別克昂科拉gx真實(shí)油耗

在拿到別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GX的車鑰匙之前，心里一直有一個(gè)誤會(huì)和疑問。 Angola GX 是安哥拉的新典范？事實(shí)上，我們不能簡單地將安哥拉GX視為安哥拉的“加裝”版本。

也就是說，這是別克品牌針對通用汽車全球車型陣容中不同SUV細(xì)分市場打造的兩款截然不同的車型。作為一款緊湊型SUV，Encore GX在很多方面都發(fā)生了很大的進(jìn)化。

我們這次長測的重點(diǎn)是看看昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的“1.3T+CVT”的“雙十”之星的動(dòng)力系統(tǒng)是否足夠強(qiáng)勁，在操控性和操控性上是否能夠讓我們滿意。作為城市地區(qū)日常踏板車的油耗。

//敏感、舒適、快樂是激勵(lì)的關(guān)鍵詞//

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GX搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力165馬力，最大扭矩240Nm，在同級(jí)車型中可謂頂級(jí)水平。看療效不看廣告。畢竟市面上有很多空數(shù)據(jù)沒有實(shí)力的車型。拿到車后，大部分時(shí)間，安哥拉GX都誠心當(dāng)做通勤工具，在廣州擁堵的道路上閑逛。

剛拿到別克昂科拉GX的車鑰匙，輕輕踩下昂科拉GX的油門，最直接的感受就是“干”！干凈、清脆、輕盈。安哥拉GX的油門前端調(diào)校比較“靈敏”，輕輕一碰就很刺激。這樣像打了雞血一樣的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在擁堵路況下會(huì)不會(huì)讓人感覺特別不舒服？經(jīng)過一段時(shí)間的深入體驗(yàn)，答案是否定的！

熟悉了昂科拉GX的氣質(zhì)后，發(fā)現(xiàn)它也有溫柔的一面，這就是CVT變速箱的功勞。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，變速箱定位后動(dòng)力有序輸出。此外，動(dòng)態(tài)響應(yīng)是積極且即時(shí)的。想要獲得更大的動(dòng)力，只需要將油門踩得更深一點(diǎn)，動(dòng)力回饋還是那么自然直接，這也是快樂駕駛樂趣的基礎(chǔ)。

在車流密集的市區(qū)行駛，昂科拉GX“1.3T+CVT”的動(dòng)力表現(xiàn)迅捷直接，沒有緊湊型SUV的厚重感。這種調(diào)功的好處是不容易被別人卡住。至于要不要卡，主要看你的性格。而且，在上下班的路上，感受不到渦輪介入帶來的突如其來的舒適動(dòng)力！

周末約了三五個(gè)朋友去廣州大學(xué)城和姐姐約會(huì)。途中還要經(jīng)過繞城高速和南沙港高速。不要覺得昂科拉GX的1.3T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后勁不足。在三個(gè)成年男子（其中兩個(gè)體重接近200公斤）的負(fù)載下，昂科拉GX高速超車輕巧，尤其是中后期，感覺動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

//驚喜、領(lǐng)先、超低是油耗的實(shí)際表現(xiàn)//

一周后，車輛累計(jì)行駛204.4公里，行車電腦顯示平均油耗為7.7L/100km。有人說油耗顯示是個(gè)笑話，是“喜表”（顯示的油耗低于實(shí)際油耗）。所以我們也特地測試了昂科拉GX的油耗在：我們在開車的時(shí)候并沒有刻意省油，踩油門也從不吝嗇。喲，這使得Angola GX 的駕駛計(jì)算機(jī)非常適中。

安哥拉GX多用于擁堵路段，加上部分高速行駛，市區(qū)道路與高速行駛的比例約為4,333,601。油耗測試跑了182.4公里，平均油耗7.4L/100km，平均時(shí)速31.2km/h，油耗12.92升，成本71.45元（92號(hào)汽油）。實(shí)際百公里油耗7.08L/100km，每公里成本僅為0.39元。昂科拉GX的實(shí)際油耗表現(xiàn)可謂同級(jí)領(lǐng)先。

