東風(fēng)口碑為什么不好 東風(fēng)為什么賣(mài)不過(guò)長(zhǎng)安

眾所周知，東風(fēng)集團(tuán)重點(diǎn)打造的高端汽車(chē)品牌，是繼力一之后又一款具有代表性的增程式電動(dòng)汽車(chē)。上市之初，它所向披靡，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，意味著將李一人拉下神壇。然而到了2022年，情況突然急轉(zhuǎn)直下。 1、2月銷(xiāo)量繼續(xù)“減半”，呈現(xiàn)斷崖式下滑。 1月交付量為1553臺(tái)，較同期其他新勢(shì)力降幅超過(guò)50%。 2月交付量?jī)H為740臺(tái)，環(huán)比下降過(guò)半。同期新勢(shì)力的銷(xiāo)量雖然有不同程度的下滑，但還是比較尷尬的。

雖然目前制約汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的因素很多，包括芯片短缺、銷(xiāo)售旺季變化、年假等。不過(guò)，藍(lán)兔汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)遠(yuǎn)低于其他車(chē)企，這可能更多是因?yàn)樽陨淼脑颍热绺叨似放仆蝗挥貌簧狭?。理由如下?p>1、沒(méi)有高端品牌背書(shū)和合作伙伴，骨子里缺乏高端DNA。

自詡的國(guó)產(chǎn)高端品牌主要有吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、奇瑞星途、東風(fēng)藍(lán)兔，但表現(xiàn)最穩(wěn)定的品牌仍然是領(lǐng)克。憑借收購(gòu)后的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)沃爾沃、吉利本身已經(jīng)躍居榜首，優(yōu)質(zhì)車(chē)型不斷，市場(chǎng)口碑不斷攀升。經(jīng)過(guò)這一系列的過(guò)程，高端品牌領(lǐng)克應(yīng)運(yùn)而生，并得到了豪華品牌沃爾沃的代言。即便如此，旗下車(chē)型的主打價(jià)格區(qū)間仍在20萬(wàn)元以內(nèi)。直到去年，突破30萬(wàn)元的領(lǐng)克09才試水。

藍(lán)兔汽車(chē)成立于2018年，借新能源之風(fēng)整合自身發(fā)展，重新定位為新電動(dòng)品牌。說(shuō)白了，就是換藥而已。不過(guò)，東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展并沒(méi)有想象中那么精彩。其主要型號(hào)有風(fēng)神、風(fēng)神、風(fēng)尚等。但基本在10萬(wàn)班以內(nèi)，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況更是不盡如人意。同時(shí)，與長(zhǎng)安、北汽、上汽等集團(tuán)相比，高端的合資伙伴也不少。通過(guò)這些高端合作伙伴，自主品牌可以間接學(xué)到一些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，但東風(fēng)的合作伙伴只有英國(guó)和英菲尼迪。以英倫和菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，留給東風(fēng)的可能已經(jīng)不多了。

因此，東風(fēng)的高端之路注定是坎坷的，因?yàn)樗鼪](méi)有高端造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有豪華品牌合作伙伴的背書(shū)。這也是現(xiàn)在藍(lán)兔銷(xiāo)量減半的主要原因！

2、終端定位不明確

藍(lán)兔本身定位為零焦慮的高端智能電動(dòng)品牌。至于它側(cè)重于哪個(gè)年齡段，沒(méi)有具體劃分，只是概括為中國(guó)新中堅(jiān)。因此，相比同期一些自主定義的高端品牌車(chē)型，比如氪星001、知乎、長(zhǎng)安Ovita，似乎都在朝著理想的方向前進(jìn)。它的第一款車(chē)型Freeman，更可能被定義為L(zhǎng)i One的追隨者。

回到產(chǎn)品本身，F(xiàn)REE和立一一樣，也是主打增程式電動(dòng)車(chē)。多項(xiàng)智能科技的疊加，空氣懸架、戴恩音響等高端配置加持，讓這款車(chē)在科技感和豪華感上都非常穩(wěn)重。但是冷靜下來(lái)想一想。除了這些所謂的高級(jí)感和科技感，還有哪些可以輕松復(fù)制的東西才是真正的亮點(diǎn)呢？我不這么認(rèn)為。在如今極度缺乏個(gè)性和創(chuàng)新的汽車(chē)時(shí)代，所謂的豪華感和科技感分分鐘可以完美再現(xiàn)，而一款車(chē)能脫穎而出的關(guān)鍵在于內(nèi)在修養(yǎng)、市場(chǎng)定位清晰、特色鮮明。顯然，藍(lán)兔沒(méi)有缺點(diǎn)，也沒(méi)有亮點(diǎn)！

3、沒(méi)有明確的營(yíng)銷(xiāo)思路

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌中涌現(xiàn)出如此多的所謂高端品牌。你首先想到誰(shuí)？我想大多數(shù)人會(huì)立即想到我、克林和長(zhǎng)城。這兩個(gè)是國(guó)內(nèi)最早的高端品牌嗎？當(dāng)然不是。其實(shí)它是18、19年左右建造的，那為什么和藍(lán)兔那么不一樣呢？問(wèn)題是營(yíng)銷(xiāo)！

從品牌創(chuàng)立和發(fā)布的那一刻起，就注定了會(huì)有不一樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。領(lǐng)克不斷推銷(xiāo)沃爾沃，長(zhǎng)城WEY不斷在安全和豪華上做文章，高端品牌藍(lán)兔直到首款車(chē)型藍(lán)兔自由式正式上市才給人留下深刻印象。自上市以來(lái)，領(lǐng)克就一直在新潮流上做文章，線下的潮流活動(dòng)從未間斷。各種讓人眼花繚亂的營(yíng)銷(xiāo)手段，讓領(lǐng)克品牌深入人心，尤其是年輕人。但是，Blue Rabbit Free沒(méi)有明確的定位，沒(méi)有明確的營(yíng)銷(xiāo)，所以品牌所謂的先入為主的“種草”效果并沒(méi)有達(dá)到！

總結(jié)： 隨著新能源市場(chǎng)的不斷爆發(fā)，比亞迪這家傳統(tǒng)新能源車(chē)企的銷(xiāo)量正在“起飛”。服務(wù)也在逐步完善，市場(chǎng)口碑不斷攀升。創(chuàng)維、小米等跨界車(chē)也摩拳擦掌大干一場(chǎng)。此外，傳統(tǒng)車(chē)企正在逐步進(jìn)入新能源市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。結(jié)果，留給藍(lán)兔的時(shí)間真的不多了！