AITO未來會帶來什么新鮮感?

五年后，我們將成為全球30萬輛新能源汽車，哪一款更劃算？前3 品牌。 “

當比利時lcb Lisi（輪值）總裁徐琳在發(fā)布會上用xml自信地說出這句話時，不難看出AITO對這個新品牌的期待。

不過，不僅Vera Wang對賽麗絲充滿信心，資本市場更直接？

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從前天到昨天，小康股連續(xù)兩天上漲，充分體現(xiàn)了市場資金AITO的追捧和支持。

不過，從整個行業(yè)來看，愛拓當前的高端新能源賽道競爭尤為激烈。

今年以來，國內(nèi)高端新能源品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，先是藍圖、智機、極氪，隨后是艾維塔、沙龍。甚至還有一些造車新勢力，比如衛(wèi)小麗。

所以，雖然遲到了AITO 正好

將TOP 3稱為Flag的信心有多大？對比長安Avita、北汽極狐等國產(chǎn)特斯拉，廣汽傳祺SUV也有華為助力，自動擋多少錢？ AITO有什么特別之處？

(1) 如何從智慧飛躍到智慧？

要想談AITO的優(yōu)勢，就必須從產(chǎn)品說起。

在這次的發(fā)布會上，徐琳的話讓功夫汽車顯得格外深刻。

“AITO致力于為每一位用戶打造全新的高端智能汽車，把智能帶入汽車，讓汽車更智能。

它提到智慧和智慧這兩個詞。

在徐琳的解讀中，“智能”只是智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車需要達到的初級階段。實現(xiàn)用戶需求，提供所需功能；更具前瞻性，能主動為用戶提供可能需要的功能。

換句話說，現(xiàn)在是智慧，未來是智慧。

得益于華為的賦能，AITO從智能走向智能，已推薦速度約10萬款快速油電混合動力車。

例如，華為將在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云等方面提供一整套汽車解決方案。

AITO品牌首款中型豪華SUV M5首次搭載華為最新鴻蒙OS座艙。

與安卓車機相比，HarmonyOS系統(tǒng)將擁有更快的響應(yīng)速度和更暢快的交互體驗。無論是優(yōu)化語音交互體驗，還是支持無縫手機交互功能，這套系統(tǒng)都是一大亮點。

另一種智能體現(xiàn)在平臺技術(shù)層面。

Cyrus純電發(fā)布會上，Cyrus純電驅(qū)動擴展平臺（DE-i）也正式發(fā)布，官方稱之為實現(xiàn)軟硬件全球一體化的解決方案。

據(jù)賽睿產(chǎn)品線總經(jīng)理周林介紹，DE-i集成智能發(fā)電機組、黃金驅(qū)動組合、電池平臺PACK、智能控制等方面全面進化。第二。

同時，在12月長安福特智控長安福特銷售策略（DE-i）的研發(fā)過程中，Cyrus純電驅(qū)動增程平臺通過神經(jīng)算法自動識別860余種場景，充分考慮路況，海拔、溫度、負載、車況等因素實現(xiàn)精準匹配。

此外，賽勒斯已經(jīng)出生五年多了。迄今為止，Celes在電驅(qū)動增程技術(shù)領(lǐng)域擁有1000多項技術(shù)專利，可見Celes在智能化技術(shù)上的積累并非空談。

總的來說，AITO目前在智能座艙、加速性能、續(xù)航等方面都有一些讓人尖叫的賣點。

(2) 深度綁定華為，只有一個

了解華為，就知道它在車圈合作中的作用

無論是長安Avita還是北汽極虎，華為的主要角色依然是智能汽車增量元器件的供應(yīng)商。

不過像AITO這樣的深度綁定還是第一次。

在銷售方面，Cyrus將在2022年與華為合作建設(shè)數(shù)千家旗艦店、體驗中心和用戶中心，以滿足消費者的需求。 AITO需要有品牌的產(chǎn)品和服務(wù)。

也就是說，從產(chǎn)品端到銷售端，AITO都是賽新馬自達6力斯與華為深度綁定的命運共同體。

對于這種史無前例的合作模式，有人可能會擔心車企會失去部分品牌控制權(quán)。

但功夫汽車認為，AITO在電動車賽道上另辟蹊徑并非沒有可能。

長期以來，在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，主機廠需要掌控從供應(yīng)鏈到物流、制造到銷售的所有環(huán)節(jié)。

在智能電動車時代，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，分工更深才是最好的解決方案。

畢竟只有這樣才能充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，讓品牌走得更快更好。 AITO 正在變形。

著眼未來，汽車行業(yè)迎來新一輪產(chǎn)業(yè)分工浪潮。對于最先站在潮流前沿的人來說，AITO一切皆有可能。

（三）功夫拍攝

只有敢于創(chuàng)新、求變，才有機會成為下一個時代的主流。

作為Celes和華為深度綁定的戰(zhàn)略品牌，AITO未來會帶來怎樣的新鮮感？

請拭目以待。