大幅降價(jià)迎來(lái)熱銷，凱迪拉克XTS可別高興的太早

今年以來(lái)，車市整體持續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)txt數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)狹義乘用車累計(jì)批發(fā)銷量為995.0%，同比下降140萬(wàn).0%。為了保證市場(chǎng)份額，部分品牌采取了大幅降價(jià)促銷策略。其中，在豪華品牌陣營(yíng)中，凱迪拉克的降價(jià)表現(xiàn)相當(dāng)明顯。其中，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱迪拉克降價(jià)最高達(dá)到10萬(wàn)元，XTS也達(dá)到了7萬(wàn)元。

凱迪拉克的大幅降價(jià)確實(shí)帶來(lái)了銷量的大幅提升。據(jù)介紹，凱迪拉克6月在華銷量較2月同期增長(zhǎng)512萬(wàn)輛.5%。今年1-6月，凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)到1145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年年初將完成全年銷售目標(biāo)的98%。

凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是凱迪拉克的老款車型。自推出以來(lái)，最高月銷量未能突破10000臺(tái)大關(guān)，月均銷量為5000臺(tái)。但今年以來(lái)，凱迪拉克XTS的降價(jià)幅度不斷加大，甚至達(dá)到了7萬(wàn)元，而凱迪拉克XTS在6月份的銷量也出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。 XTS銷量7641臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%，環(huán)比增長(zhǎng)56.7%。

雖然凱迪拉克XTS 的銷量有所增加，但價(jià)格的大幅下跌傷害了一些消費(fèi)者。一些車主在凱迪拉克XTS 上花費(fèi)超過(guò)40 萬(wàn)美元，不到兩年價(jià)格就下降了

到20萬(wàn)，嚴(yán)重影響后期的保值率。而且，隨著凱迪拉克不斷降價(jià)，其品牌形象也在下滑。曾經(jīng)有不少車主表示，開凱迪拉克感覺很面子，但現(xiàn)在開起來(lái)感覺和開普通的合資車沒什么兩樣。

凱迪拉克XTS雖然價(jià)格在下降，但是保養(yǎng)成本一直比較高。由于凱迪拉克XTS市場(chǎng)保有量不大，備件庫(kù)存相對(duì)較少。如果需要更換部件，則可能需要從其他地方部署。如果考慮到運(yùn)費(fèi)，備件的價(jià)格自然會(huì)很高。因此，不少凱迪拉克XTS的車主表示，雖然低價(jià)買車，但保養(yǎng)還是按高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

另外，多數(shù)車主普遍反映凱迪拉克XTS油耗偏高。雖然工信部的綜合油耗為7.9L，但在實(shí)際使用中，普遍達(dá)到12油左右。隨著油價(jià)的不斷上漲，不少車主表示，雖然買了豪車，但已經(jīng)買不起了。

凱迪拉克車身全長(zhǎng)5米多，軸距僅為2837mm。典型的長(zhǎng)車身短軸距，所以車內(nèi)空間比較狹窄，乘坐舒適性略有不足。另外，即使是凱迪拉克XTS的弟弟ATSL也匹配了9AT變速箱，但XTS依然匹配的是6AT變速箱。凱迪拉克在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上明顯處于劣勢(shì)。

寫在最后

凱迪拉克用斷崖式的降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量。雖然暫時(shí)增加了銷量，但無(wú)異于飲鴆止渴。品牌力一旦下降，就很難提升。目前，凱迪拉克應(yīng)該通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和豐富的配置來(lái)滿足消費(fèi)者的需求，而不是為了短期的銷量增長(zhǎng)而透支品牌。

凱迪拉克XTS雖然6月銷量大增，但產(chǎn)品力僅靠大幅降價(jià)存在

在眾多的缺點(diǎn)中，消費(fèi)者最終無(wú)法識(shí)別。值得注意的是，隨著凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來(lái)，凱迪拉克未來(lái)XTS的退市很可能結(jié)束。

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