常飽滿大方。

它的外觀力求突出未來(lái)感，幾個(gè)細(xì)節(jié)都讓人驚艷，包括分體式“光爪電眼”LED大燈、“萬(wàn)向刀鋒”LED尾燈、懸浮式C柱，長(zhǎng)續(xù)航車配備20英寸鋁合金輪轂。版本。這些細(xì)節(jié)可以很好地吸引年輕消費(fèi)者。

既科技又奢華

愛(ài)安V的內(nèi)飾與愛(ài)安LX基本相似。真皮座椅的手感，內(nèi)飾的顏色，按鍵的手感，細(xì)節(jié)的做工都非常有講究。奢華氛圍營(yíng)造，雙大屏顯示效果一目了然。

可選配5G可選套餐，搭載華為最新巴龍5000 5G芯片，搭載5G T-BOX系統(tǒng)，為未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代奠定硬件基礎(chǔ)。但內(nèi)部消息是5G T-BOX系統(tǒng)2020年限量100臺(tái)，目前5G可選套餐只是比較快，后續(xù)應(yīng)用生態(tài)將通過(guò)OTA升級(jí)逐步建立?，F(xiàn)階段，5G功能即使是可選的，用處也不是很大。

升級(jí)后的科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)，非常好用。頂級(jí)車型還擁有全球首創(chuàng)的中藥香氛系統(tǒng)，可以聞到艾草、麝香、丁香等氣味，可謂沁人心脾。車企為弘揚(yáng)中華文化所做的不懈努力，值得稱贊。此外，這款車還有更豐富的配置，比如健康座艙、360全景影像等，但現(xiàn)階段的配置方案和銷售策略還沒(méi)有公開。 Aion v正式上線后，可以進(jìn)入車-車-車-車模型庫(kù)頁(yè)面。

驚人的后方空間

鄂安V鏤空的使用率非常高。 1.9米的司機(jī)調(diào)前排座椅，后排空虛的表現(xiàn)非?？鋸?。實(shí)際經(jīng)歷不止一拳打在腦袋上，不止兩拳打在腿上。這個(gè)性能甚至達(dá)到了很多行政級(jí)轎車的水平。平坦的平臺(tái)為第三位后排乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。柔軟度和墊長(zhǎng)也不錯(cuò)。全景天窗為后排提供了更好的照明。此外，這款全景天窗還集成了太陽(yáng)能，可以在停車時(shí)為車窗通風(fēng)系統(tǒng)供電，讓車內(nèi)溫度不會(huì)過(guò)高。

駕駛體驗(yàn)

在GEP 2.0平臺(tái)結(jié)構(gòu)上，車身采用高強(qiáng)度熱成型鋼，副車架等部件采用輕量化鋁合金。整車實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與輕量化的平衡，即便是頂配車型也不超過(guò)2噸。采用當(dāng)代新能源科技有限公司的NCM811三元鋰電池，由最大功率135kW、最大扭矩350Nm的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

在麥弗遜之前，后多連桿懸架的調(diào)校明顯舒服。在麋鹿測(cè)試或野外掉頭時(shí)，雖然側(cè)傾明顯，但后懸架能提供足夠的支撐。另外，在野外減速帶測(cè)試中，底盤濾清器比較軟，沒(méi)有出現(xiàn)不必要的余震。

正常路面行駛，動(dòng)力比較平均，三種駕駛模式來(lái)回切換，雖然反應(yīng)速度確實(shí)有差距，但并不快。尤其是從80公里加速到120公里的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)后勁不足。剎車的主要制動(dòng)力在后半段，需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。方向適中，阻尼很細(xì)膩。懸架非常柔軟，加上厚實(shí)的坐墊，車內(nèi)乘客的舒適度得到了照顧。頂配配備了AR實(shí)景導(dǎo)航，導(dǎo)航非常精準(zhǔn)，還能提醒你與前車保持合理距離，提高行車安全。

遙控自動(dòng)泊車

該車輛必須配備遠(yuǎn)程停車系統(tǒng)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了垂直、橫向和坡道停車。在廣域測(cè)試條件下，表現(xiàn)依然出色，車輛糾錯(cuò)次數(shù)不多，最終停車狀態(tài)在車位中間。如果你喜歡嘗試新技術(shù)，安裝這個(gè)功能也是一個(gè)不錯(cuò)的主意。

L3自動(dòng)駕駛

整個(gè)試駕活動(dòng)，包括線下門店的預(yù)售，都是在宣傳L3級(jí)自動(dòng)駕駛，但我覺(jué)得大家還是要理性對(duì)待這個(gè)功能。我相信GAC有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，但目前發(fā)展進(jìn)度、法規(guī)建立、應(yīng)用生態(tài)都沒(méi)有完全跟上。

首先，L3級(jí)自動(dòng)駕駛是一個(gè)可選功能。在眾多傳感器、高精地圖模塊等硬件的幫助下，永恒之塔V可以在高速公路上徹底擺脫手腳。只要司機(jī)注意前方，它就可以一直行駛，但一旦離開高速公路，它就會(huì)自動(dòng)釋放。其余功能與現(xiàn)在的L2.5相同。其次，這些相關(guān)軟硬件的集成還沒(méi)有完成，預(yù)計(jì)10月份加載。最后，自動(dòng)駕駛離不開政策法規(guī)的支持。相關(guān)政策討論的最終結(jié)果未知。即使通過(guò)，也只是在廣州試點(diǎn)，距離真正向全國(guó)開放還有很長(zhǎng)的路要走。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，Aion V 是一款非常時(shí)尚且充滿未來(lái)感的汽車。雖然其5G車載系統(tǒng)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能還不完善，但已經(jīng)為未來(lái)做好了準(zhǔn)備。從選車的角度來(lái)看，它的很多好配置只能通過(guò)頂級(jí)配置或個(gè)性化選裝才能獲得，但其完整的車身并不便宜，對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者需謹(jǐn)慎。