7座車年檢新規(guī)定_給你們講個(gè)“笑話”：特斯拉保值率超寶馬奧迪

寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

“電動(dòng)車的保值率不好，買(mǎi)了肯定虧本。” ！ '

這是消費(fèi)者在咨詢和購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)聽(tīng)到最多的“建議”。

在中國(guó)，汽車的保值率很大程度上影響了一款車型甚至一款車型的銷量。正因?yàn)槿绱?，?gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車會(huì)嚇到消費(fèi)者。

然而，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精測(cè)聯(lián)合發(fā)布的《2020年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，特斯拉的上榜再次引發(fā)了人們對(duì)電動(dòng)車保值率的廣泛關(guān)注。

本屆豪華品牌車型保值率中，特斯拉車型三年保值率為66.3%，出人意料地超越寶馬和奧迪，僅次于雷克薩斯、保時(shí)捷和奔馳，排名第四。

可以說(shuō)，作為一款純電動(dòng)汽車，特斯拉的保值率超過(guò)了奧迪、寶馬等傳統(tǒng)燃油豪車，這對(duì)新能源汽車市場(chǎng)意義重大。

不過(guò)，功夫汽車也注意到，除了特斯拉的米其林ps4，其他txt新能源車的保值率都沒(méi)有那么樂(lè)觀。

作為寶馬最貴的新能源車型，i8的三年保值率僅為59.2%。寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電混動(dòng)版三年保值率為50.9%，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三年保值率僅為39%。而不是豪華品牌新能源車，三年保值率更低。榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)車三年保值率最低僅為31.5%。

那么，特斯拉是如何在保值率上超越奧迪和寶馬的呢？

為什么是特斯拉？

首先，我們需要汽車保值率這個(gè)因素。

通常影響汽車保值率的主要因素有車型分類、庫(kù)存、品牌價(jià)值、五菱MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MINI口碑、產(chǎn)業(yè)政策等。

之所以特斯拉的保值率突然上升，與2020年Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的快速銷售勢(shì)頭有直接關(guān)系。

2020年是新能源汽車爆發(fā)元年，特斯拉是直接受益者。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月特斯拉Model 3車型國(guó)內(nèi)銷量為23804輛，創(chuàng)下2021款?yuàn)W迪A6落地價(jià)和特斯拉單車月銷量新高。同時(shí)，2020年全年，Model 3車型累計(jì)銷量137459輛，穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量第一。

自去年1月國(guó)產(chǎn)版Model 3開(kāi)始全面交付以來(lái)，該款車型的熱度和銷量一直居高不下，銷量也呈上升趨勢(shì)。

從年初的月銷量3000輛，到年末的月銷量超過(guò)20000輛……與此同時(shí)，特斯拉也在通過(guò)降價(jià)進(jìn)一步提升銷量。

2019年5月，特斯拉國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油能用一年嗎？ Model 3標(biāo)準(zhǔn)加長(zhǎng)版官方指導(dǎo)價(jià)為32.8。截至2021年1月，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)加長(zhǎng)版官方指導(dǎo)價(jià)為249910元。兩者的價(jià)差為7.81。一年來(lái)，價(jià)格累計(jì)上調(diào)5次，降幅達(dá)23.8%。除了帶來(lái)刷屏的輿論海嘯，每一次刷屏，也會(huì)在終端市場(chǎng)默默推動(dòng)相關(guān)機(jī)型銷量的增長(zhǎng)。

今年1月1日，特斯拉宣布Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)產(chǎn)，上市后這種情況可能還會(huì)持續(xù)。

此外，特斯拉銷量的增長(zhǎng)離不開(kāi)充電網(wǎng)絡(luò)的布局和建設(shè)。畢竟，充電一直是所有電動(dòng)汽車消費(fèi)者無(wú)法回避的問(wèn)題。

特斯拉是中國(guó)最早布局超級(jí)充電樁的新能源企業(yè)之一。截至2021年1月，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已建立700多個(gè)超級(jí)充電站和5700多個(gè)超級(jí)充電樁充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中國(guó)300個(gè)城市。

銷量的提升和配套設(shè)施的完善成為SLA保值率持續(xù)提升的根本原因。特優(yōu)享和快遞有什么區(qū)別？

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（2）特斯拉能否扭轉(zhuǎn)電動(dòng)車不保值的局面？

那么，特斯拉能否扭轉(zhuǎn)新能源汽車保值率劣勢(shì)呢？還沒(méi)有。

一方面，新能源產(chǎn)品不斷推陳出新，新車價(jià)格不斷下降。此外，三電系統(tǒng)的成本不斷下降，整車價(jià)格也必然下降。因此，新車的保值率仍未保值，二手車更難站穩(wěn)腳跟。

另一方面，電動(dòng)汽車在冬季低溫環(huán)境下性能下降是客觀事實(shí)，間接影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度，直觀地反映在車輛價(jià)格上。

此外，特斯拉作為品類中的爆款，在品牌塑造上比其他新能源品牌更有優(yōu)勢(shì)，這在一定程度上超過(guò)了特斯拉的保值率。因此，不能作為參考。

因此，特斯拉三年內(nèi)的保值率依然偏高，無(wú)法扭轉(zhuǎn)新能源汽車保值率普遍偏低的局面。

第八代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的保值率和重量不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，它代表了謝霆鋒對(duì)產(chǎn)品和品牌的市場(chǎng)認(rèn)知。

高保值率意味著消費(fèi)者特別“認(rèn)可”。在新車需求被壓制的環(huán)境下，高保值率往往意味著強(qiáng)大的“口碑力”。比如十多年前中國(guó)汽車市場(chǎng)還沒(méi)有今天這么大的選品時(shí)，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩年的保值率高達(dá)91.4%，兩年的舊車新車差價(jià)是才5萬(wàn)元左右。

這一現(xiàn)象的背后是捷達(dá)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)品基礎(chǔ)、價(jià)格適中、配件普及，以及一大批忠實(shí)粉絲。反過(guò)來(lái)，捷達(dá)乃至大眾品牌在中國(guó)的知名度更高，最終形成了勝負(fù)局面。

特斯拉現(xiàn)在就處于這種情況。

對(duì)于其他新能源品牌來(lái)說(shuō)，要想追上特斯拉，甚至彎道超車，還得在其他方面下功夫。

事實(shí)上，他們確實(shí)如此。比如蔚來(lái)、云度等品牌都推出了相關(guān)的電池安全服務(wù)，在一定程度上提高了旗下車型的保值率。

但總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車的保值率還需要更多的時(shí)間來(lái)加深技術(shù)和品牌的沉淀，才能真正上升到傳統(tǒng)燃油車的高度。

（三）功夫拍攝

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉的三年保值率超過(guò)了寶馬和奧迪。

不過(guò)，就目前的大趨勢(shì)而言，現(xiàn)在談新能源車型保值率趕超傳統(tǒng)車型還為時(shí)過(guò)早，特斯拉只能算是市場(chǎng)紅利帶來(lái)的收益。輸入車架號(hào)查看車輛信息就是一個(gè)案例。