新款寶馬3系降價(jià)嚴(yán)重 2023款寶馬3系325li

胡椒車市觀察： 9月第一周，江蘇、山東寶馬4S店開始降價(jià)銷售2022款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。令人意外的是，距離2022款寶馬上市還有不到半個(gè)月的時(shí)間。

據(jù)“辣椒汽車”對(duì)國內(nèi)車市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，9月3日，山東濟(jì)寧和江蘇常熟的寶馬4S店開始對(duì)2022款寶馬3系車型進(jìn)行降價(jià)。 9月4日至7日，濟(jì)南、山東、上海部分4S店也開始降價(jià)，各部門紛紛降價(jià)。截至9月14日，浙江、上海、江蘇、安徽、廣東、山東、山西、河北、湖北等省市的多家BMW 4S店掀起降價(jià)潮。

其中，濟(jì)南的兩家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬4S店降價(jià)幅度最大，可謂是大手筆。 2022款320i運(yùn)動(dòng)套裝入門款從29.39萬一口氣降到25.89萬，降幅3.5萬。直到9月14日，兩家門店才將降價(jià)幅度降至1.99萬。目前，該車型在大部分寶馬4S店的降價(jià)幅度普遍在幾千元到2.39萬元之間。

對(duì)于寶馬這樣講究顏值和價(jià)值的豪華品牌來說，新車一上市就迅速降價(jià)，多少有些尷尬。也給人一種不一般的感覺。更何況，近年來，汽車行業(yè)一直被傳“缺芯”。

觀察人士分析，這無疑與激烈的市場競爭密切相關(guān)。沒有汽車公司是慈善機(jī)構(gòu)。一般來說，商家只有在銷售受阻的情況下才會(huì)降價(jià)。如果市場需求旺盛，甚至?xí)q價(jià)。然而，像寶馬這樣更在意形象和價(jià)值的豪華品牌，突然下調(diào)新車售價(jià)，可見其遇到的銷售壓力不一般。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，寶馬8月終端零售量為56424輛，同比下降7.8%。這個(gè)幅度雖然不大，但對(duì)于近幾年銷量一直在攀升的一線奢侈品牌來說，實(shí)屬難得。有人試圖用缺芯來解釋，缺芯根本不需要降價(jià)。只有價(jià)格上漲，才符合物以稀為貴的市場規(guī)律。否則不會(huì)因缺貨而影響銷售。

尤其是同為寶馬經(jīng)典暢銷車型的寶馬3系，一上市就降價(jià)，更是讓人意外。業(yè)內(nèi)人士表示，這也可能與2022款寶馬3系減產(chǎn)有關(guān)，可能導(dǎo)致競爭力下降。

近年來，寶馬減配問題一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，而2022款寶馬3系減配問題也迅速成為近期汽車界的熱門話題。但準(zhǔn)確的說，2022款寶馬3系的配置其實(shí)是一種調(diào)整，不僅僅是減去一些配置，還增加或更換了一些配置。那么，到底是加的配置值錢，替換的配置值錢，還是減去的配置值錢呢，誰都知道買的不如賣的好。其中，360度全景影像被倒車影像所取代，是便捷性的嚴(yán)重倒退，也引起了眾多車友的不滿。這不排除寶馬商家為了增加市場競爭力，不得不迅速降價(jià)吸引消費(fèi)者。

不過，降價(jià)畢竟彌補(bǔ)不了之前的功能和便利。有多少消費(fèi)者會(huì)購買，值得關(guān)注。

此外，寶馬3系的勁敵—— 2022款奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在今年8月上市，自然給寶馬帶來了不小的正面競爭壓力。從目前的市場情況來看，2022款奔馳C級(jí)的報(bào)價(jià)較為堅(jiān)挺，基本沒有降價(jià)的跡象。但2022款寶馬3系的快速降價(jià)顯然是在競爭對(duì)手面前的市場退卻，這也讓人不禁懷疑寶馬對(duì)自家新車的信心有多大。

因此，2022款寶馬3系上市不到半個(gè)月，就出現(xiàn)了快速降價(jià)。雖然失去了一線豪華品牌的尊嚴(yán)和寶馬的品牌形象，但也不是沒有原因的。這只是寶馬的挫敗感。尤其是隨著時(shí)間的推移，會(huì)不會(huì)有更大的降價(jià)幅度還不好說。因此，消費(fèi)者在購車時(shí)需謹(jǐn)慎。