為什么買不到底配車 為什么買不到低配車

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4013條)

1我應該買國產(chǎn)車嗎？這個問題相信是大多數(shù)中國家庭在選車時都會糾結(jié)的問題。國產(chǎn)車價格便宜，配置高。 10萬以上的國產(chǎn)車趕上了20萬到30萬元的合資車。車的區(qū)別有多大？

2、我覺得有以下幾點： 名氣太小不要買世界各地的各種汽車品牌。事實上，實時制造過程中使用的零件不一定是自給自足的。也許我只是想出一套外觀方案，然后在全球范圍內(nèi)進行。采購，最后組裝一輛車，比如大眾的動力設(shè)備和保時捷使用的底盤，愛信的變速箱，米其林的輪胎等等，一個系列組裝起來，人們熟悉的是從一開始就延續(xù)的經(jīng)典造型創(chuàng)建。

3、其實國產(chǎn)車也有這樣的制造工藝，但是為什么很多人不買呢？說白了，就是品牌問題。品牌在中國人心目中非常重要。

4.如果標志太丑，不要買。以比亞迪為例。名字不能改，但車標有那種容易聯(lián)想的讀音，是不是很糟糕？反正我覺得如果比亞迪換個車標，銷量會比現(xiàn)在厲害很多。像現(xiàn)在被比亞迪命名為車標的秦、唐、元，這個就很好了。

5.名字不好。不要買它。中國人喜歡在命名上費盡心思。誰要給孩子起名，就得去起名堂算。仍以比亞迪為例。這個名字受到了各界的抵制。車子雖然做工好，但是名字不好聽，選了別的牌子。其實現(xiàn)在的國產(chǎn)車，絕對不遜色于那些合資車。不要像以前那樣。那樣，我們就用有色眼光看國產(chǎn)車了。相反，我們應該更多地支持國產(chǎn)汽車，這樣國產(chǎn)汽車才會有更大的進步。

二為什么說懂車的人都買低配汽車？

1很多朋友去買車，4S店的銷售人員會給買車的朋友推薦高端車型，即使買車人已經(jīng)選了低端車，銷售人員還是會嘗試他們最好推薦這個配置或那個配置。

2、大部分車型低配置和高配置的區(qū)別就是天窗，導航，安全氣囊，電子功能鍵，倒車感應器等等，當然普通車型除了天窗，其他的都可以裝，而3000多塊錢就可以搞定，但是高配置和低配置的價格差遠不止3000塊。

3、如果你看中了某款車型，經(jīng)過詳細的配置對比，你會發(fā)現(xiàn)，中檔車型的配置比低端車型實用的只有那么幾項，比如電動調(diào)節(jié)座椅、大天窗、定速巡航和獨立空調(diào)等，差價一萬多。

4.在精打細算的情況下，低端車其實更受青睞。定速巡航、天窗等配置其實只是名存實亡。上下班通勤使用這些配置的頻率很少，可有可無。

5、如果你逛過二手車市場，你會發(fā)現(xiàn)低配置的二手車多于高端車型，低端車的保值率也高于高端車楷模。

6、2萬元左右車型：這個價位已經(jīng)可以買到中級車了。從中級車的配置表現(xiàn)來看，即便是低配車型也能滿足常規(guī)配置要求，安全配置表現(xiàn)也能令人滿意。

7、不過有些高科技的配置可能只有在中高端車型上才能看到，所以預算有限選擇低端車就夠了?？偟膩碚f，單純討論買低端還是高端，用處不大。東哥認為，還是要看個人購車預算和配置追求，但對于一些低端車來說，后期加裝確實非常實惠，性價比高。前提是不影響行車安全。

8、綜上所述，買車只買低檔車是一個偽命題，是不正確的。買車的目的就是滿足自己的需求，滿足自己需求的車才是好車，更值得買。

9、車輛的配置只能算是其中一個因素，并不是主要因素。所謂“買車最好買低配車”，有兩個根據(jù)。一是同系列車的三大件都是一樣的，同樣的三大件自然是配置最低性價比最高的；高端機型的保值率會不如低端機型。

三為什么說懂車的都買低配車？

1按理說，購買任何商品都是自己選擇的事情，但是，俗話說：外行看熱鬧，內(nèi)行看路。比如在買車的時候，有些人可能會在同樣的預算下買不同的車型。

2、比如有的消費者可以用自己的預算購買級別較低的高端機型，而選擇購買級別較高的低端機型。隨著配置的不同，汽車的價格也發(fā)生了相應的變化。同一款車型，低配置和高配置的價格可能相差幾萬，甚至幾十萬。

