薩博93二手大概多少錢

漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

日前，貴州交警曝光2022年超速之王，薩博以237公里/小時的驚人時速碾壓奔馳寶馬。

這個品牌于2014 年停產(chǎn)并從地球上消失的背后有什么驚人的故事？

這次一口氣找了三輛薩博，分別是2008年的薩博93和1999年的9-3。

其中這雙卡其綠93是前段時間被我們粉絲拉著準備的，另外兩雙是找粉絲借的。

先說第一個問題。為什么薩博能跑得這么快？

事實上，在國外的封閉道路上，有司機測試過原裝薩博93可以達到270km/h的速度，在當時已經(jīng)是破紀錄的了。也許這就是它的頂點。

它的強大主要取決于它的技術。

薩博是世界上第一家在量產(chǎn)汽車中使用渦輪機的制造商。很多人說現(xiàn)在的渦輪增壓車滯后嚴重，駕駛體驗差。但在薩博，幾乎沒有這種感覺。 2.0T的車和V6自吸一樣線性。

渦輪只有薩博93三種，1.8t和2.0t的兩款小T，屬于中低壓小型渦輪，延遲小，響應快。 （不要看轉(zhuǎn)速表，看渦輪增壓表，指針保持在黃色區(qū)域，油耗達到最佳）。

Big T 2.0T是一款功率更強的高壓大渦輪。

反而很多人喜歡大T的感覺，低速渦輪不參與，安靜又省油。中段渦輪可以持續(xù)增加扭矩。

它的后置加速更強，即使時速超過4000也絲毫不下滑。當渦輪流量計的指針直指紅線時，路邊的人只能看著你的背影開遠方。

很多人說它的底盤略顯平庸，但也有不俗之處。我認為它幾乎可以與寶馬角力。

它的后輪涂了油，被動轉(zhuǎn)向。懸架和車身之間有一個高彈性橡膠墊。通過柔性連接，使汽車在轉(zhuǎn)彎時受到車身側向力，使后輪有一定的轉(zhuǎn)向角，從而實現(xiàn)“后輪轉(zhuǎn)向”。

這種“后輪轉(zhuǎn)向”幾乎不會出現(xiàn)故障，確保了恒定的行駛穩(wěn)定性，提高了機動性并顯著減小了轉(zhuǎn)彎半徑。

包括帶有液壓減震的原廠橡膠靴，這是BMW X5和X6汽車獨有的工藝。基于以上因素，薩博開起來特別穩(wěn)，這也是薩博被稱為地面飛機的原因。

這么好的車為什么倒閉了？

但偏執(zhí)狂薩博從一開始就注定了！是自己殺的！

內(nèi)飾大部分采用生物降解材料，完全沒有異味。這把鑰匙已經(jīng)用了十年了。雖然被嚴重氧化了，但是一點味道都沒有。反觀同時期的BBA，內(nèi)飾的味道簡直讓人窒息。

空風口由幾十個零件組成，采用多級階梯結構。風量開到最大，不打臉。

方向盤下方，用異形防護棉保護駕駛員。包括擋風玻璃在內(nèi)的A 柱具有獨特的曲率。

這些獨特的設計直接增加了薩博的制造成本。

而且后期被通用收購后，也不愿意使用通用的模板方案來降低成本，堅持自己開發(fā)。過于關注技術方面，根本不關心市場。

總的來說，薩博的倒閉在意料之中，市場還是更傾向于創(chuàng)新型企業(yè)，尤其是在每年都有新車型發(fā)布的中國。薩博從93、9-5 和9-7 上升真的花了太長時間。

薩博在中國的現(xiàn)狀如何？

薩博車主的相似度很高。

有真實的飛行員、醫(yī)生、公務員、律師、個體老板、工程師、寶馬員工等等。他們認為薩博是一款能表達他們態(tài)度的車，那就是低調(diào)內(nèi)斂。有兩種人穿著貂皮大衣，背著荷包走來走去。

也有薩博人，不會輕易賣車，這個群體會固化。他們中的一些人將薩博視為收藏品，包括轎車、旅行車和敞篷車，甚至是稀有的TurboX。

北京的二手薩博數(shù)量不多，而且大部分在長三角和珠三角。成都和武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有好幾家。近年來，隨著汽車文化的發(fā)展，很多人開始找二手薩博來玩。

有這么一段話，我覺得很好~

新主人非常高興。雖然我開的是二手薩博，但是感覺機械性能還是可以和新車媲美的，而且成本也很低，非常劃算。

目前二手薩博08左右，基本都是幾萬塊錢。這是一輛少了一輛的報廢絕版車！從那以后車就不見了！

新主人很不幸。第一，很難融入老主子的圈子，他是新來的。第二，他們很難形成新的薩博圈子。這可能是由于不同的原因。他們?nèi)狈η耙唤M人的簡單信念。他們很難形成很好的默契，從而導致互相打架。

這些新車主還保留著初入薩博世界時的懵懂。得益于這幾年國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展，大家的眼界都開闊了，對于薩博也會有更加客觀理性的感受，不會過于拘泥于自己的主觀喜好。這可能是新老車主最大的區(qū)別。

未來的薩博，路更窄，心更寬。希望飛行員保重身體！獅鷲與你同在！