寶馬x1四缸值得買嗎

購(gòu)買奢侈品牌產(chǎn)品對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是一種消費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)。

相信國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還是把自己想買的車鎖定在了BBA這三個(gè)品牌。無(wú)論是多買還是多換，奢侈品牌的影響力都在吸引消費(fèi)者買單。不過(guò)，高昂的價(jià)格也讓部分消費(fèi)者難以輕易夢(mèng)想BBA。

如果你現(xiàn)在想入手豪華品牌SUV，預(yù)算又不多，不妨看看寶馬X1的二手車。價(jià)格非常親民，最低不到6萬(wàn)元。這也是一種消費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)，但只是一種相對(duì)省錢(qián)的購(gòu)買體驗(yàn)。

如果在預(yù)算上不給自己太大的壓力，選擇一輛狀態(tài)不錯(cuò)的BMW X1合適嗎？

兩代機(jī)型都有，怎么買？

我們應(yīng)該都熟悉BMW X1 這樣的車型。從2012年推出至今，已經(jīng)過(guò)去了十多年，這段時(shí)間經(jīng)歷了換代，目前在售的車型也即將面臨換代。

下面我們就來(lái)看看兩代車型的區(qū)別吧。 2009年，第一代X1誕生，基于當(dāng)時(shí)的3系旅行版。國(guó)內(nèi)具體時(shí)間從2012年開(kāi)始，一直持續(xù)到2016年。這代產(chǎn)品提供2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分為110kW、135kW和180kW三個(gè)版本。它是一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

2016年后的換代車型完全放棄后驅(qū)平臺(tái)，轉(zhuǎn)而采用UKL前驅(qū)平臺(tái)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，提供1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率)，也就是目前在售的寶馬X1車型。這一代國(guó)產(chǎn)車型的軸距更長(zhǎng)，尺寸為2780毫米。體驗(yàn)過(guò)的人會(huì)明顯感受到后排放空帶來(lái)的變化。

怎么說(shuō)？?jī)纱囆椭g存在明顯差異。

原車型采用與老款BMW 3系旅行版相同的后驅(qū)平臺(tái)，動(dòng)力為2.0L，在一定程度上能夠帶來(lái)更好的駕駛質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，軸距僅為2760mm；其次是二代車型，最后采用前驅(qū)平臺(tái)加入1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，全系采用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，為車內(nèi)空間騰出空間。這一代產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)，已經(jīng)是純空車上了。

那么，如何選擇呢？

如果乘坐質(zhì)量排名第一，那么空間需求是平庸的。選擇第一代BMW X1二手車，價(jià)格相當(dāng)便宜。對(duì)空氣的需求很明顯，對(duì)于那些不在乎動(dòng)力和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的人來(lái)說(shuō)，第二代BMW X1是最好的選擇。

以上兩段，最多準(zhǔn)備25萬(wàn)的預(yù)算就夠了。

最劃算的購(gòu)買方式，10萬(wàn)左右可以買一輛寶馬

由于該車第一代車型上市時(shí)間較早，目前第一代產(chǎn)品的保值率并不高。目前，最便宜的二手寶馬X1最低價(jià)維持在6萬(wàn)左右。不過(guò)這些低價(jià)產(chǎn)品都是2012年左右的，公里數(shù)長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)。

比如2012年，全新寶馬X1的落地價(jià)約為31萬(wàn)元。 11年12萬(wàn)公里，現(xiàn)在二手車價(jià)格才5.3萬(wàn)，年均行駛里程1萬(wàn)公里。使用汽車并不是特別困難。

這個(gè)價(jià)位，同款車型已經(jīng)行駛了8萬(wàn)到9萬(wàn)公里，也就是10萬(wàn)多公里。不要指望低里程和低價(jià)格的二手原裝BMW X1。即使有，也可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題（比如調(diào)表）。

這時(shí)候可以考慮比較新的車型，比如2014款寶馬X1，已經(jīng)用了8年多，行駛了7.5萬(wàn)公里左右。當(dāng)年新車價(jià)格31.3萬(wàn)左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格10萬(wàn)左右。公里數(shù)適中，使用壽命短，價(jià)格合理。

下一款是寶馬X1（前置平臺(tái)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型），預(yù)算大概在11萬(wàn)到25萬(wàn)之間。這里延伸一下，2016-2018款寶馬X1的2.0T可以分為20Li和25Li。 2019款2.0T版僅20Li，2020-2022款2.0T版僅25Li。所以買二手車的時(shí)候，要分清尾標(biāo)的數(shù)字，不要最后選擇三缸車。

比如2016年的18Li（1.5T）寶馬X1，落地時(shí)的售價(jià)約為33萬(wàn)元。使用了7年，行駛了9萬(wàn)公里。目前二手車價(jià)格約為11.5萬(wàn)元。隨著時(shí)代的更新?lián)Q代，即使是三缸寶馬X1的二手車也能賣到25萬(wàn)元左右。

如果預(yù)算充足，建議考慮四缸BMW X1。比如2018款寶馬X1 20Li車型，使用了5年左右，行駛里程6萬(wàn)公里。新車落地價(jià)38萬(wàn)左右，二手車現(xiàn)價(jià)16萬(wàn)左右。五年折舊22萬(wàn)左右。第二代BMW X1的2.0T版本最貴，24萬(wàn)元以內(nèi)。比如2021款寶馬X1，是一款準(zhǔn)新車，一年行駛里程不足1萬(wàn)公里，新車落地價(jià)37萬(wàn)左右。目前，一輛二手車的價(jià)格在24萬(wàn)元左右。

對(duì)于原來(lái)的BMW X1來(lái)說(shuō)，對(duì)空間的需求就沒(méi)有那么大了。如果喜歡后驅(qū)平臺(tái)，低價(jià)入手一輛車況不錯(cuò)，10萬(wàn)左右就可以入手；對(duì)于二代BMW X1，三缸或者四缸的消費(fèi)者，我建議后者，二手車市場(chǎng)的價(jià)差并不明顯。

寶馬X1，有什么缺點(diǎn)？

如上所述，第二代BMW X1的賣點(diǎn)之一就是內(nèi)飾的表現(xiàn)。同級(jí)的大車身，后排空間比同級(jí)奧迪Q3更大，著實(shí)擊中了很多人的痛點(diǎn)。

另一個(gè)產(chǎn)品賣點(diǎn)是寶馬的品牌價(jià)值。

其實(shí)這款車或多或少少了一些寶馬的“味道”。 1.前驅(qū)平臺(tái)+三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+臥式布局+7速雙離合。硬件方面寶馬確實(shí)不夠用，不過(guò)濕式七速雙離合的調(diào)教風(fēng)格還是保持了寶馬一貫的風(fēng)格，不過(guò)對(duì)于市區(qū)擁堵路段還是不太友好，絲滑的感覺(jué)肯定不如8AT變速箱。此外，他身邊的車主也對(duì)車內(nèi)用料、輪胎行駛時(shí)的噪音、減震過(guò)硬影響舒適性等方面進(jìn)行了反饋。

終于放出了寶馬X1換代的消息，很有可能在年內(nèi)換代。如果你想買一輛二手準(zhǔn)新車，而且預(yù)算充足，建議你觀望一下。