3、很多朋友去買車，4S店的銷售人員會給買車的朋友推薦高檔車型，即使買車的人已經(jīng)選擇了低端車，銷售人員也會還是盡量推薦這個配置或者那個配置。

4.那么高配置和低配置有什么區(qū)別呢？這是我在4S店工作的姐夫告訴我的。其實高配和低配的區(qū)別主要分為幾個區(qū)別。首先是在內(nèi)飾上，外觀上并沒有太大區(qū)別。

5、大部分車型低配置和高配置的區(qū)別就是天窗，導航，安全氣囊，電子功能鍵，倒車雷達等，當然普通車型除了天窗，其他的都可以裝，而3000多塊錢就可以搞定，但是高配置和低配置的價格差遠不止3000塊。

6、有些功能高配置比低配置多，但是只有這些所謂的高配置車才有的功能實用性不高。比如車上的防眩光后視鏡，看起來就很有檔次。車內(nèi)好像只有寶馬和奔馳才有，但低檔車普遍都有。只需轉(zhuǎn)動后視鏡后面的小扳手即可。還有自動泊車等功能等等，對于而今的這種技術(shù)，完全就是個雞肋一年到頭用不了幾次。

7．最最重要的就是，同款的車，低配車型更保值，因為將來在換車時，二手車商或4S店的置換買家不會因為你的車里多了兩項高科技配置而抬高車價的，他們只看這是什么車，三大件怎么樣，油耗以及是不是泡水車事故車等。

8．而且大部分人的買車預算是有限的，所以如果你的資金不夠充裕的話，小編這兒建議你買個低配車哦，不要停銷售瞎忽悠哦，因為你買的越貴，他的提成越高。

四．低配車好不好，老司機為什么喜歡買低配車？

1．低配車又叫乞丐版，低低配又叫丐丐版，這個詞在老司機口中說的比較多，因為很多老司機都喜歡買這種丐版車，這是為什么呢？

2．其實，對于一輛汽車來說，成本最大的就是車身三大件、車身車架、以及人工成本了，同樣是造一臺車，無論是高配車還是低配車，這些成本都是要花費的，一樣也省不了，也就是說，一款車中的高配車利潤高，而低配車利潤低。

3．如果廠家只賣低配車肯定是賠錢的，必須用高配車來拉高利潤，高配車高在哪里了？主要是一些電子電路部件，這些部件能體現(xiàn)功能強大、豪華便利，不屬于必需品，但是，確是廠家的高利潤產(chǎn)品，所以，4S店一般也會力推他們主力的中高配的車型，除非是客戶指定就要低配車。

4．同樣的三大件、車身、人力的成本，低配車和高配車價格能差多少呢？很多家用車型，價格甚至能相差一倍；比如，大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低配報價33萬，頂配報價16萬，低配和頂配相差27萬，將近一倍的價格；就更不用說許多豪華車，頂配甚至是低配價格的5倍都是有可能的。

5．所以，無論是高配還是低配，機械部件不會有太大差別，但價格相差幾倍；對于廠家來說，低配車的價格是吸引用戶關(guān)注的點，但對用戶來說，低配車是性價比最高的選擇。

6．老司機更看中一輛車的機械性能，又看中性價比，于是，低配車就成了他們最好的選擇。另外，有許多老司機對于機械的熱愛更高過對車內(nèi)電子設(shè)備、豪華配置的熱愛；你見哪個老司機跟你談論過，說這個車里有后排液晶屏，這個屏是多少多少寸的，還有后排遮陽簾如何如何好，還有ESP的如何如何，幾乎很少吧。

7．他們更多的是會跟你談論，這臺車的發(fā)動機是幾缸的、排氣多大、渦輪增壓還是自然吸氣，動力如何，前半段動力咋樣，后半段什么感覺，底盤緊湊不緊湊，車子有沒有頓挫、雙離合如何如何等等。

8．而且，有些動手能力強的老司機，也喜歡改裝愛車，那低配車型是最適合不過的了，高配車反而有很多配置的顧慮，不好改。

9．最后，還有一個原因，是現(xiàn)在的二手車市場給車的定價一般都是以這個低配版的價格為基準；所以，越是高配車貶值率越高，低配車反而更劃算。

10．那么，總之呢，低配車有更高的性價比，如果對于豪華的電子配置沒有太高要求的話，低配車是最合適的選擇。當然了，咱們每個人有自己獨特的追求和對于品質(zhì)的要求，高配車甚至頂配車也并不是說買了就是冤大頭，消費理念、看中的點不同罷了。