寶馬5系新能源車怎么樣啊 寶馬新能源5系

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1.5L油耗大尺寸豪華行政轎車，靜謐價格低，帶你看寶馬5系新能源

當電動車一次次攀登派克峰，稱霸紐伯格林，一次次打破燃油車創(chuàng)下的紀錄，不管我們承認與否，燃油車的時代真的要結(jié)束了，但歷史總是有的需要轉(zhuǎn)型，承接內(nèi)燃機和純電動車的插電混動車型，來到了該施展才華的風口。作為豪華燃油中大型車代表的寶馬5系，如今也被打上了“自然電動”的招牌。給自己加了個插電混動系統(tǒng)，在這個屬于它的時代表現(xiàn)如何？

BMW 5系新能源的外觀依舊保留了BMW自身獨特的運動風格。車身依舊加入了M運動套件，依舊有著驚人的運動感。混合動力和運動從不沖突，即使加上電機，車子也可以跑得更快，動力更大。

加長后，5106mm的身材依然是豪華中大型車中的佼佼者，18英寸的輪轂可以容納更厚的胎壁，重量更輕，帶來更好的油耗和更舒適的駕乘感受。

雙出的排氣還在，這也是這個時代內(nèi)燃機最明顯的印記，而這個印記到了混動時代依然在。很難說在電動時代是否會重見天日。

帶有藍光的儀表和中控UI提示這是一輛混動BMW。沒有了紅色UI的熱情和熱情，多了一份對未來的科技感。此外，氛圍燈、方向盤以及整個內(nèi)飾都沒有大的變化，搭載新能源版的5系也有著不遜于燃油車的水準。只是按下一鍵啟動按鈕后，你能聽到的不一定是啟動馬達和發(fā)動機的轟鳴聲，而是高壓通電時電流高速通過的聲音。

不管有沒有引擎的轟鳴聲，娛樂的享受終究是不能忘記的。 Harman/Kardon 的16 揚聲器音頻保持出色的音質(zhì)。即使在電動狀態(tài)下，沒有引擎的轟鳴聲，乘客也能更投入地享受音樂。

前排配有通風帶和大紅色仿皮，整體的舒適性和支撐性很到位。 5系還有一個小功能，就是起步時會提前系好安全帶，保證安全性，也有儀式感。

后排空間感和舒適度同樣出色。除了常規(guī)的頭枕外，額外的枕頭提高了后排的舒適度。后排化妝鏡的配置也很好的照顧了時刻保持精致面容的需要。朋友。

寶馬5系的后備箱表現(xiàn)不錯。極限狀態(tài)下可以容納三個28+24+24寸的箱子外加兩三個全背包。如果沒有特殊需要，這個空間足夠了。

BMW 5系新能源的動力系統(tǒng)基于低功率版2.0T發(fā)動機和電動機。變速箱采用8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速達到了6.7s的水平。比大功率的2.0T好。工信部里程95公里。電池組使用交流充電樁3.9小時充滿，工信部綜合油耗僅為1.5L/100km。動力和油耗，以及純電動續(xù)航表現(xiàn)方面，寶馬5系新能源座椅交出了不錯的成績。

從燃油到混合再到電動，汽車正在邁向下一個能源時代，而處于過渡融合中期的混合動力汽車正是發(fā)展的黃金時期。寶馬5系新能源向我們展示了一款成熟的插電式混合動力電動車在油耗和電耗方面的表現(xiàn)非常出色。在這個特殊的時期，這款車足夠特別，但也足夠優(yōu)秀。