//堅(jiān)韌、靈巧、平衡是駕駛最大的感受//

SUV車型由于離地間隙較高，車身重心過高，加速和制動(dòng)時(shí)前后俯仰、轉(zhuǎn)向切線處左右側(cè)傾等問題較為明顯。車身的這種動(dòng)態(tài)反應(yīng)會(huì)給乘員帶來一定程度的不適。安哥拉GX是如何解決這個(gè)問題的？如何保證駕乘人員在車內(nèi)的舒適度？安哥拉GX的懸架并沒有松軟下垂的感覺，底盤能夠傳遞出相當(dāng)?shù)闹亓扛泻透呒?jí)感。

首先，全密封底盤的好處是，當(dāng)你深踩油門加速時(shí)，頭不會(huì)特別明顯，避免了車內(nèi)駕乘人員的頭暈。然后底盤徹底過濾掉小凸點(diǎn)，坑坑洼洼后也能撐得住。遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能感覺到道路與世隔絕，讓人安心。那么，安哥拉GX的剎車就是別克的祖?zhèn)黠L(fēng)格。踏板力大，行程短。剎車時(shí)車身不點(diǎn)頭，這也是為了保證舒適性。

艱苦而艱苦的懸架訓(xùn)練也有利于： 的輕型轉(zhuǎn)向和易于操作。面對連續(xù)的大角度轉(zhuǎn)向，昂科拉GX的側(cè)傾控制也很理想。側(cè)翻返回后，車身沒有不必要的晃動(dòng)，懸架總能在舒適性和支撐性之間找到平衡。

另一方面，安慰是沉默。在體驗(yàn)了昂科拉GX之后，路虎車主和本田車主都對其靜音效果贊不絕口。首先，一輛安靜的車可以在一定程度上緩解堵車帶來的煩躁情緒。那么，在車上就不用說話了。最后，感覺車內(nèi)的音響效果特別好。

//奢華、輕松、智能是設(shè)計(jì)的魅力//

打造舒適駕乘，內(nèi)飾的風(fēng)格和用料不容忽視。坐在安哥拉GX中，最明顯的感覺就是它的封閉式座艙設(shè)計(jì)，被尊重和溫暖是最大的感受。內(nèi)飾的用料和做工是安哥拉GX的優(yōu)勢所在。中控臺(tái)采用雙色搭配，并采用大面積真皮包裹，帶來不錯(cuò)的觸感和檔次感。

座位是一個(gè)“舒適”的東西。乘坐舒適與否，座椅的材質(zhì)和形狀不容忽視。安哥拉GX的這套座椅無論是皮質(zhì)質(zhì)感、柔軟度還是舒適度都非常出色。值得一提的是，座椅上編織的菱形花紋和帶有滾邊設(shè)計(jì)的穿孔，不僅提升了車內(nèi)的豪華感，還通過通風(fēng)帶來了更好的乘坐體驗(yàn)。

中控臺(tái)8英寸觸摸屏包含別克eConnect 2.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)還提供OTA升級(jí)、CarPlay、CarLife和車載互聯(lián)。無論是煩躁壓抑的擁堵路段，還是注意力高度集中的高速行駛，都可以通過語音功能實(shí)現(xiàn)“無接觸”操作，提高駕駛安全性。此外，還有安哥拉GX的主動(dòng)安全配置，這在該級(jí)別車型中是“罕見”的。

//最后一句話//

最初認(rèn)為，安哥拉GX是安哥拉的延伸版本，因?yàn)檫@個(gè)名字來自“安哥拉”和GX的后綴。其實(shí)不是！別克昂科拉GX是一款緊湊型SUV，詮釋了一種時(shí)尚、年輕、活力的生活理念。

強(qiáng)勁低能的動(dòng)力系統(tǒng)，硬朗靜謐的駕駛質(zhì)感，靈動(dòng)舒適的動(dòng)態(tài)操控，舒適又不失階級(jí)感的內(nèi)飾風(fēng)格，這是別克昂科拉GX給我們最大的實(shí)用感受，也是同級(jí)競品所不具備的特質(zhì)。

來自別克官方的消息，昂科拉GX將于6月正式在北美上市，可以預(yù)見的是，其出色的產(chǎn)品力也將在全球市場征服另一個(gè)大陸。